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失败的进口豪车，贵气超奔驰，标配2.0T+可变悬架，降价也没火

在国内的豪车市场中 ， 来自德系豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪可谓是"三超多强" ， 难逢一败 。 而反观底蕴与BBA一样深的美系豪华品牌 ， 除却凯迪拉克在华的情况稍微好一点之外 ， 其余的却都不容乐观 ， 比如说林肯 ， 纵使便宜也卖不动 ， 而我们今天的主角就是即将停产的美系豪车—林肯MKZ 。
自上市以来 ， 林肯品牌虽然热度不低 ， 但 ， 较为可惜的是 ， 作为重返中国市场的功臣MKZ ， 销量却并不理想 。 而销量不好 ， 那就得对市场做出妥协 ， 在18年五月起林肯汽车下调中国全系进口车型的厂商建议零售价 ， 就MKZ来说 ， 已经下调至25.8w的厂商指导价 ， 并且地区优惠更大 ， 就以西南地区来说 ， 经销商定价已经低至21.8w ， 希望"以价换量" 。 那么林肯MKZ究竟怎么样呢？让我们从他的产品力方面来仔细分析 。
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【失败的进口豪车，贵气超奔驰，标配2.0T+可变悬架，降价也没火】从整体外观来看 ， 虽然林肯MKZ的车身线条设计比较运动化 ， 但整体造型更偏向商务化 ， 使得它如同一位优雅的绅士 ， 但尾部的造型又使它多了一丝灵动 。 就让我们具体来看一看这位优雅的绅士在各方面的表现如何！
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从前脸来看 ， 林肯mkz采用了林肯Continental的家族式设计 ， 星辉式大尺寸进气格栅 ， 以及类似平行四边形的大灯 ， 整车看上去虽然不似老款那样有个性 ， 但是更加好看了 ， 下方的三段式进气格栅配上银色的镀铬饰条看上去更加犀利 ， 整体来说前脸更加精致和时尚了 。
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来到侧面 ， 林肯MKZ拥有着4925*1864*1477mm的车身 ， 对比同为美系的凯迪拉克ATS-L更长一些 ， 所以在空间上占一些优势 ， 并且MKZ有着非常倾斜的A柱以及C柱 ， 看起来有一点溜背式的轿跑设计 ， 一条高高的腰线从引擎盖直接拉到车尾 ， 让车身显得更加修长 。 配备19英寸的双色多辐式轮圈 ， 林肯MKZ给人的视觉效果很好 ， 并与修长的车身相映生辉 ， 更显运动 。
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来到车尾部分 ， 林肯MKZ映入眼帘的就是它那贯穿式的尾灯设计 ， 虽然贯穿式的尾灯设计在当下很流行 ， 林肯却是第一个采用的 。 在贯穿式尾灯上方 ， 有一个上翘的尾翼 ， 以及下方带有镀铬饰条的双出排气管使得尾部的运动气息更浓郁 。
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与豪华且运动化的外观相比 ， 林肯MKZ的内饰设计相对比较"简洁" ， 但其内部配置依旧豪华 。 首先 ， MKZ采用了大量的软性材料覆盖 ， 配以木纹饰板以及银色装饰条 ， 进一步突显它的档次不凡 ， 并且全系标配7色氛围灯 ， 在其点亮下 ， 奢华程度不比德系的BBA差 。 由于使用的按键式换挡 ， 所以看上去更加的简洁大方 ， 并且也为前排提供了更多的储物空间 。 遗憾的是中控中央搭载的是8英寸的触控液晶屏 ， 并不是当下流行的大屏设计 ， 所以在科技感这一方面略有欠缺 。
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在配置方面 ， 全系标配了ABS防抱死、车身稳定系统、牵引力控制等安全配置 ， 以及定速巡航、自动驻车等辅助/操控配置 ， 在配置上 ， 作为美系车的它处于同级的主流水准 。 而且在中配以上 ， 林肯MKZ对比入门级车型更添加了并线辅助、车道偏离预警等智能安全配置 ， 并在辅助/操控配置上添加了自动泊车入位以及倒车车侧预警 ， 可提高驾驶体验 。 甚至MKZ顶配车型更有车道保持辅助系统 。
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空间方面 ， 具体来看：以笔者176cm的身高为例 ， 将前排座椅调至中部最低位置 ， 还剩余三指的头部空间；保持前排座椅位置不变来到后排 ， 则有着剩余勉强2拳的腿部空间和剩余1指的头部空间 ， 这样的空间表现让人不太满意 ， 并且后排的中央通道 ， 凸起幅度略高 ， 而且纵向长度也不足以放下脚 ， 所以当后排满座时 ， 还是会影响后排乘客的乘坐体验 。
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打开MKZ的后备箱 ， 我们可以看到燃油版的林肯MKZ后备厢内部较为规整 ， 并且后备箱容积达到了505L,载物能力还算不错 ， 但是 ， 混动版的MKZ由于电池位于后备箱 ， 占用了不少储物空间 ， 空间表现略差 。 不过好在座椅放倒后能够达到2700mm的纵深 ， 提高了扩展性 。 并且MKZ的后排扶手箱与后备箱空间相贯通 ， 相当于将车内的储物空间与后备箱相连接 ， 能够使后排的乘客能够获得后备箱特定位置的物品 ， 这样的设计还是非常人性化的 。
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动力方面 ， 林肯MKZ提供了两种不同的版本 ， 燃油版搭载的是2.0T涡轮增压的4缸发动机 ， 在功率方面：顶配版以下是144kW ， 而顶配版则是172kW ， 在扭矩方面：全系最大扭矩均为286N·m,与之匹配的变速箱为6AT 。 混动版MKZ搭载的2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合 ， 发动机的最大功率101kW ， 匹配的变速箱为E-CVT ， 并且混动版的经济性非常高 ， 百公里油耗在4.6-4.8L之间（数据来自工信部） 。 并且林肯MKZ全系标配了可变悬架 ， 在面对不同的路面情况下 ， 车辆能够自动调节悬挂的高低以及软硬来从容应对 ， 给驾驶舒适性以及乘坐体验性有一个好的提升 。
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总的来说 ， 林肯MKZ既有不错的外观 ， 也有不错的配置 ， 并且产品力也不错 ， 而且在其21.58W的经销商起步价上来看 ， 对于一款纯美血统的中型车还是非常亲民的 。 但是 ， 林肯在内饰设计、乘坐空间上的短板 ， 以及停产等因素 ， 还是让许多人对它产生了"可远观而不可亵玩焉"的看法 。 当然 ， 总体来看 ， 林肯MKZ降价这么猛仍卖不动还是有点可惜 ， 毕竟纯进口的它车身质感出色配以林肯标 ， 也算得上是一款贵气超国产奔驰的豪车 ， 但纵使是这样才卖21万多仍卖不动 ， 可谓是"懂它的人真的不多"！


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