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航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国

航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国
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图为F-22使用的F-119发动机
航空发动机堪称现代工业“皇冠上的明珠” ， 只有能够独立制造航空发动机的国家 ， 才是真正的工业大国 ， 那航空发动机到底有多难呢？举个例子 ， 若F-22发动机图纸公开 ， 全球仅1国看后能制造 ， 这个国家就是英国 ， 英国的罗罗公司拥有不亚于美国普惠跟通用公司的航发技术 ， 也能够制造出类似于F-119这种发动机 ， 不得不说这才是航空大国 。
航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国
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图为F-35战机使用的F-135发动机
航空发动机被称为最难研发的工业产品 ， 可以说是名副其实 ， 以现代的喷气发动机为例 ， 其构造非常复杂 ， 一方面要让发动机启动后能够产生十几吨的推力 ， 另一方面还要求发动机部件经受住几千度的高温 ， 许多国家在研发航空发动机时就都栽在了这两方面 ， 不是推力太低 ， 无法用于飞机 ， 就是材料不过关 ， 发动机部件承受不住高温灼烧 。
因此 ， 目前世界上能够独立制造出航空发动机的国家少之又少 ， 数来数去 ， 依然只有五个联合国常任理事国拥有独立制造飞机发动机的能力 ， 而在这其中 ， 美英俄的实力无疑最强大 ， 这三个都是飞机技术起步最早的国家 ， 从一战一直搞到现代 ， 美国除了拥有F-119发动机外 ， 还有F-35战机所用的F-135发动机 ， 单台推力达到了20吨左右 ， 超越了F-119 ， 目前世界上还没有其他国家能研发出与之匹敌的发动机 。
航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国
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图为英国罗罗公司的RB-211航空发动机
而在航空发动机领域目前能与美国抗衡的也就数英国的罗罗公司了 ， 罗罗公司是涡扇发动机领域里仅次于通用的品牌 ， 尤其在大型民用客机领域 ， 更是独步全球 ， 它的发动机市场占有率与通用相当 ， 最有名的当属RB-211型发动机 ， 其余包括像波音-787使用的低噪音发动机“瑞达”-1000系列 ， 空客A-380使用的Trent-900发动机 ， 世界上噪音最小的客机产品A-330/340系列使用的“瑞达”-500/700系列都是罗罗的杰作 ， 号称世界最先进中型直升机的AW-101使用的RTM-332也是罗罗的产品 ， 其大有超越通用的趋势 ， 而在军用航空发动机领域 ， 罗罗公司也是不遑多让 ， 其代表作有用于欧洲台风战斗机上的EJ-2000航空发动机和使用在C-130大力神军用运输机上的艾利逊AE-2100涡桨发动机 。
航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国
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图为涡扇-10发动机
与美俄英法相比 ， 中国的航空发动机实力还有较大的差距 ， 这主要是因为中国发动机制造起步实在是太晚了 ， 而航发的发展又需要大量时间 ， 一款成熟的发动机研发时间至少在15-20年左右 ， 这才导致了中国目前航发技术有较大差距的情况 ， 此外发动机并未有技术革新 ， 所以也没办法在发动机方面完成弯道超车 。
【航空发动机到底有多难？图纸公开仅一国看后能造，这才是航空大国】美英俄等国的发动机技术非常强大 ， 当然 ， 这也是他们付出了近百年的心血才能达到这个程度 ， 中国的发动机技术才经历了30年 ， 自然是比不上美英俄的 ， 只能一步一步慢慢来 ， 美英俄的发动机技术都是用了近百年才走到今天这个地步 ， 中国目前只走了30年左右 ， 虽然差距大 ， 但只要中国一步一步进行追赶 ， 但随着时间的推进 ， 中国航发技术追赶上其他大国的那一天迟早会到来的 。


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