趣头条吹响反击号角 试驾2020款江淮嘉悦X7
[汽车之家 原创试驾]嘉悦X7是江淮品牌最新推出的SUV ， 由于采用了全新设计语言 ， 初次见到时能给人不少新鲜感 。 实际上 ， 早在2019年的广州车展上 ， 这台车便已经发布了 ， 不过它当时的名字叫瑞风S7 PRO ， 单从这点便能看出它与瑞风S7的关系了 。
不久前 ， 我的同事已经静态体验过嘉悦X7了（传送门） ， 高颜值和大空间是这台车给他留下的最深印象 。 当然 ， 我知道有一些朋友很好奇嘉悦X7的动态表现 ， 别急 ， 我今天就来满足你的好奇心 。
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此次试驾的是1.5TGDI 自动梦想型 ， 官方指导价为11.98万元 ， 是全系顶配 。 有趣的是 ， 官方优惠7000元 ， 也就是说 ， 目前这款车的指导价为11.28万元 。
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嘉悦X7搭载了一台1.5L涡轮增压直喷发动机 ， 最大功率174马力/4850-5500rpm ， 最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm ， 从参数来看还算不赖 ， 与发动机匹配的是六速湿式双离合变速箱 。
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毫无疑问 ， 嘉悦X7的实际用车场景还是市区通勤 ， 它的调校风格也确实是在往这方面靠拢 。 在起步或低负载时 ， 油门的响应很轻快 ， 低扭表现给人不错的印象 ， 对于拥堵的市区道路来说是比较有针对性的调校 。 六速湿式双离合变速箱的表现处于同级别的主流水准 ， 低速时偶有轻微顿挫 ， 整体平顺性可以接受 。
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在高速工况下 ， 嘉悦X7的动力表现比较一般 ， 高速超车时需要尽可能把发动机转速推到4000rpm以上 。 当然 ， 你也可以切换到S挡 ， 发动机出力会更积极一些 。 另外 ， 嘉悦X7还带有转向力度调节功能 ， 分为轻、中、重三档 ， 根据个人喜好调整就可以了 ， 我比较喜欢较重的转向手感 ， 能给人更强的安定感 。
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嘉悦X7的底盘调校属于明显的舒适取向 ， 悬架的滤振能力良好 ， 在铺装路面上可以很好地处理大部分细碎振动 ， 我对此并不感到意外 。 在面对减速带一类的中等颠簸时 ， 它表现出比较好的前后一致性以及整体感 ， 并未出现颤动和松散的感觉 ， 对于一台十万元左右的家用SUV来说 ， 我认为这是个惊喜 。
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当然 ， 也确实存在值得提升的地方 。 由于方向盘不支持前后调节 ， 使得驾驶员在调整坐姿时灵活度稍欠 ， 如鲠在喉的感觉 。 另外 ， 油门和刹车踏板的位置稍高 ， 驾驶时间长了右脚容易酸 ， 如果适当把角度放平缓一点或许会更好 。
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