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最抗压的日系三剑客，疫情暴击下也撑不住了？

这两年中国车市寒冬 ， 日系车却始终坚挺 ， 在全球其他市场表现也都不错 。 不过在疫情的无情暴击下 ， 即便是抗击打能力极强的日系车企 ， 也招架不住了 。
最抗压的日系三剑客，疫情暴击下也撑不住了？
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这周丰田和本田相继公布了2020财年（2019年4月1日-2020年3月31日）的财报 ， 今年前三个月疫情打击下的营收和利润损失相当惨重 。
此前日产也发出了亏损预警 ， 日系三剑客尚且如此 ， 马自达和三菱这样的小弟更不用说了 。
01
丰田汽车：今年利润将跌80%
已经结束的2020财年 ， 丰田汽车的表现其实已经相当不错了 ， 在其他车企都利润大跌的情况下 ， 丰田汽车净利润2.0761万亿日元 ， 同比实现了10.3%的增长 。
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但是丰田的业绩本可以更好 ， 前三财季（2019年4月-12月）本是一路上扬的走势 ， 但是今年1月疫情来了 ， 导致第四财季（2020年1月-3月）营收下跌8.4%至7.1万亿日元 ， 营业利润下跌28%至3840亿日元 ， 净利润更是暴跌86%至631亿日元 。
不过更惨的还在后面 ， 丰田汽车预计4月将是业务的最低谷 ， 虽然目前中国、欧洲和美国的业务相继恢复中 ， 但要完全恢复至往日水平还需要很长一段时间 ， 尤其是美国市场恢复正常可能要等到今年年底或明年年初了 。
所以丰田汽车预测 ， 2021财年（2020年4月1日-2021年3月31日）全球销量将降至890万辆 ， 即9年来的最低水平；营业利润跌幅将达到80%至5000亿日元 ， 也是2011年以来的最低点 。
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作为全球最赚钱车企 ， 丰田的财务状况一直非常健康 ， 不光利润率高 ， 现金也很充足 。 面对疫情 ， 丰田汽车表示充足的现金储备确实能够帮助他们扛过艰难的2020年 ， 但是谨慎起见还是找三井住友等银行要到了90亿美元的信贷额度 ， 以备不时之需 。
02
本田汽车：四年来首次季度亏损
本田汽车的2020财年没有丰田那般坚挺 ， 净利润4557亿日元 ， 同比出现了25.3%的下跌 ， 当然主要也是因为第四财季拖了后腿 。
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今年前三个月本田汽车的销量下跌了28% ， 销售收入同比下降了14.6%至3.458万亿日元 ， 营业利润更是出现了四年来的首次亏损 ， 为负56亿日元 。
至于2021财年的表现 ， 本田汽车表示无法预测 ， 因为疫情的影响还在持续 ， 是不是会出现第二波甚至第三波疫情还不得而知 。 虽然眼下公司现金充足 ， 但是一旦疫情卷土重来 ， 可能会发布债券融资 。
03
日产汽车：11年来首个年度亏损
日产汽车的困境从2018年底前董事长戈恩被捕之后就开始了 ， 在5月28日正式公布2020财年业绩之前 ， 日产已经预警将会出现年度亏损 。
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2月份的时候日产汽车还曾预计2020财年的营业利润将达到850亿日元 ， 净利润650亿日元 ， 但是如今这种乐观预测被打破了 。 受疫情影响 ， 日产汽车本财年将出现950亿日元的净亏损 ， 是11年来首个年度亏损 ， 也是2008全球金融危机以来的最糟表现 。
为了改变这种持续业绩持续下滑的局面 ， 日产汽车将公布新的战略计划 ， 包括专注中美日三个主要市场 ， 以及继续关闭工厂裁减员工 ， 将固定成本再削减3000亿日元 ， 而且达特桑品牌也可能被取消 。
【最抗压的日系三剑客，疫情暴击下也撑不住了？】04
马自达和三菱也发出预警
三剑客的表现尚且如此 ， 马自达和三菱这些体量小的日系车企更是艰难 。
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马自达刚刚发布了2020财年业绩报告 ， 营业利润只有436亿日元 ， 同比跌去了近一半 ， 也是2012年以来的最低点 。
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作为雷诺-日产联盟中的一员 ， 三菱汽车也和其他两家一样出现了亏损 ， 2020财年净亏损为260亿日元 ， 年初三菱还曾预测全年有望实现50亿日元的净利润 ， 如今泡汤了 。


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