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洲际导弹后座力巨大，火光冲天，打一次就废掉一辆发射车？

洲际弹道导弹是一个国家的终极王牌 ， 代表着一个国家的战略核大国 。 与固定在发射井的洲际导弹相比 ， 安装在移动底盘上的移动洲际弹道导弹无疑是一种更具威慑力的武器 。 洲际导弹通过机动底盘的方式 ， 可以在大范围的陆地上移动 ， 使对手难以跟踪 ， 极大地提高了生存性能 。 目前 ， 俄罗斯、中国等国家都有机动洲际弹道导弹 ， 而导弹发射器的价格也不便宜 。
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导弹运载火箭似乎没有技术含量 ， 但它只需要带着导弹到处跑 ， 到点火发射的地步 。 但事实上 ， 能制造先进洲际弹道导弹发射器的国家并不多 。 甚至印度也先开发了导弹 ， 直到agni-5出现 ， 才真正有了移动导弹发射器 。 要知道 ， 洲际弹道导弹运载火箭需要承受100吨以上甚至200吨以上的重量 ， 这就需要7轴甚至8轴的运载工具 ， 足够装十几个轮子 。 无论是传动装置、动力装置还是缓冲装置 ， 都有很高的技术要求 。 如果技术不合格 ， 几个轮子挂在空中是很正常的 。 为了适应条件不太好的道路 ， 对运载火箭的底盘和各子系统提出了更高的要求 。
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显然 ， 导弹运载火箭的价格不会低 ， 因为它需要非常高水平的工业设备 。 目前世界上主流的洲际弹道导弹运载火箭价格低则几千万 ， 高则几亿 。 与洲际弹道导弹发射车相比 ， 任何豪华车辆都微不足道 。 然而 ， 洲际导弹每次发射都会产生巨大的冲击力 ， 更何况导弹的尾部火焰几乎完全覆盖了巨大的运载火箭 。 这样的场面乍一看就很痛苦 。 一次花费数千万甚至数亿美元建造洲际导弹运载火箭 ， 难道不痛苦吗？
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如果每次发射导弹 ， 都会丢弃有价值的运载火箭 ， 这是不划算的 ， 因此洲际弹道导弹并不是人们想象中的一次性产品 。 为了能够重复使用 ， 设计人员和工程师们采用了多种方法来提高耐久性 ， 减少导弹发射造成的损害 。 为了避免导弹尾部火焰对运载火箭的破坏 ， 军事工程人员的设计方法是首先采用自适应基座挡板 。 挡板将阻挡导弹的气体尾迹 ， 使其从不同方向流出 ， 而不是直接损坏车体 。 其次 ， 要在材料上下功夫 ， 选择高强度复合材料制造导弹运载器 。 一般来说 ， 导弹运载火箭的车身、轮胎甚至玻璃都不一样 ， 发射时能抵抗高压高温环境 。
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【洲际导弹后座力巨大，火光冲天，打一次就废掉一辆发射车？】当然 ， 虽然只需将刚性支撑和挡板分离就可以解决问题 ， 但仍会对运载火箭的某些部件造成消耗和损坏 ， 无法从根本上解决问题 。 一个更有效的解决办法是通过冷发射导弹 。 热发射的方式是人们通常看到导弹直接发射 ， 其对车身的损伤是不可避免的 。 实际上 ， 冷发射是依靠导弹发射装置底部的推进装置 ， 如气体发生器 ， 给导弹一个推力 ， 并利用一个推力的初始阶段使其离开导弹发射装置 。 当导弹距离发射管约20米时 ， 启动导弹发动机发射 ， 以减少对运载火箭的损害 。 未来冷发射模式是主流发展方向 。 与硬肩相比 ， 最好让导弹先弹出再点火 。


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