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趣头条还把真皮座椅视为“豪华”的象征？别人早就不用了( 二 )


趣头条还把真皮座椅视为“豪华”的象征？别人早就不用了
本文插图

但“Nappa纳帕”并不是某种动物 ， 也不代表质量认证 ， 而一种皮革加工工艺 。 最早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮” ， 但经过100多年来演变 ， 它的概念早已发生了变化 ， 它现在象征着较高的工艺和细腻的触感 ， 也就是说只要是采用了高级工艺生产出来的柔软的真皮 ， 都可以叫做纳帕皮革 。
当然 ， 纳帕皮中也有品质高低之分 ， 售价100多万的奔驰S级和售价20多万的马自达阿特兹车上都是纳帕真皮 ， 但肯定不是一个档次的皮质 。
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而比纳帕真皮来说再高档一些的皮质就是：半苯胺皮和苯胺皮 。 虽然听起来更像是“人工合成”的东西 ， 但半苯胺皮和苯胺皮跟纳帕皮一样 ， 也代表一种皮革加工工艺 。
苯胺皮的取材要求更为苛刻 ， 必须是几乎接近0伤残 ， 表面纹路很均匀的高端皮革 ， 再经过CX染水或少量色膏和树脂 ， 采用轻涂饰而制成的皮 ， 这种皮最大限度地保留了真皮原有的品质和天然花纹 ， 相比普通皮质 ， 苯胺皮的皮质更加柔软、细腻、透气性、颜色纯正且自然 ， 并且舒适度更好 。
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而半苯胺皮 ， 也就可以理解为稍有瑕疵的苯胺皮 ， 在染色之后 ， 需要上少量颜料涂饰稍加遮掩美化 ， 算是真皮中的次顶配吧 。
所以 ， 这种苯胺皮、半苯胺皮也只会出现在劳斯莱斯、宾利或者豪华品牌的顶级车型上 ， 而100万元以下的车型配置表中 ， 根本不会见到这个词的身影 。
“去动物化”成为主流
皮革 ， 作为是一门每年超过1000亿美元的生意 ， 一直不乏环境污染和动物福利等争议 。
早在2015年 ， 作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布 ， 从2019年开始生产的Model 3的内饰将实现100%不含动物皮革 ， 车内不再使用动物皮革 ， 经过多年的路试 ， 合成皮革显示了良好的可靠性 ， 并很快就成为特斯拉车主的热门选择 。
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不光是特斯拉 ， Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型 ， 都高调宣布要“去动物化” ， 在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革 ， 而是选用更多的“纯素”组件 。
在汽车向电动化、智能化转型的时候 ， 合成皮革似乎更符合潮流 ， 至少在特斯拉等品牌的电动汽车上 ， 来自动物身上的真皮注定会消失 。 但在传统的豪华定义中 ， 真皮仍是有不可替代的地位 ， 木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道 ， 高档真皮上的那种舒适感以及天然散发出独特芳香依旧是无法取代的 。
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但如果是我们日常用车 ， 我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念 ， 如今的仿皮座椅以及织物座椅 ， 无论是在舒适性和豪华感上 ， 已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅 ， 甚至普通的真皮触感和观感还不如有的高档仿皮 ， 同样能给你带来“高档感” ， 何乐而不为呢？
写在最后
在人们普遍的思维模式中 ， 总会有先入为主的概念 ， 但实际上 ， 在技术日新月异的当前 ， 一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势 ， 也渐渐成为主流 。 比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料 ， 现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！


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