如今却热销的四款真香SUV！
“真香”这个词常用来吐槽啪啪打脸的事情……事实上 ， “真香定律”在汽车领域也屡见不鲜 。 每当有热门新车上市 ， 总少不了被评头论足一番 。 如果被抓住一两个负面话题 ， 恐怕会咬住不放 ， 冷嘲热讽络绎不绝 。 可随着时间推移 ， 有些车型不但没有被所谓的“黑料”影响 ， 反而用热销来证明自己的成功 。 下面筛选了4款“真香”SUV ， 一起来看看它们有着怎样教科书般的经历吧 。
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1
捷达VS5
1月销量：12830辆
在中国市场摸爬滚打近30年后 ， 捷达也成为了消费者心目中有分量的“神车” ， 以致于大众敢把捷达升级至品牌的高度 。 可是在捷达这个品牌刚推出时 ， 人们是非常不看好它的 ， 对后来上市的首款SUV车型VS5也是如此 。 认为没有“大众”车标加持 ， 性价比再高的捷达是很有可能凉凉 ， 毕竟有启辰、理念等合资自主失败的前车之鉴 。
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而且在捷达刚刚独立的时候 ， 我一直在想这会不会是第二个斯柯达 ， 活在大众的影子下难以雄起 。 但当VS5这款车正式上市时 ， 局面就马上变得和预想不一样了 。 8.48-11.28万的售价 ， 瞬间让它成为香饽饽 ， 上市首月就出乎意料交出了8140台的成绩 ， 2019年累计销量36705辆 ， 短短四月就卖出了3.6万台 。 要知道它的4S店在早前只有200家 ， 意味着每家店平均一个月售出50台车 。 大众懂中国人口味的研究真心还真心透彻！
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要说捷达VS5成功的原因所在 ， 很大部分是在于准确的市场定位、过硬的实力、合理的价格上 。 独立后的捷达对其市场定位更加准确 ， 始于合资终于定价 ， 捷达VS5主打的市场正好是10万左右自主品牌紧凑级SUV市场 ， 针对性非常强 。 它虽然没有挂大众标 ， 但它却有大众的光环加持 ， 掰赢大多数同价位的国产SUV并不难 ， 而它的关注度也有增没减 。
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事实上 ， 捷达VS5是具备爆款的潜力的 。 从产品层面来看 ， 它保留了大众一贯的优势 ， 机械素质较为突出 ， 还有成熟的三大件 ， 全系标配大众的EA211高功率1.4T发动机 ， 其最大功率110Kw ， 最大扭矩250N·m ， 这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的 。 至于匹配爱信6AT变速箱 ， 更是大家喜闻乐见的 ， 比起大众常用的DSG ， 其平顺性和稳定性都要更胜一筹 。 还有出自大众MQB平台的四轮独立悬挂 ， 实际开起来有着德系车那种沉稳的驾控感受 ， 同时在滤震能力方面有着出色表现 ， 过减速带和大坑洼都游刃有余 。 而且顶配车型还有丰富的驾驶辅助系统以及主动安全系统 ， 驾驶起来更加放心 。 如此过硬的实力 ， 有多少人会觉得十万出头落地买这款不挂大众标的捷达VS5不值呢？
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至于设计方面 ， 至少在我过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆 ， 曾经那个见棱见角的影子还在 ， 但却已经赋予了它全新的设计语言 ， 让VS5更多了一些活力 ， 变得更“潮”了 。 “X”设计语言让饱满的前脸有很强的融合感 ， 大量多边形镀铬件创造铠甲般新颖视觉效果 ， 整体充满力量感 。 而全系标配的LED大灯 ， 无论亮度还是观感都令人满意 。
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车侧是捷达VS5明显能感受到这是一台大众车的视觉 ， 这种平直且充满棱角的线条 ， 带来硬朗不张扬的气场 。 捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm ， 轴距为2630mm ， 相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显 。 车尾的设计没有前脸那么前卫 ， 饱满的造型多了些沉稳和敦实 ， 而大量横向线条勾勒 ， 看起来更层次分明 。
