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中国铁建：“魔鬼风区”打造风雪“克星”

2020年5月5日 ， 央视《焦点访谈》栏目对守护在“魔鬼风区”玛依塔斯风区的十几名养路工和全新疆唯一一台铁路专用轨道除雪车的故事进行了深度报道 ， 让这台由中国铁建研发的风雪“克星” ， 走入了人们的视野 。
在克塔线上 ， 时常会出现风吹雪这种极端天气 。 它不仅给铁路制造隐患 ， 也考验着铁路守护者异乎寻常的承受力和轨道除雪车的工作能力 。 养路工和GCX-1000轨道除雪车依然守护在这里 ， 在极端天气里与风雪抗争 ， 只为克塔线的正常运行 。
中国铁建：“魔鬼风区”打造风雪“克星”
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GCX-1000轨道除雪车服务于乌鲁木齐铁路局 。 （彭放摄）
GCX-1000轨道除雪车是铁建装备研制的全球首台集高速扫雪、抛雪、推铲雪、吹雪和轨道牵引功能于一体的高速高性能大型养路机械 ， 实现了轨道复杂表面积雪的高速高效机械化清扫 。 其最大除雪量可达8000m3/h ， 具有轮轨定位准确和除雪全方位且速度快的特征 ， 提升了铁路线路除雪的综合效能 。
GCX-1000轨道除雪车获得发明专利12项、部级优秀发明专利奖3项 ， 被推广应用到具有代表性的极寒、风沙和高寒高海拔雪区铁路线路除雪 。 彰显了中央企业在铁路大型养路机械领域的综合创新能力 。
为需求立项
全球气候变化加剧 ， 冰雪灾害频发 ， 对公路、铁路、航空业运输安全提出更大的挑战 。 铁路运输速度不断提高 ， 对行车安全系数的要求越发严格 。 轨面以下残留积雪结冰后会被快速通过列车气流卷起 ， 对运行的设备造成损伤 ， 对行车带来安全隐患 ， 急需一种施工机械来快速、彻底的消除线路积雪 。
中国铁建：“魔鬼风区”打造风雪“克星”
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GCX-1000轨道除雪车服务于哈尔滨铁路局 。 （唐士茗摄）
2011年7月 ， 铁道部科技立项《铁路防灾减灾技术深化研究—铁路线路除雪专用装备与技术研究》 。 中国铁建高新装备股份有限公司承担该科研课题 ， 开始GCX-1000轨道除雪车研制 。 经过研发人员的精心设计 ， 无数次的试验和调试 ， 2016年10月 ， GCX-1000轨道除雪车通过铁路总公司科技管理部的样车试用评审 。 这就意味着 ， 该设备可以开始为期一年 ， 运行1000公里和作业100小时的运用考核 。 当然 ， 只有通过层层严格考核的产品 ， 才是适合极端天气下铁路养护的精品 。
攻坚克难
GCX-1000轨道除雪车成功研制后 ， 2016年交付用户4台产品 ， 分别服务于哈尔滨铁路局、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司 。 项目团队针对轨道复杂表面三个区域不同特征 ， 发明了推雪铲、刷扫抛式轨道除雪装置、吹雪装置、轨道除雪用走行防脱轨装置和双向牵引小车等装置 ， 有效的防止除雪装置脱轨 ， 提高作业装置的防撞等性能 。
GCX-1000轨道除雪车的试制是在位于昆明的铁建装备总公司完成 ， 由于昆明天气四季如春 ， 很难会有降雪 ， 除雪车从“温室”到冰天雪地的考验下出现了低温无法正常启动 ， 在扫、吸雪时由于雪霜冻结 ， 石砟会一起进入吸雪装置 ， 造成装置的严重磨损 。
中国铁建：“魔鬼风区”打造风雪“克星”
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GCX-1000轨道除雪车 。 （赵春俊摄）
经过研发小组的集思广益 ， 通过更换电池的种类 ， 调整发动机的电路保证了除雪车在-35℃的低温下正常启动 。 同时 ， 对滚刷、吹雪风机和抛雪机装置的制作材料进行了更换 ， 采用强度更大、更耐磨的材料 ， 最终顺利的攻克了两大难题 。
2018年2月 ， 除雪车经历7年技术攻关 ， 解决了除雪安全性、轨道复杂表面除雪、整机集成与牵引连挂、吹雪装置结构与关键参数等技术难关 ， 实现了人工清扫轨道积雪到机械化作业的转变 。
保护“冰雪骑士”
GCX-1000轨道除雪车填补了国内铁路线路除雪设备的空白 ， 达到了国际领先的水平 。 为中国铁路线路除雪设备的应用及发展提供强有力的技术铺垫 。 通过保障铁路线路的安全运行和检修作业 ， 消除北方铁路线路降雪后运营存在的安全隐患 ， 实现保障列车的安全运行的目标 。
【中国铁建：“魔鬼风区”打造风雪“克星”】GCX-1000轨道除雪车的成功应用 ， 极大地提高了铁路线路除雪效率 ， 使作业人员从传统的体力劳动中解放了出来 ， 保护了作业人员的安全 ， 提高了职业健康水平 。 在非除雪季节GCX-1000轨道除雪车还可作为大功率轨道车使用以提高设备利用率 。


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