小琪看汽车当乔治亚罗设计了一辆四轮冰箱，菲亚特熊猫诞生四十周年
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1976年 ， 当菲亚特的执行长CarloDeBenedetti决心要打造一辆极度实用的都市小车 ， 来取代当时的菲亚特126车型 ， 外观交由Italdesign工作室设计 ， 是菲亚特首次将大量生产的车型外包给设计公司执行 ， 外观由乔治亚罗与AldoMantovani两位设计师花费15天敲定 。
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第一代的菲亚特Panda在1980三月的日内瓦车展登场 ， 打着Italdesign一贯的强烈方正造型 ， 加上极度简约的内饰设定 ， 尽管意大利人对着熊猫瞪着眼 ， 不愿表示这辆车拥有任何美学意义的成就 ， 但实用取向的菲亚特Panda依然在意大利引起潮流 ， 并掳获了全世界六百万人的心 。
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【小琪看汽车当乔治亚罗设计了一辆四轮冰箱，菲亚特熊猫诞生四十周年】当Panda车型尚未定名为Panda之前 ， 这辆车就先获得了昵称 ， 当年12岁的乔治亚罗之子FabrizioGiugiaro在厨房的餐桌看见了一些Panda的草图 ， 他回忆道：因为这辆车的方正造型是为了提供最棒的空间表现 ， 所以我爸都管它叫”容器”或是”冰箱” 。 对于乔治亚罗本人来说 ， 最大的挑战是打破大众对于都市小车既小又不舒适的成见 。
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在设计Panda的时候 ， 我先从车重与成本面开始下手 。 乔治亚罗表示 。 对我们来说是一项挑战 ， 我们要让新车在过去菲亚特126的规格内获得更多空间 ， 并且配有更多功能 。 为了达到我们设定的目的 ， 我消除了所有的折线设计 ， 并且移除内饰 ， 同时使用了更经济实惠的平面玻璃 。
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我们定调了车辆的风格与尺寸 ， 并且将重量、体积与成本跟竞争对手分析之后 ， 才将数据交给菲亚特 。 这些关于美学、超群的空间应用等设计 ， 都是在考虑过重量与成本之后所决定的设计 。 乔治亚罗说道 。
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事实上完成的菲亚特Panda倒是挺粗糙的 ， 除了车门铰链毫无隐藏之意 ， 每一面窗户都是平的 ， 而它吊床式的绷布座椅对于长途驾驶来说并不能说是舒适 ， 但可以转换成迷你的床铺则是门创意 ， 而且开放式中控仪表的设计能够作为储物空间 。 不论如何 ， 人们似乎喜欢这种便宜又好用的造车配方 ， 1982年 ， Panda已有50万台的产量 ， 接着在两年后突破百万产量的大关 ， 但1980年度的CaroftheYear却是由蓝旗亚Delta所拿下 。
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Panda在后续的小改款中替换了新的引擎 ， 并推出敞篷车型 ， 与时尚品牌结合的精装车陆续发布 。 接着Panda4×4在1983年诞生 ， 一辆可以在都市与丛林间游走的四驱小车 ， 你可以带着它爬不太高的山 ， 也可以带着它穿溯小溪 ， 并且走过崎岖的野地 。
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1990年 ， 纯电动的PandaElettra诞生 ， 可以说是世界上第一辆由主流车厂大量制造的电动车 ， 以750CL的车型当作基础 ， 动力替换成9.2kW的直流电马达与12个6V铅酸电池组 ， 最高可以加速到70km/h ， 续航里程达到100公里；Elettra在1992年改款至Elettra2 ， 持续生产到1998年 。
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