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捷达VS5的内饰有向成本妥协 ， 但表现并没有因此呈现出理所当然的中规中矩 。 虽然价格不高 ， 但是设计感和实用性等层面的考量丝毫不含糊 。 通过运用深浅颜色额搭配、钢琴烤漆饰板、立体压花纹理等手法 ， 让内饰视觉效果和质感都足够到位 。 向驾驶者倾斜的8英寸中控屏操作顺手 ， 支持苹果CarPlay是一大亮点 。 还有全新系四门车窗均支持一键升降、高配双区自动空调、一键启动、电动座椅调节等配置都是幸福感满满 。
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空间方面 ， 捷达VS5算是整体表现优秀 ， 但还是有一些毛病需改善 。 填充厚实的双拼色座椅在支撑性和包裹性都不错 ， 相对成功完成了“兼顾”的诉求 。 可惜后排缺乏空调出风口和中央隆起较高 ， 后排乘客舒适性确实不够极致 。 重点其定位足够清晰 ， 很多潜在消费者 ， 也非常清晰的知道自己想要什么 ， 这就足够了 。
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车型点评：捷达VS5如此成功的销量 ， 自然离不开它的性价比 。 要知道它的售价仅为8.48万起 。 这比起同级别的传祺GS4、吉利博越、长安CS75PLUS都更便宜 ， 背后还有大众三大件的质量保障 ， 是个花少钱办实事的选择 。 目前捷达品牌成功与大众品牌分开来了 ， 它结合了大众高半级的品质和性价比前提下 ， 开辟了新细分市场的份额 ， 让我不得不为它点个赞 。
2
吉利缤越
1月销量：10204辆
作为自主品牌的一哥 ， 吉利这些年推出叫好又叫座的车型不少 ， 不过也有一款含着金钥匙出生名声却不是很好的车——吉利缤越 。 诞生于吉利BMA全球模块化架构的它 ， 在上市前的一次表演之中 ， 出现了翻车的事故 ， 这对于之前一直强调操控和安全的缤越来说 ， 影响非常不好 。 此外 ， 吉利缤越这台车就因为三缸和双离合的搭配 ， 引起消费者的顾虑 。
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不过 ， 当你看到缤越上市至今的销量后 ， 我们又一次见证了真香定律 ， 它能够在上市后持续交出漂亮的成绩单 ， 一个是因为这台车产品力确实出色 ， 较高的设计水准 ， 不错的配置 ， 加上7.88万起的价格 ， 很容易就让年轻人和首次购车的用户沦陷 。 其实大家骂三缸发动机 ， 并不是真的完全不能接受三缸发动机 ， 而是不能接受卖得贵 ， 体验不好的三缸发动机 。
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回到缤越的产品力层面 ， 吉利缤越真是刀刀都用在了刃上 。 吉利的全新设计风格已经被很多人接受和喜欢 ， “缤”系列是吉利品牌为了迎合年轻消费群体所打造的全新系列 ， 缤越则是在原来基础上又进行了更运动化的设计 。 扁平化的黑色LOGO ， 更犀利的雾灯以及向外突出的仿碳纤维前唇 ， 也进一步提升了运动感 。
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尺寸方面 ， 缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm ， 轴距为2600mm 。 侧面的运动感较强、配备了黑色尾翼、双色车顶、大尺寸轮毂以及仿碳纤维后视镜 。 尾部的扰流板和四出排气相当唬人 ， 特别是在不了解真相的情况下很容易被它的张扬震慑到了 ， 真的有小钢炮的视觉冲击 ， 这里给好评 。
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吉利缤越的内饰简洁 ， 在车内没有繁琐的操控按键 ， 而常用的功能都会在显眼的地方设计按键出来 ， 并没有完全的简化 ， 在便捷性上表现不错 。 材质上加入哑光金属拉丝饰条 ， 质感非常不错 。 细腻处理的镀铬按键 ， 又与很多这个价位的车型拉开了差距 ， 这是非常难得 。 副驾驶“拉手”位置明确划分了驾驶区域的主权 ， 是个出于运动风格考虑的产物 。
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中控多媒体系统采用一块10.25英寸悬浮式大屏 ， 并搭载GKUI吉客智能生态系统 ， 这台系统在吉利旗下众多车型上均有搭载 ， 可通过“你好 ， 缤越”或自定义唤醒语音 ， 可识别开关车窗、空调、天窗、多媒体、导航等多项语音指令 。 影音娱乐上 ， GKUI内置在线音乐库也非常齐全 ， 使用车载4G在线听歌非常方便 。 此外 ， 吉利缤越配备AQS空气质量控制系统、智能PM2.5过滤系统和负离子空气净化系统 。
