ES200加价，或许就是被“动力够用”的人给惯坏的
雷克萨斯ES200有多火？曾经有这样一个段子——抱歉 ， 加价2万的优惠我们实在是给不出！咨询相关销售人员 ， 雷克萨斯ES系列里面最畅销的两款车型分别是ES200卓越版、ES300h卓越版 。 相比之下 ， ES200门槛更低关注度更高 ， 受限于产能、进口销售等综合因素 ， 终端市场雷克萨斯ES200很长一段时间都需要加价2-3万元不等 。 即使官方指导价提升到29万元起步后 ， 部分地区仍然需要加价销售 。
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雷克萨斯ES200的确有许多优点 ， 例如配置普及度较高、外观内饰精致、细节做工豪华 ， 但动力弱、变速器不积极、悬架类型廉价、钢材薄车漆薄等具体扣分项也是雷克萨斯ES200明显的缺点 。 倘若其他品牌的车型拥有同样的缺点 ， 别说加价 ， 就算是优惠数万元恐怕也没多少人愿意买单 。 冷静思考 ， 雷克萨斯ES200加价或许就是被那些说“动力够用”的人给惯坏的！
动力够用？
浏览雷克萨斯ES200相关论坛 ， 总能看到一些“信徒”这样看待爱车的动力表现：“本人驾龄10年 ， 看到那些横冲直撞的愣头青总是后背发凉 ， 开车还是要稳一点 ， ES200动力完全够用” 。
同为驾龄十多年 ， 笔者深知超速、路怒族、飙车党的危害 ， 可动力够不够用绝对不是能动起来而已 ， 究竟什么是“够用”？比人跑得快是够用 ， 还是比自行车跑得快是够用？如果您认为的“动力够用”在高速公路行驶时无法完成中后段应急加速 ， 换来的后果可能是被突发追尾 ， 或者眼睁睁看着自己身陷囹圄 。
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（图片源自网络 ， 仅供参考）
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（图片源自网络 ， 仅供参考）
个人非常赞同日常驾驶胆大心细 ， 也对横冲直闯的“愤青”痛恨不已 ， 但爱车必须要有一定的「动力储备」 ， 所谓的动力储备就是面临突发情况时能够迅速加速 ， 脱离危险 。 顺便科普一下：0-100km/h加速成绩小于或等于9秒 ， 大概才能被称为“够用” 。 很明显 ， 雷克萨斯ES200相差甚远！
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换壳凯美瑞？
总有人说ES是“换壳凯美瑞” ， 对于这种说法个人认为虽有玩笑之意 ， 却有客观之理 。 雷克萨斯ES200入门即豪华没错 ， 肉眼可见的东方日系豪华设计 ， 造型犀利大胆 ， 内饰温馨舒适 ， 乘客能接触到的地方几乎都是高级材质或软性材质包裹 ， 配色和材质的运动也相当高级 ， 值得点赞 。
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深入到“骨子里” ， 雷克萨斯ES却是赤裸裸的凯美瑞既视感 。 例如前麦弗逊式后独立悬架 ， 就已经比同级别车型简单粗暴许多 。 而在材料的运用上 ， 雷克萨斯ES更是秉承了“看不见的地方就省”的原则 ， 竞争对手几乎都是铝制 ， 自己却视而不见 。 你敢相信一台顶配落地超50万 ， 悬架还是用的如此简单的结构 ， 如此低廉的材质？
15万换豪华感值不值
雷克萨斯ES200卓越版综合落地售价大致为33-35万元 ， 此时我不禁思考 ， 如果购入丰田凯美瑞2.0L低配车型（最低落地价约为18万元） ， 与之差价高达15万元左右 ， 到底值不值？
首先 ， 丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版均出自丰田TNGA构架 ， 主打安全让两车安全系数几乎相同 ， 从被动安全配置来看 ， 丰田凯美瑞2.0L精英版也标配齐全的安全气囊包含膝部 ， 与雷克萨斯ES200卓越版一致 。
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（图片源自雷克萨斯&广汽丰田官网）
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（图片源自雷克萨斯&广汽丰田官网）
其次 ， 丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版均搭载调教几乎相同的2.0L自然吸气发动机 ， 雷克萨斯ES200卓越版最大马力173ps最大扭矩208N·m ， 丰田凯美瑞2.0L精英版最大马力178ps最大扭矩210N·m ， 丰田凯美瑞动力表现甚至略微更好 。 两车均采用CVT变速器 ， 逻辑主打经济 ， 这也注定两车加速表现相对无力 。
最后 ， 两车都未使用相对高级的前置后驱或前置四驱的驱动方式 ， 都是常见的前置前驱 。
综上所述 ， 在机械层面丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版并没有实质性的差距 。 造成两车售价达到如此离谱的原因主要有以下几点：
1.品牌 。 丰田为平民品牌 ， 雷克萨斯为豪华品牌 ， 溢价更大 。
2.进口身份 。 广汽丰田凯美瑞为合资车 ， 雷克萨斯ES200为进口车 ， 更豪华 。
3.设计及材质 。 雷克萨斯ES200虽然是入门级车型 ， 但仅凭外观和内饰很难看出与高配车型的明显差距 。 造型犀利个性 ， 内饰用料/材质搭配/配色等细节更有品质 。
4.终端加价行为 。 不再赘述 。
5.售后 。 因为终端加价 ， 经销商针对第一任车主通常有8年/20万公里免费基础保养政策（具体情况视不同城市而定）
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（图片为雷克萨斯ES300h ， 仅供参考）
例举完两车主要区别 ， 我们再来讨论15万左右的价差到底值不值 。 品牌溢价 ， 个人认为值1-2万元 ， 仁者见仁智者见智 。 进口身份 ， 个人认为值1万元 ， 仁者见仁智者见智 。 设计及材质 ， 个人认为值3万元 。 终端加价行为 ， 个人非常鄙视 。 免费基础保养政策 ， 个人认为值0.5-1万元 ， 具体看用车频率和脸皮厚度（大多都会被套路升级更高级的保养） 。 如果笔者数学不是体育老师教的话 ， 综合加起来差距约为5.5-7万元 ， 剩下的几万元纯粹就是车主对雷克萨斯ES200的情感加分和臆想值了！
座驾参谋
或许声称“动力够用”的那群雷克萨斯ES200车主提车数月后 ， 也曾后悔过 ， 失落过 ， 但“精英人士”的自尊心迫使他们用“豪华”、“高级”、“稳”等字眼来麻痹自己 ， 欺骗自己 。 至少在我看来 ， 雷克萨斯ES200真不值得加价甚至平价购买 ， 您认为呢？
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