吹响反击号角 试驾2020款江淮嘉悦X7

[汽车之家原创试驾]嘉悦X7是江淮品牌最新推出的SUV , 由于采用了全新设计语言 , 初次见到时能给人不少新鲜感 。 实际上 , 早在2019年的广州车展上 , 这台车便已经发布了 , 不过它当时的名字叫瑞风S7PRO , 单从这点便能看出它与瑞风S7的关系了 。
不久前 , 我的同事已经静态体验过嘉悦X7了(传送门) , 高颜值和大空间是这台车给他留下的最深印象 。 当然 , 我知道有一些朋友很好奇嘉悦X7的动态表现 , 别急 , 我今天就来满足你的好奇心 。
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此次试驾的是1.5TGDI自动梦想型 , 官方指导价为11.98万元 , 是全系顶配 。 有趣的是 , 官方优惠7000元 , 也就是说 , 目前这款车的指导价为11.28万元 。
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嘉悦X7搭载了一台1.5L涡轮增压直喷发动机 , 最大功率174马力/4850-5500rpm , 最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm , 从参数来看还算不赖 , 与发动机匹配的是六速湿式双离合变速箱 。
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毫无疑问 , 嘉悦X7的实际用车场景还是市区通勤 , 它的调校风格也确实是在往这方面靠拢 。 在起步或低负载时 , 油门的响应很轻快 , 低扭表现给人不错的印象 , 对于拥堵的市区道路来说是比较有针对性的调校 。 六速湿式双离合变速箱的表现处于同级别的主流水准 , 低速时偶有轻微顿挫 , 整体平顺性可以接受 。
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在高速工况下 , 嘉悦X7的动力表现比较一般 , 高速超车时需要尽可能把发动机转速推到4000rpm以上 。 当然 , 你也可以切换到S挡 , 发动机出力会更积极一些 。 另外 , 嘉悦X7还带有转向力度调节功能 , 分为轻、中、重三档 , 根据个人喜好调整就可以了 , 我比较喜欢较重的转向手感 , 能给人更强的安定感 。
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嘉悦X7的底盘调校属于明显的舒适取向 , 悬架的滤振能力良好 , 在铺装路面上可以很好地处理大部分细碎振动 , 我对此并不感到意外 。 在面对减速带一类的中等颠簸时 , 它表现出比较好的前后一致性以及整体感 , 并未出现颤动和松散的感觉 , 对于一台十万元左右的家用SUV来说 , 我认为这是个惊喜 。
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当然 , 也确实存在值得提升的地方 。 由于方向盘不支持前后调节 , 使得驾驶员在调整坐姿时灵活度稍欠 , 如鲠在喉的感觉 。 另外 , 油门和刹车踏板的位置稍高 , 驾驶时间长了右脚容易酸 , 如果适当把角度放平缓一点或许会更好 。
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嘉悦X7是江淮3.0设计时代的产品 , 设计手法上比以往更加成熟且现代 。 大面积的直瀑式中网是绝对的中心 , 造型简洁 , 没有繁杂元素 , 并带有内凹式设计 , 可提升车头在多角度下的立体感 。 中网两侧灯组采用分体式设计 , 上方为横条形LED日间行车灯 , 下方为LED头灯 。 分体式大灯的好处是可以增加车头的视觉宽度和高度 , 比例感更饱满 。
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配置方面 , 试驾车带有360°全景影像、电动感应式后备厢、自动头灯、18英寸轮圈、车道偏离预警、主动刹车及无钥匙进入等功能 , 属于同级别主流水准 。
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车内布局比较常规 , 接受度较高 。 中控台采用了软性材质 , 工艺水平良好 。 多媒体屏幕尺寸为12.3英寸 , 分辨率较高 , 视觉体验很出色 。 系统方面则搭载了J-Link智聆车联网系统 , 支持语音交互 , 并自带高德地图、咪咕视频、酷我音乐等应用 。 另外 , 厂商还承诺每月免费提供5个G的流量 。
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配置方面 , 可以看到全景天窗、一键启动、全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、燕飞利仕音响、自动防眩目内后视镜、自动空调等功能 , 以它的价格来说 , 表现优秀 。
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实际上 , 在中国品牌十万元家用SUV细分市场 , 可选的品牌和车型简直多如牛毛 , 多数车型在产品力方面的差异并非天地之差 , 很多都处在伯仲之间 。 想要卖的好 , 除了要有漂亮的外观和宽敞的后排空间外 , 口碑传播、经销商布局、价格、产品数量都是重要因素 。
江淮嘉悦系列若想突破重围 , 面临的挑战仍然不小 。 与对手阵势浩大的产品序列相比 , 嘉悦目前只有X7一款车 , 确实显得形单影只 , 势必要加快产品布局速度 。 据厂商透露 , 未来嘉悦X7将推出七座版选装 , 而X4、X8等车型也会在不久的将来与大众见面 。 作为先头兵 , 嘉悦X7是否吹响反攻的号角?相信市场会给出答案 。 (文/图/摄汽车之家郑雷)
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