底盘再次进化丨NIO OS 2.6.1新版本用户体验报告全新出炉
NIO OS 2.6.1版本已经推送了一段时间 ， 相信大家都已经体验到了全新版本的多重惊喜 。 本次更新主要涉及到了底盘悬架、数字座舱以及相关功能的优化和修复 。 在跟大家分享用户的体验前 ， 先来看下这次更新都有哪些亮点吧 。
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除了这几大惊艳的主要更新外 ， NIO OS 2.6.1还针对用户反馈优化了许多微小体验 ， 这少不了大家群策群力 ， 为我们提供的优质建议 。
在NIO OS 2.6.1更新后的不久 ， 我们也收到了来自新老用户的众多好评 。 虽然距离更新时间并不长 ， 但肉眼可见的驾驶进步和超级贴心的新增功能 ， 让大家感受到了我们对于FOTA升级的自信和决心 。
那么 ， NIO OS 2.6.1版本究竟有哪些特质打动了他们呢 ， 跟着这些用户 ， 今天一起来了解一下 。
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来自蔚来社区的ES6用户 @CH_陈函从早上11点就开始期待着NIO OS 2.6.1的更新 ， 终于盼星星盼月亮在下午等来了新版本的推送 。 在更新后 ， 也算第一时间见证了历史—— 此前从未有汽车可以通过FOTA远程升级悬挂调校 。
对于 @CH_陈函来说 ， 性能版ES6运动模式一直都是他眼中最完善的模式 ， 经历了这次系统升级后 ，“完善”完全可以用 “完美”来取代了 。 运动模式下 ， ES6的驾驶感受就是一个字—— 爽 。 底盘稳咬地面 ， 上抛拉得住 ， 下压有支撑 ， 侧倾抑制也做得相当不错 。 消除了横向不安分的摆动后 ，@CH_陈函在快速驾驶时信心也增加了不少 。
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用户 @光头笨笨也在推送后的第一时间就完成了升级 ， 最令他满意的是新增的悬架轻松进入功能 ， 这个功能照顾了上车不够方便的部分用户 ， 进一步优化了上车体验 。 开启此功能后 ， 车身高度会在锁车离开时自动降低到一定位置 ， 当再次上车切换驾驶模式后 ， 车身高度将会恢复到当前所选驾驶模式的对应高度 。
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@光头笨笨在更新系统后 ， 也让自己的夫人亲自体验了悬架轻松进入功能 ， 试驾一圈后 ， 我们看到两个人对这次升级还是非常满意的 。 只是 @光头笨笨在强调这次升级后非常适合腿短的女司机时 ， 让我们为他捏了一把冷汗 ， 不知他看到了身旁夫人的白眼没 。
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用户 @Amyyao晚上完成系统升级后 ， 马上就进行了路试 ， 作为一名女司机的她 ， 虽然不怎么懂车 ， 但是升级之后还是感觉到了 非常明显的驾驶进步 。
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