吉利入局，将推多款增程式混动车型，能否被追捧？
据悉 ， 我国知名车企吉利汽车 ， 准备在2021年推出增程式混合动力汽车 ， 新车将会在BMA架构上诞生 ， 首款车型很有可能是小型SUV缤越 ， 后期还会有其它车型陆续上市 ， 将会极大的丰富增程式混动车 ， 当然也会给消费者带去更多的选择 。
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作为插电式混合动力的一个分支 ， 增程式电动车一直都处于比较边缘的位置 ， 车企几乎在这个细分市场都没有布局 ， 车型不多 ， 自然就没什么存在感 。 此前宝马i3有过增程版本 ， 别克也在国内推出过VELITE5这款车型 ， 只是彼时的新能源汽车远没有现在的认可度 ， 更何况是冷门的增程式混合动力 ， 销量不佳以致于最终面临停产 。
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当时还有一些自主品牌 ， 也把增程式混动车型提上了日程 ， 甚至都已经公布了上市时间 ， 最后都无疾而终 。 可见增程式混动车型这条路确实不好走 ， 当然技术并不是首要因素 ， 而在于其在政策上和插电式混动被归为一类 ， 消费者没有太大兴趣去了解其中的差异 ， 当然想要让他们买单也是难上加难 。
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近年来呼声最高的增程式混动车 ， 莫过于来自新造车的理想ONE车型 ， 目前销量还算不错 ， 也不是因为增程式混动这个卖点 。 而是依靠强大的营销能力 ， 亮相之初一直借用“没有里程焦虑”的口号 ， 在消费者眼中形成了认知 ， 后续又打出了“奶爸车”这样的王牌 ， 走上了正轨 。 但是近期开始已不再强调自己增程式混动车的概念 ， 而是把自己划分到了插电混动的阵营 ， 反正一向客户也不太在乎这一点 ， 也没必要太过坚持 。
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【吉利入局，将推多款增程式混动车型，能否被追捧？】而吉利汽车之所以要布局增程式电动车 ， 氢云链认为也不是想要借这个概念跟其它车企形成对立关系 ， 只是为了丰富动力选择而已 。 吉利给旗下的很多车型 ， 安排了纯电动、插电混动和48V微混系统 ， 多一个增程式混合动力 ， 并不会增加很多成本 ， 但如果能被追捧的话 ， 那就是一片蓝海 ， 身为头部车企的吉利 ， 显然不会放过这样的机会 。
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