苏联曾经的五代机计划，尝试与F-22竞争，为何最后放弃了？
从上个世界冷战开始到苏联解体 。 苏美两国一直在海军、坦克、核武器、导弹等武器装备领域展开竞争 。 在战斗机技术上也是如此 ， 比如当时的F-15和F-16战斗机以及苏-27和米格-29战斗机之间的竞争 。 后来 ， 美国装备了F-22隐形战机 ， 俄罗斯也相应地研制了苏-57战机 。 在此之前 ， 苏联也曾尝试研制五代战斗机 。 本文是关于苏联和美国在战斗机方面的最后一次竞争 ， 即苏联和美国在五代战斗机方面的竞争 ， 即米格1.44项目 。
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米格1.44正是苏联关于五代机技术的技术验证机 ， 用来探索苏联自己的“五代机之路”这台技术验证机的主要目的是为苏联自主制造的五代机器铺平道路 ， 与当时的美国F-22猛禽展开竞争 。 1981年6月 ， 美国下一代战斗机项目正式获批 。 该项目被称为“先进战术战斗机”（简称ATF项目） 。 这个项目的最初产品是F-22猛禽 。
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一直非常香的F-22
F-22“猛禽”战斗机是世界上最优秀的第四代战斗机 。 它独特的性能和外形给人们留下了深刻的印象 。 F-22战斗机具有超音速巡航能力、良好的雷达和红外隐身能力 ， 被公认为世界上最强的现役战斗机 。 由于性能优异 ， 美国联邦法律禁止F-22战斗机出口 。
项目获批后不久 ， 苏联得知压力很大 ， 开始着手自己的五代机项目 。 1979年 ， 苏联最高司令部确定需要新一代战斗机 ， 以确保90年代及以后苏联空军的竞争力 。 1983年 ， 米高扬设计局（米格系列）向苏联空军高层提交了自己的下一代战斗机设计方案 。 设计方案代码为1.42条被称为多功能战斗机 。
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【苏联曾经的五代机计划，尝试与F-22竞争，为何最后放弃了？】早期的米格1.42设计方案
设计得到批准 ， 洛阳市设计局开始设计工作 。 新战斗机要求具有超机动性、超巡航能力、低雷达截面、综合航空电子系统和显著提高的着陆/起飞能力 。 新一代战斗机将采用双引擎 ， 并将采用全动鸭式布局 ， 提高结构强度和机动性 ， 并将有效提高升力系数 。
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米格1.44多视角结构图
1988年 ， 设计方案基本完成 ， 洛阳市设计局接到生产第一台样机（技术验证机）的任务 。 到1989年 ， 美高丽设计局正式将新设计的MFI多用途战斗机交付上一级 。 它在1991年通过了审查 。 同时 ， 米高扬设计局自己的实验设备厂和第21飞机厂共同负责原型机的制造 ， 即米格1.44原型机（技术验证机） 。 但今年发生了一件大事 ， 即苏联解体 ， 伴随着整个苏联军事体系的崩溃 。
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自力更生 ， 艰苦奋斗 ， 隐身设计是一大亮点
自1991年以来 ， MFI多用途战斗机项目从未得到该项目的资助 ， 总费用由米高扬设计局承担 。 不过 ， 米高扬设计局并不想全力以赴 ， 它仍面临生产米格1.44原型机的压力 。 1994年12月 ， 在米格1.44原型机上进行了第一次高速地面滑行试验 。 但此时 ， 米格1.44还没有完全完成 ， 直到2000年2月23日 ， 他才完成了真正的首次飞行 。
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接下来 ， 我们来谈谈米格1.44作为“红色五代机”的设计特点 。 米格1.44是一种双引擎重型隐形战斗机 。 当时它的设计相当成熟 。 在同一个苏联系统的战斗机中 ， 它的设计非常前卫 。 它的前双鸭翼在苏联系列战斗机中是罕见的 。 同时 ， 采用双垂直稳定无尾三角翼 。 飞机的腹部装有可调节的进气口 。 当MIG1.44以超高速飞行时 ， 可以调整进气口 。 两个垂直尾翼向外倾斜形成V形 ， 尽可能提高气动性能 ， 有利于高速飞行的稳定性 ， 也增加了隐身性能 。
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作为苏联的技术验证机和米高扬设计局的五代机计划 ， 米格1.44原型机的隐身性能主要来源于简单流线型的模型设计 ， 以及机身上使用的昂贵的隐身涂层和复合材料 。 为了尽可能提高隐身性能 ， 米格1.44创新性地设置了腹部弹匣 ， 该弹匣不能携带外挂武器（但仍有外挂武器架 ， 必要时也可使用） ， 以避免外挂武器引起的雷达回波 。 关于飞行员驾驶舱的设计 ， 它类似于米格尔之前设计的米格-29战斗机 。 飞行员的座舱盖采用金属涂层设计 ， 这可以在2015年俄罗斯航展的照片中找到（在展示的米格1.44原型机中 ， 座舱盖的玻璃是黄色的 ， 可能是金属涂层） ， 以增强隐形性能 。
