电车严选 | 探岳 GTE、腾势 X、VV7 三款中型插混 SUV 谁更值得买？
随着各大汽车厂家推出全新的新能源车型之外 ， 对原有的车型也进行了优化升级 ， 不止于豪华品牌推出各插电混动版本 ， 对于居家品牌的车型亦是如此 。 如果说五一假期之前的车型市场尚不明朗 ， 那对于准备买车或是换车的用户们 ， 刚刚过去不久的五一假期给他们提供了一个不错的思考时间 。 因为这事就有好多车友在咨询下一步换车该如何是好 ， 而对于这个问题大家可以纵观下当下市场 ， 哪个行列推出的全新车型越多 ， 越是重点的突破口之一 ， 今天就为一众车友们推荐三款中型插电混动SUV车型 ， 看看大众探岳GTE、腾势X以及WEYVV7新能源这三款车型能否满足你的需要 。
一汽-大众探岳GTE
补贴后售价：24.98-25.98万元
推荐理由：主打豪华科技！动力强油耗低至4L/100km
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对于大众探岳GTE这款车而言 ， 如果说你认为它是探岳的附属增量的产品就错了 。 相对于燃油版探岳拥有近乎全面的配置需求 ， 但探岳GTE的出现则是弥补大众在科技化方面营造不够而推出的产物 ， 同时也在一定程度上解决油耗高这一问题 。
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设计方面 ， 探岳GTE在燃油版的设计区别不得 ， 加入了延续下来的GTE标识 。 而在大众logo旁是其充电插口 ， 隐藏在格栅中的设计并不影响美观；"杠铃"式的下格栅两旁加入"C"形LED日间行车灯 。 车身的底部、侧裙和轮眉都采用大面积高亮黑装饰条 ， 既加强整体力量感、层次感 ， 同时又增加其实用性 。 换装18英寸低风阻轮毂 ， 整体设计更加动感 。
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尾部设计方面 ， 相对来说保持了与燃油版的设计 ， 造型饱满而敦实 ， 分体式的尾灯设计得很是精致 ， 同样保持良好的层次感 。 整车尺寸为4603/1860/1658mm ， 轴距为2730mm 。
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来到车内 ， 整体保持其T型中控布局 ， 并加入了随处可见的蓝色缝线、黑色钢琴烤漆面板、哑光饰板等凸显其不错的档次感 。 在熟悉的大众风格内找寻一丝丝新鲜感 。
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全液晶仪表+8英寸中控屏的设计营造科技感 ， 支持CarPlay、CarLife手机互联、蓝牙电话、GPS等功能 。 并且加入了ACC3.0第三代高级自适应巡航系统、Laneassist车道保持系统、ParkAssist3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统、后备箱脚部感应开启等功能 。 可通过探岳GTE的E-mode按键 ， 在日常使用过程中轻轻一按就可以切换电动模式 。 蓝色座椅缝线、内饰氛围灯 ， GTElogo门槛条等细节处理 ， 加强了新能源的印记 。 正是这些细节的加入 ， 使得探岳GTE整个内饰给人一种豪华、科技感 。
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说到内饰就不能不提及空间 ， 这也是中型SUV最大的卖点 。 前排拥有一拳半的头部空间 ， 后排拥有一拳三指的距离、两拳的膝部距离等 。 2730mm的轴距也带给乘坐者的充足空间 。
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动力方面 ， 采用1.4T发动机+85kW的驱动电机 ， 搭配容量为13kWh的三元锂电池组 ， 纯电续航下可达54km 。 最大综合功率为210马力 ， 峰值扭矩为400牛·米 。 工信部综合油耗为2L/100km ， 实测综合油耗为4L/100km 。
