作为一款运动型合资a级车，oncella Aristotle为什么不能卖呢？
20万元以内的合资A级车主要面向家用 ， 而少数车型主要以运动为主 ， 这也可以说是兼顾了运动 。 比如本田思域、马自达安卡拉和大众菱都是销量前三名 。 去年 ， 我们销售了243966辆汽车 ， 而安卡拉和灵都的销量分别为98553辆和101505辆 。 可以明显看出 ， 三款合资A级车在同一主要运动项目上的销量是思域最好的 ， 而oncella和Aristotle的销量还不到思域的一半 。 为什么？
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思域为什么卖的好？
从定位来看 ， 主打家用的车型相比运动车型 ， 前者是绝对主流 ， 比如朗逸、卡罗拉、轩逸等 ， 这些车的特点是 ， 空间大、省油 ， 价格集中在15万内 。 而思域抛开年轻运动的外观看 ， 基本具备了家用车的特点 。 论空间 ， 2700mm的轴距 ， 加上本田MM理念 ， 实现了空间最大化 ， 让思域在实用性上表现突出 。
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论油耗 ， 其搭载的1.5T+CVT的动力组合 ， 百公里加速在8秒内 ， 而百公里综合油耗仅5.7L 。 再来看看价格 ， 11.99—16.99万的售价区间 ， 其主力车型在15万内 。 算上优惠 ， 落地不到15万 ， 可以买到1.5T版本 。
就空间、油耗、价格方面 ， 思域的表现是比较均衡的 ， 再加上运动酷炫的外观设计 ， 最终凭借颜值和实用 ， 赢得市场 。 所以 ， 思域的成功在于均衡的表现 ， 既有运动的外观 ， 又有一般家用车的空间舒适性 。
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昂克赛拉和凌渡 ， 输在哪？
要说运动 ， 这三款车里开起来最有乐趣的还是昂克赛拉 ， 比操控 ， 还是马自达厉害 。 那么问题来了 ， 大多数消费者要的运动究竟是什么？外观运动底盘舒适 ， 还是说真正的追求操控？显而易见 ， 前者更符合市场需求 。 马自达一贯追求的运动操控 ， 反而让自己成为了小众 ， 特别是空间表现不佳 ， 这让很多人觉得不实用 。 所以 ， 就运动的定位 ， 还有实用性方面 ， 昂克赛拉不及思域做的好 ， 或者说更懂国人的需求和喜好 。
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相信也有人会说 ， 昂克赛拉不及思域 ， 还有个重要原因是品牌 。 同为日系品牌 ， 马自达和本田的差距还是挺明显的 。 说到这 ， 就该大众的凌渡上场了 ， 作为一款德系运动A级车 ， 凌渡上挂的大众标 ， 足以和本田一拼吧 ， 但实际来看 ， 销量也是上不去 。
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原因我认为有几点 ， 首先是价格 ， 现款凌渡的官方指导价售价区间为14.29—19.69万 ， 作为一款A级车 ， 凌渡的起步价到了14万多 ， 次低配价格为15.59万 。 这基本和思域高配差不多了 ， 就价格而言 ， 凌渡相比另外两款车 ， 性价比方面就少了许多吸引力 。
要知道 ， 其主要消费人群为年轻人 ， 预算有限的情况下 ， 很难去考虑一台落地17、18万的A级车 。 再一个 ， 这样的落地价 ， 已经可以考虑很多入门B级车了 ， 比如别克君威、起亚K5等等 。
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其次 ， 凌渡主打运动 ， 在外观上下了很多功夫 ， 走的是轿跑路线 。 就动感的车身造型来说 ， 是比较符合年轻人口味的 ， 但是当坐进车内 ， 你会发现 ， 和昂克赛拉一样的问题—空间 。 有人会说 ， 追求轿跑造型的人 ， 不会在乎空间 。 这话没错 ， 问题是又有多少人不在乎空间实用性呢？
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小结
同样主打运动 ， 昂克赛拉和凌渡在销量上 ， 为何干不过思域？我想 ， 现在大家应该清楚了吧 。 总结下 ， 20万内的运动车型 ， 要想走量 ， 运动的外观、舒适的底盘、足够大的空间 ， 还有价格 ， 这些都是关键 。 个人认为 ， 大多数人嘴里说要运动 ， 其实不是真的运动 。 而是看起来要运动 ， 但骨子里能够满足家用 ， 这样的运动车型才是大家需要的 。
【作为一款运动型合资a级车，oncella Aristotle为什么不能卖呢？】（Nic）
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