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缤越的配置也很齐全 ， 拥有非常多的主被动安全配置 ， 比如自动泊车、360°全景影像、并线辅助、前车碰撞预警以及车道偏离预警 。 不过 ， 有个问题是这些配置只在顶配车型出现 ， 并在7英寸液晶组合仪表显示 ， 次顶配都是没有的 ， 而他们的价格相差1万 ， 顶配售价11.88万 ， 如果结合价格来看 ， 将近12万的售价配置基本上都配齐了 。 但少1万连自适应远近光等都不提供 ， 所以就会造成中间价格车型性价比较低 。
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缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 与之匹配的是7速DCT双离合变速器 ， 最大功率130kW ， 最大扭矩255N·m/1500-4000rpm ， 0-100km/h加速时间仅需7.9秒 。 这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的 ， 它是一台三缸发动机 ， 从数据上来看在同排量的小排量涡轮增压动力中算是比较高的了 。 缤越在调校上也是为了体现它的运动风格 ， 更轻快的油门调校 ， 而且涡轮的介入更快 ， 动力来得也更早 。 此外 ， 缤越还具备比较出色的舒适性 ， 包括滤震效果也比较彻底 ， 颠簸路面处理的很轻柔 ， 大家应该很容易接受这样的调校 。
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车型点评：全新的BMA模块化结构下的首款小型SUV显出了更高的素质 ， 更好的车辆空间利用率与NVH的表现 ， 能够匹配更多的动力系统和智能安全配置 。 而且跟沃尔沃联合研发的1.5T性能强悍 ， 即便是三缸机依旧是魅力没法挡 ， 关键是7.88万的起售价确实不贵 ， 持续月销破万的成绩 ， 也说明它是一个值得入手的真香选择 。
【如今却热销的四款真香SUV！】3
捷途X70
1月销量：10778辆
捷途 ， 奇瑞旗下的子品牌 ， 定位低端 ， 主打“旅行+”理念 ， 一直以来都比较低调 。 对于这样一个新品牌旗下的首款新车来说 ， 在其上市之前大家几乎都没有看好的意思 。 然而自2018年9月份上市至今 ， 捷途X70月销量却能稳定在1万辆左右 ， 香气十足啊！
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首先作为一款中型SUV ， 捷途6.49-12.29万元价格在国产车当中都是很有杀伤的存在 ， 而且富裕的前后排空间 ， 轻松胜任一家老少的出行 ， 背后还有奇瑞技术撑腰 ， 所以它对于中国一些三、四线城市来说吸引还是非常大的 。
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尽管车辆价格较低 ， 但捷途X70内外观设计的原创度却很高 ， 整体风格为时尚、运动 ， 完全符合当下的流行审美 。 外观上 ， 新款捷途X70依旧采用了独特的“微派翘楚”设计语言 ， 将独有的中国建筑风格融入了汽车中 ， 这的确让人有一种眼前一亮的感觉 。 镀铬中网尺寸比较大 ， 前保险杠造型视觉上更宽大挺拔 ， 档次感更强 ， 摒弃了之前温文尔雅的书生气 。
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新款捷途X70的尺寸分别是4755/1885/1695mm ， 轴距2745mm ， 并且还有5座/6座/5+2座三种座椅布局可选 。 侧面线条比较丰富 ， 营造出一副向前俯冲的动态姿势 ， 而且还加大了整车同色面积 ， 更低的视觉重心让车身看上去更显大 ， 更显霸气 。 尾部设计比较饱满 ， “JETOUR”的品牌logo被放在车尾正中央 ， 圆形排气孔显得动感十足 。
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捷途X70的内饰比较简洁 ， 各个功能块分布比较明确 。 日常使用中经常接触到的地方如车门、扶手均采用了软质材料包裹 ， 手感比较舒适 。 值得一提的是 ， 新款捷途X70搭载了10.1英寸的一体式全触摸智能中控大屏 ， 同时搭配了一个12.3英寸的液晶仪表盘 ， 满满的科技感 ， 中控大屏的触摸灵敏度与逻辑都还不错 ， 并支持手机互联、车载导航、车联网等 。 12.3英寸液晶仪表盘 ， 样式很炫酷 ， 界面比较新颖 ， 显示内容十分丰富 ， 作为一款这个级别的车 ， 这样的配置真的很良心了 。
