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日本车保养率高的原因是什么？不要只说开起来不坏，你应该仔细地看看新车的价格

很多准备买车的朋友 ， 对于汽车产品的保值率都是有考量的 ， 主要原因还是在于买辆车对于普通人不是一件小事 ， 一辆车到手就贬值 ， 等到卖车的时候报价惨不忍睹毕竟有些太过于残忍 ， 大家的钱都不是大风刮来的 ， 所以相关车型的保值率就显得尤为重要 。 而大家也都发现了 ， 不管是国内还是国外 ， 大多数日系车的保值率表现都比较好 ， 不管是普通品牌还是豪华品牌 ， 可能买车的时候 ， 大家的价格都差不多 ， 但是到了卖车的时候 ， 日系相关车型的报价就是会比较高 ， 这其中的原因到底是什么呢？
日本车保养率高的原因是什么？不要只说开起来不坏，你应该仔细地看看新车的价格
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【日本车保养率高的原因是什么？不要只说开起来不坏，你应该仔细地看看新车的价格】首先 ， 我们必须清楚对冲比率的计算与二手报价之间的区别 。 计算保养费率的基本公式是 ， 二手车销售价格除以新车价格 ， 但二手车的价格是以新车价格为基础的 ， 而不是新车价格 。 比如全新帕萨特的起价为18.49万元 。 一位车主上市时 ， 该车的原价是15万元 ， 但一年后的今天 ， 全新帕萨特的起步价只有15万元 ， 所以车主二手帕萨特的计算参考价不是18.49万元 ， 而是15万元 ， 所以现在这辆车的保养价格是15万元 ， 虽然是按原价计算的 ， 但是二手车的报价是按这辆车的现价计算的 。
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通过上面这个例子 ， 我们相信大家也都明白 ， 一款车上市之后 ， 降价速度越快 ， 降价幅度越大 ， 那么这款车的保值率自然就越低 。 我们看到 ， 事实上大部分日系车虽然在价格上和其他合资品牌同级车差不多 ， 但是日系车的保价能力确实比较强 ， 也就是说日系车的整体降价速度和降价幅度都很小 。 比如凯美瑞 ， 全新车型在2019年2月份上市 ， 现在整整一年过去了 ， 价格依然没变 ， 还是一分钱优惠没有 ， 那么去年的凯美瑞现在出手 ， 参考的标准就是当下的价格 ， 而当下的价格很新车没有变化 ， 自然保值率就高了 。
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我们需要考虑到准备买二手车的消费者 ， 他们的需求是什么？对于二手车需求者来说 ， 大多数都是为了实用 ， 这一点和新车是不一样的 ， 新车车主中有一部分人是为了面子 。 那么既然二手车车主是为了实用 ， 那么日系车就是最好的选择 ， 日系车整体最正面的口碑就是可靠性好 ， 也就是不容易坏 ， 买上一辆跑了10万公里的普拉多 ， 再开上10年20万公里也没啥大碍 ， 还是能接着跑 ， 这就是日系车的优势 ， 因为皮实耐用、没有太多小毛病 ， 成为很多二手车需求者的首选 ， 选择的人多了 ， 二手车价格自然也就上去了 。
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还是上面的原因 ， 很多人买二手车就是为了实用 ， 那么既然是实用 ， 自然是油耗水平越低 ， 日常驾驶过程中的花费就越小 。 而日系车在同级别车型中的油耗表现一般都是比较靠前的 ， 也就是说 ， 整体的油耗水平比较低 ， 这对于使用二手车来说 ， 是很重要的一个点 。
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有了上面这些优势 ， 日系车的保有量便有了意义 ， 随着日系品牌在全球范围内越卖越好 ， 尤其是在国内 ， 丰田、本田、日产的销量与日俱增 ， 这就带来了一个好处 ， 保有量大 ， 而且技术一般都比较成熟 ， 所以维修保养比较便宜 ， 加上日系车本身出小毛病的几率就比较小 ， 就算出点故障 ， 维修起来也比较便宜 ， 因此综合下来 ， 二手车买日系车 ， 是很多人的选择 。
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所以日系车保值率比较高是建立在一个闭环上的 ， 基本上从买车到卖车中的每一个节点 ， 日系车都能给新车车主和二手车车主以信心 ， 正是因为它们都有了信心 ， 日系车的销量越来越好 ， 二手车保值率也表现优秀 ， 也正是因为二手车保值率一直比较优秀 ， 大家日系新车才越放心！


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