比C级便宜10万？同款发动机，百公里油耗8L，英菲尼迪q50l你喜欢吗
在国内 ， 想买一辆豪华车 ， 基本上所有人都会优先考虑这三个品牌 ， 奔驰 ， 奥迪 ， 宝马 ， 因为这三个品牌在国内消费者的心里根深蒂固 ， 之前他们的老车型在国内带来了太好的口碑 。
但是 ， 但是 ， 影响力高 ， 卖得好就是好车吗？没错 ， 卖得好的一定是好车 ， 我要说的是 ， 卖的不好的 ， 却不一定是烂车 ， 例如今天要说的这辆 ， 来自日产的品牌 ， 英菲尼迪Q50L ， 对 ， 加长版 ， 今天这辆还是全系最低配车型 ， 他值得买吗？往下看：
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车子长宽高尺寸为：4867mm ， 1823mm ， 1456mm ， 轴距为2898mm ， 和主流的奔驰C级 ， 宝马3系 ， 奥迪A4 ， 基本处于同水平同级别 。
外观 ， 我不能说这是一辆很漂亮的车 ， 因为审美因人而异 ， 但是我说这是一辆看着很有档次感的车 ， 我觉得没毛病啊 ， 他虽然曾经知名度在国内比较低 ， 但是现在的英菲尼迪 ， 还真的没有人认识吗？老老老年人吧 ， 尤其是黑色的车漆 ， 隐藏了他丰富的线条 ， 还给它增加了商务的质感 。
前脸 ， 英菲尼迪的前脸非常有标示性 ， 因为越来越多的英菲尼迪车型使用这套设计语言 ， 菱格的进气格栅 ， 还有一圈镀铬饰条包裹 ， 再加上非常运动凶狠的前包围设计 ， 让它看起来就十分有张力 。
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大灯 ， 全系只有这辆最低配车型使用了卤素的光源 ， 不过好在他还有透镜 ， 而且LED日行灯和LED雾灯都有配置 ， 不会损失太多档次感 。
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车身腰线 ， 这辆车真的是非常偏向运动性的设计 ， 前低后高的车身姿态 ， 比较低的离地间隙 ， 饱满有力的车身线条 ， 轿跑范的车顶线条 ， 一切都是围绕着运动感去设计 ， 让他看起来有着非常灵动的运动感受 。
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轮毂尺寸 ， 最低配为17寸 ， 但是使用了非常有力运动的多幅轮圈 ， 也很漂亮 ， 轮胎品牌为邓禄普 ， 轮胎尺寸为225/55R17 。
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车尾 ， 看似非常简洁的车尾 ， 实际上充满了各种柔美的细节线条和设计 ， 尾灯的内部很复杂很有设计感 ， 加上双出的排气和装饰用的扩散器 ， 都很好的渲染他优雅带着运动的氛围 。
车内 ， 和之前的进口版差异不大 ， 英菲尼迪的内饰真的是很有质感和设计感的一类 ， 各种细节的用料和做工都完全对得起它的售价 ， 中控还是用了两块大尺寸中控屏 ， 看着很有科技感 ， 只是显示质感着实一般 。
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座椅 ， 作为日产的品牌 ， 座椅首先坐起来要舒服 ， 这是人们的第一要求 ， 他的座椅也很好的诠释了日产的舒适度 ， 只是因为是最低配 ， 使用了仿皮的材质 ， 其他车型都是真皮 ， 包裹性和支撑性都很出色 。
空间 ， 185cm的测试者 ， 前排头部空间调到4指 ， 后排坐直就顶头了 ， 腿部空间1拳多一点点 ， 只能说够用 ， 作为被加长的国产车型 ， 虽然级别尺寸上和主流的A4啊 ， 3系 ， C级保持了一致 ， 但是因为布局的原因 ， 还是空间上落后了 ， 尾箱尺寸不小 ， 官方公布为500升 ， 够用了 。
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动力方面 ， 采用了奔驰的m274发动机 ， 与奔驰C相同的动力总成 ， 211的350NM ， 或者是奔驰C的大功率版 ， 日产对其7at变速箱的第一感觉是 ， 他的调整比奔驰C级更为灵敏 ， 这让他觉得开起来轻快 。 发动机输出很线性 ， 有点像6缸自然吸气发动机 ， 但变速箱的换挡速度其实有点失灵 ， 即使是手动降档 ， 他也要犹豫一下 ， 零加速时间测7.4秒 ， 比奔驰C慢很多 ， 奔驰还有一只手 。 哈哈哈 ， 不过油耗表现很不错 。 没有激烈的驾驶 。 总共大约8升 。
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悬架 ， 前独立双叉臂 ， 后多连杆独立悬架 ， 前后都带横向稳定杆 ， 悬架属于前软后硬的设定 ， 日常开起来 ， 小颠簸会过滤的比较不错 ， 悬架非常出色的去完成压缩和回弹的工作 ， 很稳定 ， 大的颠簸虽然会让车身有震动 ， 但是传递到车内已经被很好地处理 ， 不会像C级有生硬的感觉 ， 激烈驾驶又会有出色的支撑 ， 让你驾驶起来很有信心 ， 英菲尼迪的悬架 ， 从来不用去担心 。
最后总结：宝马3系操控比他好 ， 但是他也差不多 ， 还便宜好几万 ， A4加速快 ， 但是他也没差很多 ， 动力也很充沛 ， 还便宜好几万 ， 奔驰C级外观内饰有档次 ， 他也很有档次 ， 只是另一种风格 ， 但是他要比2.0T低功版的C级最低配便宜10万啊 ， 这就是它的优势 。
【比C级便宜10万？同款发动机，百公里油耗8L，英菲尼迪q50l你喜欢吗】你会愿意省下几万块钱买这辆英菲尼迪Q50L吗？
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