233KG整备质量的新款贝纳利黄龙600为何不减重？有哪些改进？
我是骠骑府！同名公号创始人及作者 ， 欢迎关注！
文章图片
文章图片
新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的 ， 价格维持原有售价4.68万不变 。
文章图片
动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机 ， 排量为600cc ， 最大输出功率维持在60KW/11000转 ， 最大扭矩为55NM/8000转 。
文章图片
文章图片
文章图片
配置上增加了滑动离合器 ， TFT全彩液晶显示仪表 ， 重新设计的大灯（LED） 。 然后就是贴花做了一点改动 。
【233KG整备质量的新款贝纳利黄龙600为何不减重？有哪些改进？】滑动离合器的加入是一个亮点 ， 虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美 ， 依然偏重了点 ， 但是能明显提升换挡的质感 ， 你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论 。
文章图片
TFT全彩显示屏是必须得有的 ， 这个没什么好说的 ， 四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼 。
大灯的外观设计在我看来也是成功的 ， 更小巧简练 ， 老款的黄龙600大灯是卤素灯泡 ， 而且外观臃肿不堪 ， 新款黄龙的大灯很好地避免了这一点 。 很多人喷新款黄龙大灯设计难看 ， 我不太理解他们的审美是怎样的 ， 类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧 。
文章图片
总的来说 ， 这些升级都不算大 ， 更像是为一款老车延寿的做法 。 但是在做工上 ， 还是能看出黄龙600的改变 。
文章图片
文章图片
文章图片
重依然是贝纳利的特色 ， 黄龙600的整备质量依然是重量级——233KG 。
文章图片
与同为四缸街车的本田CB650R的整备质量203KG相比 ， 黄龙600还是显得臃肿了点 ， 整整多了30KG的重量 ， 这个分量可不少 。
文章图片
不过你仔细想想 ， 这多出来的30KG ， 如果排除黄龙600采用的双高位尾段排气管的设计 ， 而采用本田CB650R的底置排气管设计 ， 估计大约能减少15KG的分量 。
文章图片
文章图片
再加上黄龙600使用了一对内径粗达50mm的前叉（本田CB650R为41mm） ， 轴距也是黄龙600更长 ， 那么这样一算 ， 其实黄龙600并不会比本田CB650R重很多 ， 可以基本达到相仿的水平 ， 整备质量控制在210KG之内是可期的 。
文章图片
文章图片
不过 ， 贝纳利之所以没有顺应车友诟病的车重做大幅减重 ， 还是因为成本核算问题 ， 减车重并不是你想象的那么简单 。
文章图片
因为他的前提是——维持原价不变 ， 现在国产车增配不增价似乎成了主流民意 ， 若有厂家敢于挑战这个规则 ， 迎接他的虽然不会是猎枪 ， 口水是少不了的 。
而黄龙600没必要这么去做 ， 因为四缸街车国内就他一家有 ， 其潜台词就是——有能耐上大贸啊！没那个能耐就别逼逼 。
车辆轻量化涉及到整车的重新设计和定型 ， 以及零部件供应商的重新选择和产品匹配 ， 并不是很容易的事情 ， 需要的时间以及成本代价不低 ， 在产品没有受到重大威胁的情况下 ， 指望厂家花费更多的人力物力财力进行减重 ， 不太现实 。
那么新款黄龙600到底值不值得买呢？
骠骑府的看法是——看你对四缸机的执念有多深 ， 四缸机动力线型 ， 声浪悦耳 ， 黄龙600也具备这样的特点 。
虽然车确实重了点 ， 操控上不能与大贸车相比 ， 但是结合只有对手一半不到的价格来看 ， 也算是合情合理 ， 想买好的 ， 你就得多花钱 ， 何况这个跟技术的关系也很大 ， 有不少玩黄龙600车友 ， 技术那是相当好 ， 满胎很轻松 ， 金卡纳绕桩也玩得很溜 。 品质上如果能控制好 ， 也不失为一个好选择 。
我是骠骑府！欢迎关注！
推荐阅读
- 车质量可靠排行榜，实至名归，第五名让人意外
- 答疑：如何确保绿色建筑的质量？
- 这车很便宜，质量有保障，一起来看看
- 官宣合资车品牌质量最新排行榜丰田失榜首，现代前十，大众很意外
- 四款质量最好的中级车，迈锐宝第二，十年来第一款没有大修，但很少有人买
- 首创“体检式”评查法 台州提升公平竞争审查质量
- 国家煤及盐化工产品质量监督检验中心（榆林）为企业减免检验费50余万元
- 市政协副主席崔惠柳到融水调研强调：补齐短板 对标对表 确保高质量打赢脱贫攻坚战
- “公认”质量好的几款车！你赞同吗？
- 代表委员热议“六稳”“六保”：咬定高质量 夺取“双胜利”