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美式大轿跑，档次感妥妥的

迈锐宝XL2019款535TCVT锐联版
购买地：四川购买日期：2020-04
裸车购买价15.36万车主油耗7.6L/100km目前行驶880km
最满意
颜值当然是我最满意的地方啦 ， 美式肌肉车上那种富有力量感的腰线 ， 在这辆车上都能找到 ， 而且车顶部分还采用了现在流行的溜背式设计 ， 档次感没得说 。 操控方面的感觉也挺好的 ， 平时方向盘开着没有什么虚位 ， 指向性很精准 ， 而且车身也不会出现侧倾的现象 ， 开着这么大的一台车在城区里开照样轻松 。
最不满意
在高速上的加速感不如在市区里强 ， 发动机的转速攀升的比较慢 ， 会比我踩油门有大概一秒多的延迟时间 。 自动启停每次上车都是默认开启 ， 在发动机从停止状态转到启动状态的这个过程抖动很明显 ， 对于舒适性还是有一些影响的 。
为什么选择这款车
我一直对美系车情有独钟 ， 上一辆车是开了七年的科鲁兹 ， 当时就是因为颜值选择了科鲁兹 ， 即便是到我换车那一天 ， 我依然觉得它的外形经久不衰 。 这次换车还是首先考虑到了雪佛兰 ， 到店看车之后才知道现在迈锐宝XL的价格已经这么实惠了 ， 开出去试了一圈感觉也不错 ， 所以就拿我的科鲁兹置换到了迈锐宝XL 。
空间(5分 ， 满分5分)
空间方面能够满足我的需求 ， 我们三口之家平时能一起开车出去的机会不多 ， 更多时间都是我自己一个人开车上班或者办事 ， 我181的身高坐在驾驶位很宽敞 ， 并没有因为轿跑式的造型而影响到空间 。 全景天窗遮阳布打开之后 ， 车里一下子就变得敞亮了不少 ， 尤其是后排部分 ， 我这个身高坐在后排蛮可以伸开腿 。 尾箱部分开口比较高 ， 但好在里面的地台比较贴地 ， 装载能力还是不错的 。
动力(4分 ， 满分5分)
市区路况下的加速感比我以前的车要好上不少 ， 毕竟有涡轮增压在 ， 起步阶段能够爆发出很强的扭矩 ， 城市代步比较轻松 。 但是在加速后段就不及初段来的有推背感了 ， 主要症结在于发动机本身的排量不算大 ， 而且CVT变速箱也不是为了加速而生的 ， 时速超过90之后想要超车 ， 就得靠转速慢慢拉升 ， 然后把车速悠起来才行 。
操控(5分 ， 满分5分)
操控方面还是一如既往的雪佛兰风格 ， 我以前的科鲁兹在操控方面就很讨我欢心 ， 没想到换到迈锐宝XL之后 ， 开起来依然能保持以前那种紧凑的驾驶风格 。 转向对于操控起着很关键的作用 ， 这辆车的方向盘轻但不虚 ， 随着方向盘的转动 ， 车头马上就能跟上方向盘的节奏 。 悬架方面也很从容 ， 在弯道中对于车身有充足的侧向支撑 ， 所以我在开车的过程中还是能比较服帖的坐在座椅上的 。
油耗(5分 ， 满分5分)
油耗一直维持在百公里7.6升上下 ， 提车的时候大概在八升左右 ， 到现在是不断降低的趋势 。 按照这辆车的尺寸来讲 ， 油耗肯定是不算高的 。 而且我车还没做过首保 ， 一般都是做过首保后油耗会明显的下降 ， 我还是很期待首保之后的油耗的 ， 到时候我再来更新最新的油耗 。
舒适性(4分 ， 满分5分)
自动启停是我很不喜欢的一个功能 ， 我对比过开不开自动启停的区别 ， 对油耗影响不大 ， 但是对舒适性影响很大 。 发动机停机那一瞬间还好 ， 但是启动的过程会出现明显的抖动感 ， 通过方向盘还有座椅都能感觉到这种抖动感 。 我是觉得为了省那么一点油耗而牺牲乘坐的舒适性有些得不偿失 。 其它方面都还好 ， 座椅是比较舒服的一个部分了 ， 两侧自带包围 ， 既舒服还有足够的支撑给到身体 。
外观(5分 ， 满分5分)
当年还年轻的时候 ， 一时冲动选择了科鲁兹 ， 就因为漂亮的外形 。 这回我算是又冲动了一把 ， 最起码选择这辆车的很大一部分理由就是为了外形 。 外观看上去肌肉感十足 ， 特别是在引擎盖部分 ， 很多条隆起的筋线显得车头十分厚重 。 溜背造型具有很强的豪华感 ， 一般只有豪华品牌才有这样的设计 。 后备箱上沿小鸭尾的造型很别致 ， 和流线型的车顶呼应上了 。
内饰(5分 ， 满分5分)
内饰里基本上找不到直线条 ， 层次感很突出 。 其实给我感觉好的地方不止于设计 ， 还有内饰的用料 。 各种真皮包裹住了整个车厢 ， 只要小部分地方用的是软塑料材质 ， 用料上真舍得下本 。 空调部分没有随大流用触控面板很值得表扬 ， 现在所谓的流行趋势我看着就头大 ， 还是这种实体按键用着更方便 ， 开车时也可以盲操作 。
性价比(5分 ， 满分5分)
在中型车当中 ， 迈锐宝XL的性价比应该算是数一数二的了 ， 哪怕只看各种各样的配置都值这个价 。 这次换车也给了我当年买科鲁兹时候的感觉 ， 虽然科鲁兹已经把接力棒传到了迈锐宝XL这 ， 但是我对于美系车的情感一直都在 ， 我想千金也难买喜欢吧 。
美式大轿跑，档次感妥妥的
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