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然而 ， 与F-22不同 ， 米格1.44没有像F-22那样使用矩形矢量喷管 ， 它仍然使用传统的大喷管 。 许多军事迷认为 ， 它在这一点上略逊于F-22战斗机 ， 而且隐形能力还不够 ， 因此降低了米格1.44原型机的性能 。 不过 ， 到目前为止 ， 使用矩形喷嘴的第五代战斗机只有F-22 ， 而使用矩形矢量喷嘴对后来单独作战的米格尔1.44项目来说过于苛刻 。
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航空发动机性能优异
但是米格尔一点四四引擎是苏联著名的土星公司（专门生产航空发动机）的AL41f引擎 。 该发动机是在借鉴AL31f和AL37发动机成功经验的基础上研制的 。 它具有推力矢量性能 ， 可以使米格尔在不增加兵力的情况下长时间超越一点四四 ， 良好的巡航飞行速度有助于战时保护苏联的大片领土 。 发动机的推力重量比高达11 ， 最高飞行高度巡航速度高达2.6马赫 ， 而长达4000公里的米格一点四四原型机也具有苏联系列战斗机的高升力极限特点 ， 实际升力极限为1.7万米 。 该机雷达也比较先进 ， 装备N-14多功能相控阵雷达 ， 最大探测距离420公里 ， 可同时跟踪20个目标 ， 优先对6个目标实施超视距攻击 。 值得注意的是 ， 米格尔一点四四还可以作为空中指挥机提供目标方位 ， 引导其他战机发射导弹攻击其他目标 。
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该机长19米 ， 翼展15米 ， 高度4.5米 ， 空重18吨 ， 正常起飞重量27-35吨 ， 最大起飞重量35吨 。 米格1.44原型机的武器系统与大多数苏联飞机相同 。 它可以挂载R-77m中程拦截导弹 ， 有效打击射程80公里的目标 。 同时 ， 它还可以使用著名的“预警机杀手” ， 即KS-172高超音速反预警机导弹 ， 射程400公里 。 它还可以安装R-73短程空对空作战导弹、各种火箭和炸弹 。 该机还采用30毫米GSh-30-1机枪 ， 可根据需要在外挂或内挂装空空导弹、空对地导弹等武器 。
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看似完美 ， 实则存在缺陷
但米格1.44具备上述优势 ， 但并非完美无缺 。 最大的问题在于飞行控制系统 ， 因为飞机的机翼表面设置得太多 ， 同时又太先进 ， 或者太复杂 。 飞机共有18个可控翼型 ， 使得飞行控制系统的编程非常复杂 ， 飞机的飞行控制系统也不完善！其次 ， 虽然采用了隐身设计 ， 但在实际隐身性能上存在明显缺陷 。
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米格1.44原型机没有有效减少雷达回波面积 。 这主要是由于各种机身部件的设计角度存在缺陷 ， 鸭翼、机翼和垂直尾翼没有平行的前后缘 ， 导致整个机身有几十个雷达波瓣 ， 其雷达回波面积仅比第四代飞机小一点 。 如果有雷达波瓣 ， 将大大增加飞机的雷达回波面积 。 当米格1.44原型机正面对着雷达散射截面时 ， 反射面积约为2-4平方米 。 它的竞争对手F-22在面对雷达散射截面时的反射面积为0.001平方米 。 由此可见 ， 虽然米格1.44采用了隐身设计 ， 但其实际的隐身性能有着明显的缺陷 。 虽然有等离子隐身技术 ， 但由于种种原因 ， 一直没有进行研发 ， 最终成为一个传奇 。
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就像20世纪80年代许多雄心勃勃的苏联军事计划一样 ， 苏联解体给本来就紧张的米高扬经济带来了不可接受的压力 。 1994年 ， 由于费用原因 ， MFI项目在短暂的测试期后被搁置 ， 1997年被完全取消 。 而对米格尔来说 ， 一点四四换言之 ， 最大的缺点是“生不逢时” 。 经过2000年的首次试飞和随后的试飞暴露出的缺陷 ， 米格尔一点四的原型机并没有经过改造或升级 ， 而是逐渐淡出公众视线 。 外界普遍猜测 ， 米高洋设计局在该项目上投入过多 。 但2000年 ， 俄罗斯经济仍不见起色 ， 米高扬设计局也无法自保 ， 只能辞退这一仍不乐观的项目 。 但实际上 ， 米格尔一点四四原型的缺陷只有通过修正和进一步强化才能得到更新 。
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俄罗斯现在自称为''五代机''的苏-57战机
米格-1.44的曲折发展道路充分表明 ， 研制新型军事武器的风险很大 。 一旦失败 ， 数十年来昂贵的研发成本将被浪费 。 在米格1.44项目的背后 ， 我们可以看到米高扬设计局不屈不挠的精神和意志 。 苏联解体后 ， 设计局尽一切努力挽救最后一架红色战斗机 。 没有经济上的支持 ， 它仍然支持这个项目 。 这种为国家奋斗的精神现在受到许多人的赞扬 。 然而 ， 陷入财政困境的俄罗斯和米高扬设计局最终放弃了这一项目 。 如果我们坚持下去 ， 继续发展米格1.44项目 ， 那么俄罗斯目前也很可能拥有一台强大的五代机 。 它没有自称是五代战机 ， 但性能不合格 ， 而是被称为四代半苏-57战机 。
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