试驾全新一代瑞虎 7，7.99 万起售的它好在哪？
国内汽车市场经过几十年的发展 ， 如今已经各大品牌林立 ， 自主品牌在这期间也强势崛起 。 5万-15万的价格区间已经成为自主品牌的兵家必争之地 。 在这个价格区间里 ， 自主品牌布局了不少自家的精品车型 。 面对众多的选择 ， 消费者难免有时会眼花缭乱；毕竟汽车这种大宗消费品 ， 还是得多方面慎重考虑 ， 去选择一款满足自己各方面需求的车型 。 再者 ， 疫情对经济还有个人的安全感都有着不小的影响；虽说家里有一辆车的确可以在特殊时期给到自己和家人不错的保护 ， 而且生活上也的确会方便不少；但是出于今年经济环境整体不够景气以及自身收入的考虑 ， 买不买与如何买是摆在老百姓面前的头号难题 。
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笔者认为 ， 当有条件买车的时候该买还是买 ， 有车和没车的生活差别还是不小的 。 举个简单的例子 ， 现在各行各业已经基本复工 ， 公交和地铁人流也恢复正常 ， 挤地铁、挤公交的痛苦相信大部分人都体会过 ， 而且如今疫情还未彻底结束；如果有辆私家车 ， 那么就可以气定神闲去上班 。 至于如何买 ， 当然是要选择价格亲民且整体都符合自己标准的车型 ， 例如在7万-15万的价格区间 ， 笔者认为奇瑞汽车的全新一代瑞虎7就很不错 。 全新一代瑞虎7已在今年3月9号正式上市 ， 售价为7.99-14.19万 ， 并且提供PRO版本；在5月9号 ， 全新一代瑞虎7举行了广州区域品鉴会 ， 也让笔者对全新一代瑞虎7有了一番体验 ， 可以更好地与团友们聊一聊这款来自奇瑞汽车的诚意之作 。
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可以发现市面上的车型在外观设计上愈趋前卫、时尚和精致 ， 因为消费群体的年轻化 ， 颜值的高低已是影响消费者购车决策的重要因素之一 。 全新一代瑞虎7相比上一代车型 ， 外观颜值上拔高了许多 ， 更符合年轻一代的审美 。 硕大的六边形点阵式中网搭配多腔阵列反射式LED大灯 ， 加上下方两侧的LED日行灯 ， 三者融合一起营造出较强的气场 。 值得一提的是 ， 新车转向灯采用流水式 ， 提升了科技感和档次感 。
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全新一代瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm ， 比上一代车型尺寸上略微有加大 ， 车身造型上更为方正硬朗 ， 并且采用了时尚气息更足的悬浮式车顶设计 。 车尾的设计层次感分明 ， 尾灯采用当下流行的贯穿式设计 ， 但点亮后的效果并不是真正的一体式 。 下方虽是双边镀铬排气孔装饰 ， 真正排气孔隐藏在左下方 ， 不过在视觉效果上给新车增添了运动感；另外 ， 新车还有7种车身颜色和3种拼色车身 ， 追求个性的消费者可以有丰富的选择 。 整体而言 ， 全新一代瑞虎7在设计上更为精致、更为有型 ， 奇瑞汽车用积极的调整来迎合消费者对颜值的要求 。
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作为车主日常接触最多的部分 ， 内饰设计能否取悦车主同样重要 。 全新一代瑞虎7内饰采用黑红拼色设计 ， 辅以搪塑材质和皮质用料包裹 ， 质感营造得较为到位 。 7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏+8英寸空调液晶触控屏的三屏设计 ， 满足了年轻消费者对科技感的需求；在10万左右的价格区间 ， 这种设计相对少见 。
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新车虽然尺寸有所增加 ， 但轴距依然保持2670mm；前排座椅的包裹性和填充物柔软度均不错 ， 并且主驾驶座椅支持6向调节 。 后排腿部空间充裕 ， 笔者174CM身高腿部空间剩两拳有余 ， 座椅填充物柔软度同样不错 。 中间地板有一定隆起 ， 但影响不大 ， 长途乘坐基本没问题 。 后备厢在常规下容积为475L ， 后排放到后可将容积扩展至1500L ， 这样的表现足以应付很多用车场景 。
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我们买车必然会看配置够不够丰富 ， 一来是看性价比 ， 二来也关系到之后的用车体验 。 不过自主品牌在配置上一向很厚道 ， 全新一代瑞虎7也不例外 。 全系标配10.25英寸液晶中控屏和一键启动 ， 除最低配外均是LED大灯并同时支持Carplay和Carlife 。 此外还配备有氛围灯、全车车窗一键升降、自适应远近光灯、主驾驶座椅加热、倒车影像等等 。 在PRO版车型上 ， 还有360°全景倒车影像 ， PRO版顶配车型还有12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪和手机无线充电 。
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在车联网方面 ， 新车搭载了雄狮智云智能网联系统 。 从笔者的体验来看 ， 功能还是非常丰富且智能的 。 这套车联网系统集高速4G-WiFi、在线音乐、远程车辆控制以及人脸识别安全控车等多项功能 ， 而且系统操作起来流畅度很好 ， 在日常用车时这些功能可以提供诸多便利以及更好的驾乘体验 。 此外 ， 配备的AI增强型语音控制系统识别精准度不错 ， 在开车的时候利用语音控制系统去实现某些功能 ， 可降低因分散注意力去操作而带来的安全隐患 。
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全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+6MT/CVT变速箱两种动力组合 ， 可输出最大马力156Ps ， 最大扭矩230N·m 。 瑞虎7PRO搭载的是1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱 ， 输出最大马力197Ps ， 最大扭矩290N·m 。 笔者当天简短试驾了全新一代瑞虎7 ， 起步时1700-1800rpm时涡轮便迅速介入 ， 整体的加速推背感还不错；CVT变速箱的加持 ， 使得动力输出足够平顺 ， 但急加速时相对就有些"佛系" ， 但对于大部分日常代步已经完全符合要求 。 如果对性能有更高要求 ， 可以选择瑞虎7PRO ， 虽然笔者当天未能体验 ， 但从账面数据看瑞虎7PRO性能会强上不少 。 全新一代瑞虎7的底盘调校是家用舒适的调性 ， 在不平坦的路段对细碎震动过滤相对不错 。 此外 ， 新车有ECO和运动两种驾驶模式 ， 笔者更愿意选择运动模式来驾驶 ， 相对更有激情 。
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【试驾全新一代瑞虎 7，7.99 万起售的它好在哪？】奇瑞瑞虎7在2016年刚推出之际 ， 销量便一路看涨 ， 甚至达到月销过万的水平 。 不过随着同级别竞争对手越来越多 ， 上一代瑞虎7的市场份额遭到一定的侵蚀 。 不过如今换代车型已经到来 ， 基于T1X平台打造的全新一代瑞虎7在外观、内饰、配置、空间和动力方面整体上做到了这个价位区间和这个级别的SUV车型应有的水准 ， 对于年轻一族来说 ， 预算10万元左右全新一代瑞虎7是一个优质的选择 。
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