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排名下滑还呛比亚迪，宁德时代底气在哪？

排名下滑还呛比亚迪，宁德时代底气在哪？
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庚子年初 ， 群侯并起 ， 烽火连天不休 。
日前 ， 韩国SNEResearch发布报告 ， 今年一季度LG化学以5.5GWh的动力电池装机量 ， 占据全球27.1%的市场份额 ， 位居第一；长期霸榜的宁德时代则以17.4%的市场份额不敌第二名的松下 ， 退居全球第三 。
如果说 ， 要为2020上半年取一个最切合发展轨迹的关键词 ， 那么“不确定”似乎最为适合 。 在世人皆迷茫的大环境里 ， 宁德时代的滑榜 ， 究竟是不走运的偶然还是由盛转衰的拐点？
宁德时代的争议再次升级 。
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偶然中的必然
虽然 ， 同情深陷舆论漩涡的宁德时代 ， 但本质上 ， 此次未能卫冕 ， 也是一次独角兽名号的反噬 。
如果对着宁德时代的“七年速成史”照本宣科 ， 大概是很难真切地描绘其成长历程 。 可以这样说 ， 在那段日进斗金的时光里 ， 宁德时代是“一女百家求” ， 也是“千手观音” 。 新一茬企业合作的讨论热度还未消 ， 紧跟着就传出要为另一家企业供货 ， 横看竖看 ， 都是热度 。
然而 ， 时光一去不复返 。 即便宁德时代从3月开始其装机量达到1.213GWh ， 较2月环比大增369.78% ， 在SNEResearch报告中 ， 其依旧和排名第一的LG化学相差近10%的市占率 。
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据宁德时代2020年一季度财报显示 ， 其营业总收入为90.3亿元 ， 同比下滑9.53% ， 归属于上市公司股东净利润为7.42亿元 ， 同比下滑29.14% ， 扣除非经常性损益 ， 宁德时代的净利润为4.28亿元 ， 同比大跌53.24% 。
这是一次偶然吗？或许 ， 并不是 。
了解宁德时代的人 ， 应该对其自2016年达到43.7%的毛利率峰值后 ， 每年毛利率都会出现下跌的现象一点不陌生 ， 2019年直接降到29.1% 。
在宁德时代2019年度业绩网上说明会上 ， 有投资者就其未来毛利率是否还将下降进行提问 ， 宁德时代财务总监郑舒直言：“随着新能源补贴政策退坡、技术进步等 ， 锂电池价格将会有下降的趋势 ， 但降幅会逐渐减缓 。 ”
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一如登山 ， 前半程冲刺过猛 ， 行至半山腰 ， 宁德时代也是需要修整喘息 。
只不过 ， 现在似乎是被迫修整 。 特殊时期 ， 停工停业 ， 多的是入不敷出的老故事 ， 曾经热衷于快速蚕食市场的车企们也逐渐走向稳健的战略 。
不论是 ， 国内多家车企直接暂停发展计划 ， 缩减成本；还是 ， 为长远发展蓄力 ， 将粗放型产品战略转变为精益型产品战略 ， 权衡加减；亦或是 ， 在“性价比”和“活下去”中获得最优解 ， 宁德时代这一劫 ， 都在所难免 。
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常言道 ， 屋漏偏逢连夜雨 ， 被淋湿的部分自然也不会只在客户部分 。
据外媒报道 ， 韩国动力电池企业LG化学已经正式获得欧洲投资银行约4.8亿欧元的贷款 ， 并且这笔贷款将额外增加LG化学每年约35GWh的动力电池产能 ， 往后其仍会继续扩张位于欧洲市场的动力电池份额 。
宁德时代一家独大局面 ， 恐难久已 。
呛群雄
“降”字当道的今天 ， 大多数人选择的道路 ， 无非是自卖自夸 ， 偃旗息鼓以及继续讲故事 ， 而宁德时代走的却是艺高人胆大 ， 呛群雄 。
“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 。 ”宁德时代董事长曾毓群表示 ， 其已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种 。 同时 ， 他还强调 ， “电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。 ”
光“2016年”、“滥用测试”这两个自带火药味的关键词 ， 就瞬间引起了网友热议 。 当晚 ， 比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞就发博称：“不服？！那也来扎一下吧！”
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当然 ， 扎自家应该是不会扎的 ， 但是“扎”一下别人还是可以的 ， 例如某韩企 。
在提问中 ， 有一条是这样的：特斯拉宣称与韩企合作制造动力电池 ， 成本可降4000多 ， 对宁德的冲击如何？
“马斯克告诉我 ， 特斯拉希望自己做电池 ， 据我了解 ， 他们的技术路线对我们不会有冲击 。 ”曾毓群说 ， 真正的固态电池是需要用金属锂作负极 ， 这样才能提高能量密度 ， 目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池 ， 我们希望他们更加努力 ， 和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争 。
划重点 ， “更努力”“真正的”“良性竞争” ， 个中深意 ， 耐人寻味 。
抛开言论之中的情绪评判 ， 已经滑落至第三名的宁德时代 ， 傲气从何而来？
或许 ， 是曾毓群所言的 ， “我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩 。 ”并且 ， 公司已经积累了“无钴”电池技术储备 ， 目前研发进展顺利 ， 并正在想办法搞好供应链 。
诚然 ， 拥抱无钴电池是一条人迹罕至的捷径 ， 可人迹罕至 ， 往往也伴随着杂草丛生 ， 并不能作为必胜的保证 。 毕竟 ， 即使是现在拥有了百家客户 ， 却依旧支撑不起相差10%的市占率 ， 这是疫时代里受迫的“大流” ， 还是历史遗留问题里的走量不走质？
【排名下滑还呛比亚迪，宁德时代底气在哪？】恐怕 ， 只有宁德时代自己知道 。


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