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落地35万，没要奥迪Q5L而买大众途昂X，车主两周后称有点后悔

车主陈先生从事家具行业 ， 经常跑长途高速去广州和深圳联系见客户 ， 年收入35万左右想入手一台看起来比较霸气的SUV ， 于是分别看上了豪华品牌的奥迪Q5L和体现庞大的大众途昂X ， 奥迪Q5L入门版和途昂X都在35万左右 ， 后来入手尺寸更大的途昂X ， 车主两周后称：有点后悔
途昂X是上汽大众首款轿跑SUV也是目前途昂车系的衍生车型 。 外观最明显的变化是采用了溜背设计造型前脸部分的细节处理也和现款途昂有所差异 。 取消前雾灯、换用带蜂窝格栅的前包围 ， 途昂X的前脸设计更具运动感上格栅内部也取消了纵向的镀铬装饰 ， 同时大灯更加扁平 ， 拉伸了车头的横向视觉效果 。
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途昂X在溜背设造型及其他细节变化的帮助下 ， 一改往日途昂留给我们的稳重形象 ， 而从车头宽大的发动机盖 ， 车身侧面刚毅的线条 ， 还有横贯车尾的镀铬饰条 ， 都可以看出途昂X与途昂之间的联系 。 途昂X的实车还是挺酷的 ， 它下盘宽大厚重 ， 车顶低矮视觉上会产生强对比 ， 是那种夸张的帅气 。
全LED大灯内的日行灯变成了形 ， 与途昂的U形不同 ， 此外转向灯的点亮方式也升级为了流水式的动态效果 。 21英寸的抛光轮圈是途昂X外观中的另一个亮点 ， 与之搭配的是规格为265/45R21的马牌MaxcontactMC6轮胎注重操控及静音表现 。
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侧面方看去 ， 最大变化自然是溜背设计所带来的设计改变比如更加前倾的D柱 ， 还有更明显的尾翼 。 不过也许是为了照顾车内空间 ， D柱向前倾斜的幅度不是特别大 。 尾灯的变化更多来自于外部造型的变化 ， 内部灯组的设计与途昂相类似 ， 只是多了一组点阵状的刹车灯 。 后包围也換用和前包围风格统一的设计 ， 同时将后泊车雷达融入了后包围的设计中 ， 不会破坏车尾的整体感 。 不过途昂X还是使用了隐藏式排气管的设计 。
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还是我们熟悉的大众风格内饰 ， 但方向盘、空调出风口的设计都与途昂有所不同 。 此外为了进一步提升运动氛围途昂X还在内饰中加入了不少碳纤维饰板 。 方向盘改用了大众运动车型上所使用的三辐式方向盘由真皮包裏 ， 并在手握部位进行了打孔处理 。 真皮座椅的表面使用了菱形花纹前排座椅均可电动调节主驾驶座椅还带有三组记忆模式 。
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动力方面：搭载V6车型搭载2.5T的V6发动机 ， 最大功率299马力/6000rpm ， 最大扭矩500牛米/2750-3500rpm与发动机匹配的还是速双离合变速箱并带有換挡拨片 。 途昂X使用的是前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬架组合 。
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【落地35万，没要奥迪Q5L而买大众途昂X，车主两周后称有点后悔】你应该能想象得到 ， 途昂X的样子虽然运动了 ， 实际上 ， 从方向盘到脚下踏板 ， 甚至眼前视野都没什么新鲜感 。 动力系统自然也是熟悉的味道 ， 只是动力响应并不快油门踏板前段的虚位明显 ， 跟车时脚下总是要带着预判 。
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这套动力推动这台大车还是足够的 ， 但在不少时候它都不够从容 ， 动辄3500rpm以上的转速有些影响体验 。 别被它的大车身和豪华车厢迷惑了 ， 面对颠簸 ， 悬架的素质并无惊喜 ， 多余的弹跳较为明显 。 巡航时的舒适性值得肯定 ， 它的底盘沉稳 ， 车厢的静谧性出色 。
结语：总的来说陈先生入手途昂X开在路上的回头率还是非常高 ， 只是内饰不够豪华 ， 底盘质感没有35万左右的车该有的高级感和奥迪Q5L相比行驶品质差了一大截 ， 加上他的亲戚朋友都说都快40万了买个豪华品牌奥迪Q5L或者宝马X3开出去更有档次 ， 这些让陈先生有点后悔了 。


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