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动力总成可以说是探岳GTE最大的卖点之一 ， 该动力总成已应用于蔚揽GTE、GolfGTE和迈腾GTE车型上 ， 电机位于发动机变速箱之间且集成到变速箱内部 ， 动力衔接输出更加直接 。 电驱系统布置在前舱 ， 电池包放置在后部 ， 前后分配的设计带来最优的载重比例 。 因其拥有5种不同驾驶模式 ， 所以在驾驶时的选择空间就更多一些 ， 这也是促进燃油经济性的标准之一 。
编辑点评：探岳GTE算的上是一款全新车型 ， 在传承GTE家族元素以及产品规划的同时 ， 也在尽量通过这款车型拓展以及积累一批全新用户 。 综合来说 ， 探岳GTE实测油耗为4L/100km ， 这对于同级对手车型已经有了不小优势 。 同时 ， 自从一汽-大众探岳上市以来 ， 销量和口碑都非常好 。 拥有高性能的插电式混合动力探岳GTE ， 带来更好的用车体验 。
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腾势X
补贴后售价：28.98-31.98万元
推荐理由：4.3秒破百！唐的体型奔驰的颜值
腾势X作为腾势第二款"全新"车型 ， 我们对它的期待或许早在发布前就猜到了不少产品点 。 腾势X是继初代基于奔驰B-CLASS打造的腾势300/400/500之后第二款基于比亚迪全新一代唐EV600打造的全新车型 。 所以也就是拥有比亚迪唐的身形以及奔驰颜值的原因 。
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设计方面 ， 无论是自主品牌还是合资品牌 ， 都逃不过"封闭式中网"的魔咒 ， 但如果你以为这就是未来感的话 ， 那就大错特错了 。 腾势X的前脸部分采用了大量的圆润造型 ， 但并没有给人臃肿的感觉 ， 反倒是多了几分运动和激进 。 一体式灯带具有点亮下格栅的效果 ， 流线型的车身设计也有利于降低风阻 。
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车身侧面 ， 沿用了ConceptX概念车设计元素 。 收紧的腰线形成视觉上的强烈对比 ， 使其呈现出运动化的姿态 。 但腾势X量产后仍与比亚迪唐保持了较高的原型度 。 整体尺寸为4890/1950/1725mm ， 轴距为2820mm 。
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尾部设计 ， 同样采用贯穿式尾灯设计 ， 灯组线条更精致并经过熏黑处理 ， 视觉上更具运动感 。 同时 ， 车尾右下方也有与翼子板处相同的铭牌标识 。
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来到车内 ， 腾势X的设计显然更加高档一些 。 12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大显示屏 ， 并支持360度全景影像、GPS导航、道路救援、蓝牙电话、车联网、OTA升级等功能 。 内部中控打造沉浸式飞行座舱" ， 中控台采用了双层设计 ， 同时环抱式的造型从座层左侧一直连贯穿梭到座舱右侧 。
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此外 ， 在副驾上还带有StyledbyMercedes-Benz的标识 ， 再一次强调自己的身份 。
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空间部分 ， 腾势X轴距为2820mm 。 空间方面没耽误 ， 车内座椅的排列形式为2+3+2 ， 第二排座椅支持4:6放倒 ， 支持前后移动 ， 进一步丰富了第二排空间的灵活性 ， 第二排、第三排放倒后地台几乎纯平 。 根据配置的不同 ， 第二排还提供独立温区的空调 。 以试乘者175cm身高为例 ， 第二排拥有一拳两指的头部空间以及两拳膝部距离 。 第三排则拥有三指的头部空间、一拳的膝部距离 。 综合乘坐空间与比亚迪唐空间一致 。
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动力部分 ， 腾势X插电混动版本车型采用2.0T发动机+前110kW+后180kW的双电机驱动系统 ， 搭配容量为20kWh三元锂电池组 ， 纯电续航81km 。 最大综合功率为586马力 ， 综合峰值扭矩为950牛·米 ， 实测油耗为5L/100km ， 快充模式下从30%-80%只需要30分钟 ， 四驱版车型0-100km/h加速成绩4.3秒 。
