我国电动汽车强制性国标：电池热失控后5分钟内不起火不爆炸
当下 ， 随着国内汽车市场加快向电动化的转变 ， 以及电池、电动机和电源控制技术的进步 ， 这也对我国的电动汽车统一制造标准提出了更高的要求 。 今日 ， 工业和信息化部宣布 ， 由其组织制定的GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》3项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 ， 并将于2021年1月1日起开始实施 。
3项强标以我国原有推荐性国家标准为基础 ， 与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UNGTR20）全面接轨 ， 进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求 。
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三项电动汽车的强制性标准主要信息如下所示：
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时 ， 重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 。
试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等 。
特别是标准增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求 ， 增加了电池系统热事件报警信号要求 ， 能够第一时间给驾乘人员安全提醒 。
强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 ， 以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 ， 以提高试验检测精度 ， 保障整车高压电安全 。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点 ， 在《电动汽车安全要求》标准基础上 ， 对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求 。
【我国电动汽车强制性国标：电池热失控后5分钟内不起火不爆炸】增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求 ， 进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力 。
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