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配置方面 ， 空调PM2.5净化系统 ， 通过10.1英寸中控屏可以实时查看车内车外的PM值 。 并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动/感应尾门、无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、电动座椅、座椅加热、语音控制、全LED光源、OTA远程升级、手机无线充电、后排出风口及空气净化器等实用、舒适及科技性配置的装载 ， 让该车有着超高的性价比 。
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动力方面依旧搭载了来自奇瑞的SQRE4T15C1.5T发动机 ， 最大功率为115kW/5500rpm ， 最大扭矩为230N·m/1750-4000rpm ， 满足国VI排放标准 ， 与之匹配的是6速双离合变速箱 。 这套动力整体调校得很成熟 ， 1.5T发动机在低转速时的表现很是充沛 ， 没有任何生涩感 ， 顺畅的驾驶感受让人非常喜欢 ， 发动机与变速箱相互搭配工作起来也很协调 ， 非常适合在城市中驾驶 。 悬挂表现柔韧舒适 ， 无论是大颠簸还是细碎震动的过滤都比较彻底 ， 乘坐舒适性给好评 。 不过车无完车 ， 油门踏板开起来不跟脚 ， 点少了不走 ， 点多了就窜 ， 这个是需要适应的 。
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车型点评：入门不足7万的价格就可以买到一款中型SUV ， 从这儿就可以看出捷途X70的性价比有多高 ， 可以说抵食夹大件 。 但深入研究后 ， 你会发现除了性价比之外 ， 捷途X70还可以给你更运动的颜值和富有科技感的配置 ， 驾驶起来也很顺心 ， 属于不求有功但求无过的没有明显短板的“水桶车” ， 加上超高的性价比 ， 一下子就“香”起来了 。
4
长安欧尚X7
1月销量：13007辆
国人对于SUV的喜爱没有因为车市寒冬的到来而有一丝减少 ， 也正是因为这一市场的持续火热 ， 造成了SUV领域的竞争异常激烈 。 如果一款上市新车不拿出些诚意 ， 想要在如此激烈的市场竞争中有所突破 ， 想必是一件很难的事 ， 尤其对于品牌口碑相对较弱的国产车来说 。 所以我们会看到 ， 像7.77-11.77万元的长安欧尚X7 ， 是如何造到物美价廉的？
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看似唱好的多 ， 唱衰的少 ， 欧尚X7上市做了一个好的营销 ， 但我还是想说点真话 。 欧尚X7极具优势的售价 ， 用网友的话来说就是：便宜！但更令人惊喜则是推出了不设期限、不设次数的免费保养、维修等豪礼 。 可以看得出来 ， 欧尚内部对X7颇为看重 。
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说实话长安欧尚X77.77万元的起步价格真的已经颇具诚意 ， 但是比价格更重要的是长安欧尚X7给出的各种“全系标配” 。 比如 ， 主副驾安全气囊、胎压监测、博世集成式电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等辅助安全配置 。 其次 ， 像是LED大灯、悬浮式彩色触控大屏、多功能方向盘、电子驻车等对于日常驾驶极为实用的配置长安欧尚X7也通通全系标配 。
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其实欧尚X7的成功远远不是“便宜”这么简单 ， 试想如果产品不行 ， 即便再便宜也不会有人买 ， 欧尚X7更准确的理解它是一款质价比很高的车型 。 在上市之初 ， 欧尚X7就为消费者提供了一个双免政策 ， 即免费质保和免费基础保养 。 而这个政策一方面是让利消费者 ， 但更多是让客户知道欧尚X7的质量是有保障的 。 它不仅仅只是“便宜”那么简单 。
