小新说车X3实拍体验：谁说便宜小车就要廉价？，BEIJING BEIJINGX3这款车其实并不是新车

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BEIJINGX3这款车其实并不是新车，去年就正式上市了，但因为我们从来没有拍过、试过这款车，所以就权当新车来介绍了。
外观

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近几年自主品牌在外形设计上已经不需要太过担心了，哪怕是很便宜的车型也都会配个漂亮的“脸蛋” 。 BEIJINGX3的设计原创度很高，时尚感也有，并不会因为它是一辆8万元不到的车，就让人觉得很廉价，开它出去还是很体面的。

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为了摆脱北汽绅宝和北京汽车给大家留下的固有印象，北京汽车采用了全新的“BEIJING”标识。

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大灯和日间行车灯均采用了LED光源，看得出来北汽对国内消费者的喜好研究得还是很深入的。

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侧面采用了前两年很流行的悬浮式车，车身三围分别是4325、1830、1640mm ，轴距为2570mm ，和同价位的竞品，宝骏510、瑞虎5X的体型是差不多的。

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尾部的线条层次相对比较丰富，而且线条也比较硬朗，但时尚度方面就没有车头那么出彩了。

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尾灯同样为全LED光源。

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我们这辆荣耀版PLUS车型的轮胎用的是205/60R16的朝阳轮胎，高配车型搭配的是17英寸轮胎，并且轮毂的样式也要更漂亮一点。
内饰

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打开BEIJINGX3的车门，车厢还是能给人一些惊喜的，整体的设计和色彩搭配还是很时尚的，尤其是大面积亚光银的金属拉丝面板。这个车厢光静态看的话，说是辆二十万的SUV也不为过。

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虽然BEIJINGX3的价格不贵，实拍的荣耀版PLUS也非高配车型，但车厢用料很好的诠释了什么叫将预算用在了刀刃上，内饰的大部分材质还是以硬塑料为主，但是人手经常接触的地方还是很贴心的覆上了皮质。

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当然，受限于成本，方向盘就只能两向调节了；仪表盘的样式也比较传统。

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它的中控系统设计思路和宝骏类似，剔除了很多不常用的功能，就是简单的导航、蓝牙、Carlife、空调调节面板等数十个功能，但在UI的设计上和屏幕材质的选择上（雾面的）花了心思。这样，不需要多高清的屏幕和高端的处理器，就能保证流畅度和美观，这个思路我觉得值得别的厂商学习。

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很多常用的功能按键和空调调节按钮都设计成了独立的按键，部分按钮采用了触摸式设计。

小新说车X3实拍体验：谁说便宜小车就要廉价？，BEIJING

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