编辑点评：作为比亚迪和奔驰共同合作下的产物 ， 外观和内饰的设计和调校上奔驰着墨比较多 ， 豪华感和质感都不错；而比亚迪新款唐平台以及动力系统上的提升也是非常大的 ， 也得到大家的认可 ， 所以两者结合可以说是强强联手 。 但价格来说 ， 相对略高一些 ， 不过消费者如果是冲着奔驰的设计以及比亚迪的空间 ， 那这款车也绝对值得你的期待 。
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WEYVV7新能源
补贴后售价：21.98-23.98万元
推荐理由：百公里加速5.9秒！纯电续航70km
对于WEY这个品牌来说 ， 它一直想做的便是将产品高端化 ， 但高端化的前提便是品质、油耗都更优秀一些 ， 而油耗问题以及速度一直是高端豪华SUV的问题之处 ， 作为WEY品牌主推的VV7车型 ， 插电混动版则进一步解决了该问题 。 接下来先从设计聊一聊 。
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设计方面采用与VV7保持较高一致性 ， 前脸依旧是熟悉的黑豹仿生设计 ， 黑色中网搭配更加规整的下包围 ， 看上去十分运动 。 大灯采用了ADB全LED光源 ， 照射更远更清晰 。 车身侧面 ， 低矮宽体造型符合当代年轻人的审美 ， 后排隐私玻璃则强调出了豪华属性 。 另外充电接口设置在左前翼子板上 ， 同时还加入了Pi4平台标签 。 整车尺寸为4760/1931/1655mm ， 轴距为2950mm 。
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新车尾部则没有明显变化 ， 仅在车型下方增加PHEV标识来自证身份 ， 尾灯造型与车头呼应 ， 隐藏式排气设计则更加内敛 。
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来到车内 ， 同样延续了燃油版的设计 ， 用料还是一如既往的豪华 ， 几乎都是大面积的皮质和软搪塑 ， VV7PHEV版本还首次加入了金属拉丝面板和木纹装饰面板 。 进一步提升豪华氛围 。 值得一提的是 ， VV7PHEV对全液晶仪表的主题和功能性做了进一步升级 ， 显示效果提升明显 。
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不过相对来说 ， 车内的储物空间相对取消了很多 。 而整体空间上 ， 由于电池、电动机都放置在行李厢盖板下方 。 后排空间未受影响 ， 地台有轻微隆起 ， 整体不会影响空间舒适性 。
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动力方面 ， VV7新能源提供2.0T发动机+85kW后电机驱动 ， 搭配容量为17.7kWh的三眼锂电池组 ， 纯电续航里程70km ， 0-100km/h加速5.9秒 。 工信部综合油耗为1.6L/100km ， 实测综合油耗为5L/100km 。
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此前 ， 曾长期试驾过该车 ， 综合来看 ， 解决了驾驶上的三个问题 ， 一是很好的解决了发动机与双离合变速箱低档顿挫的问题 ， 纯电起步平顺性大大增强 。 第二点便是整个驾驶的体验更好了 ， 从纯电、混动中切换发动机将介入工作 ， 介入瞬间顺畅不突兀 。 门踏板响应更加迅速 ， 方向盘手感更沉重 ， 变速箱延迟升挡 ， 提前降挡 。 而第三点便是 ， 油耗问题 ， 将油耗直接降到5L/100km左右 。
【电车严选 | 探岳 GTE、腾势 X、VV7 三款中型插混 SUV 谁更值得买？】编辑点评：VV7新能源更像是一款查缺补漏的车型 ， 首先便是降低了油耗 ， 提供了燃油经济性、提高了驾驶质感、提高了目前消费者的用车习惯 ， 总结这就是VV7新能源"三高一低"的地方 。 而在这个级别的车型竞争并不激烈 ， 所以只要将油耗控制住 ， 并将节油性与可玩性相结合就可以是一款很出色的车型 。 对于VV7新能源来说 ， 可玩性还有待提高 。
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