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欧尚X7并没有进行很极端的个性化打造 ， “仿生自然”的设计理念 ， 结合了诸多的自然美学元素 ， 被命名为“冰晶之瞳”的唤醒式LED大灯组与被称为“云鹰格”的进气格栅相连 ， 大灯下方采用镂空的设计 ， 呈现出流畅立体的视觉感受 。 侧面设计师采用极其简单的线条体现出流线之美 ， D柱的半悬浮式设计新意十足 ， 此处在保有SUV车型应有的力量感之余 ， 又带来了不少时尚动感的气息 。 配上19英寸多幅式的轮毂 ， 进一步提升效果 ， 车尾与腰线完美的融合 ， 左右镀烙双排气管样式设计 ， 更是把运动感和SUV的野性都照顾很好 。
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欧尚X7的内饰还是走时尚动感路线 ， 中控台采用直线与曲线并行的线条设计 ， 层次感明显 ， 同时在座椅、门版、中控台都分别应用了皮革、织物和软质塑料的材质 ， 在内饰的做工用料上并没有敷衍了事 ， 而是在有限的成本内尽量提供更好的质感 ， 手触及的地方 ， 都没有很廉价的塑料感 ， 这在该价位的SUV当中亦属难得 。
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作为一个后来者 ， 欧尚X7在空间的优势就十分明显 。 欧尚X7的长度为4705mm ， 比同级别车型都要大一点 ， 但优势最明显的是其2780mm的轴距 ， 比同级车型要长100mm左右 ， 已经接近中级车水准 。 并且它的后排地板中间几乎纯平 ， 后排座椅的靠背角度也支持多级可调 ， 充足的空间带来的舒适性自然要优于同级 。
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除了空间上的优势 ， 欧尚X7的配置也足见厚道 。 标配了LED大灯 ， 电子驻车 ， 还拥有IAPS活性过滤系统和NPES氧能纳米系统 。 其中后者在光照条件下 ， 能够释放出负氧离子和香味 ， 确保车内空气清新 。 此外 ， 3月10日后出厂的新车均搭载N95级空气防护系统 。 对于乘车人员的健康照顾 ， 欧尚X7完全有着越级表现 。
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欧尚X7搭载的这套Onstyle2.0欧尚智能网联系统除了常规的地图、导航、多媒体、语音之外 ， 还提供了APA一键自动泊车、全景远程视频监控、以及同级独有的人脸识别功能 ，
欧尚X7搭载的是1.5TGDI全铝发动机来头不小 ， 不仅与CS75PLUS同款 ， 还曾荣获“中国心十佳发动机”的称号 。 其最大功率为131kW、最大扭矩为265N·m/1450-4500rpm ，。 传动匹配的是长安自研的7速湿式双离合变速箱 。 实际的动力输出并不会十分激进、突兀 ， 属于偏向家用化使用场景的动力输出品质 。 这样的动力输出刚刚好 ， 油门响应十分线性 ， 驾驶者很轻易就能掌握油门的调性 ， 踩多少深度降多少挡 ， 都很容易摸索清楚 。 底盘质感是偏向于舒适柔软的 ， 对细碎振动过滤得很到位 ， 车内基本上不会受到太大的干扰 。
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车型点评：最后便是网友所说的“便宜” ， 这款车的售价要比同级别车型更低 ， 而且这个低价是建立在一个强大的产品力之上 ， 含金量还是很足的 。 而在产品定位上 ， 欧尚X7其实已经找准了家用车消费者的需求 ， 他们追求的就是这样一辆开启来舒服、省心的SUV 。 欧尚X7的指导价为7.77-11.77万 ， 比同级的H6、博越、宋Pro车型相比 ， 有着不小的价格优势 。 而正是因为产品力强且价格还有优势 ， 所以新车一上市就能热销并出现如今卖断货的情况 ， 可见对于欧尚X7消费者还是很认可的 。 种种迹象来看 ， 欧尚X7可能会是紧凑型SUV市场又一辆红红火火的产品 。
全文总结：有意思的是 ， 这几款“真香”SUV价格都在10万元左右 ， 兼具了性价比和不俗的产品力 。 即便每辆车或多或少都有一些小毛病 ， 但瑕不掩瑜 ， 所以懂欣赏的人自然会选 ， 其实一款车能够大卖 ， 肯定有其长处所在 ， 也许优惠大性价比高 ， 也许是口碑好产品力强 ， 又或者是贴心的政策 。 汽车消费是一项比较复杂的行为 ， 因为涉及到的金额相对较大 ， 并且影响选择的因素很多 ， 所以 ， 当你要不知道怎么选车的时候 ， 不妨考虑一下这些逃不过“真香定律”的车型 ， 体验完说不定有惊喜 。
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