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激情汽车赛事赛车方向盘有多复杂？看看保时捷的设计就知道

顶级的汽车赛事是技术发展的驱动力 ， 保时捷始终秉承这一理念 ， 数十年来一直接受着来自世界各地赛车运动的巨大挑战 。
激情汽车赛事赛车方向盘有多复杂？看看保时捷的设计就知道
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PorscheTechnology
“赛道上的极端挑战会使各种缺点都被迅速暴露 ， 并鼓励工程师们找到更新更好的解决方 。 ”费迪南德“费利”保时捷曾说到 ， 1948年 ， 费利开发了奠定保时捷品牌基础的传奇跑车：356No.1Roadster 。 对魏斯阿赫的工程师们来说 ， 这个指导原则至今仍然适用 ， 赛车运动带来的巨大竞争压力需要各自解决方案 ， 而这些方案最终会流入量产车的开发之中 。
在赛车运动中 ， 方向盘比大多数其他部件更能体现发展趋势 。 上世纪中叶 ， 来自斯图加特的赛车首次装配了保时捷跑车的标准方向盘 ， 即使是勒芒传奇赛车917的方向盘上也没有任何按钮和显示功能 。
【激情汽车赛事赛车方向盘有多复杂？看看保时捷的设计就知道】
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即使是勒芒传奇赛车917的方向盘上也没有任何按钮和显示功能
“这有点难以置信 ， 这个领域的发展直到2000年才真正开始 。 从那时起 ， 方向盘的跨越式发展是显而易见的 。 ”保时捷厂队赛事主管PascalZurlinden解释道 。 就这20年间 ， 一个皮革包覆的轮盘就发展成了一个集成了诸多功能的控制器 。 在最新款的911RSR赛车上 ， 方向盘上共有30种功能可供车手使用 ， 当以特定的组合方式激活时 ， 还可以开启更多其他功能 。 在魏斯阿赫研发中心 ， 两位专家正致力于为更多的设置选项以及更好的舒适性寻找新的解决方案 。
如今的方向盘：就像客厅中的电视遥控器
“1999年 ， 我作为保时捷青年车手的一员参加了卡雷拉杯的比赛 。 当时 ， 方向盘没有按钮 ， 没有无线电 ， 没有换挡拨片 ， 也没有进站限速器 。 我们在维修通道驾驶时 ， 不得不眼睛盯着速度表 。 ”保时捷品牌大使蒂莫·伯恩哈德在回忆早年的情景时说 。 这位在保时捷长期服役 ， 并于2016赛季夺得世界跑车锦标赛总冠军的厂队车手见证了方向盘技术的飞速发展 。
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方向盘领域的发展直到2000年才真正开始（996GT3Cup）
2001年 ， 保时捷的杯赛赛车的方向盘上增加了一个无线电按钮；到2004年 ， 北美勒芒系列赛中的保时捷911GT3RSR赛车的方向盘上控制功能增至6个 。 当时 ， 旋钮和按钮被安装在一个经过改装的量产车方向盘上 ， 功能按钮的布局在那时并不被重视 。
随着时间的推移 ， 这一领域也不断进步 ， 设计和布局变得越来越重要 。 良好的布局可以使所有功能可以尽可能直观地被车手所使用 。 “这就像在家里看电视 。 ”PascalZurlinden说到 ， “电视遥控器一直在不断升级 ， 有新的应用程序、亚马逊Prime等 ， 尽管如此 ， 操作它很快就变成了条件反射 ， 如果我更换了同一品牌的不同型号 ， 我立刻就知道怎么去使用它 。 这也是我们保时捷所做的 ， 由于布局总是遵循相同的模式 ， 所以车手完全可以在不同车型间无缝切换 。 ”
人体工程学：胜利就在你的指尖
车手在控制元件的布局上起到了关键的作用 ， 他们在开发阶段就提供了决定性意见 ， 以确保最佳的人体工程学 。 第一步是四个最重要的功能的定位：维修区限速的按钮 ， 应对全场黄旗状况的按钮 ， 以及发动机和无线电通讯的开关按钮 。 然后 ， 按照优先级不同添加其他控制开关 。 在这个过程中 ， 开发人员必须考虑到一些功能必须通过指定的组合来激活 ， 有些类似于电脑上的Ctrl+Alt+Del命令 。
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