虎门大桥吊杆设计寿命30年钢丝绳其实是高科技
虎门大桥建于90年代 ， 当时中国生产的钢丝绳 ， 疲劳寿命没有现在那么高 ， 设计寿命30年 。 由于超负荷使用 ， 吊杆现在已开始更换 。 虎门大桥主桥有37个钢箱体组成 ， 每个重300吨 ， 一共有144根吊杆 。 吊杆内部实际上是钢丝绳 ， 包括桥梁的其他附属设施重量 ， 每根要承受100吨的负载 。 超负荷使用造成的疲劳损伤 ， 主要是大型车辆造成的 ， 两辆满载的货柜车 ， 不超载 ， 近80吨重 ， 在同一个钢箱体相向开过 ， 造成20%多的载荷变化 。 普通的家用车不会造成大桥的疲劳损伤 。美国的金门大桥 ， 1957年更换了吊索 ， 一直使用至今经历了60多年 。 那是因为美国在50年代 ， 就能制造航空母舰上可以承受30吨飞机降落的阻拦索 。 虽然金门大桥使用的钢丝绳 ， 和航空母舰上用的钢丝绳不是同一种钢材 ， 但是他们都是高质量高工艺出来的 。 悬索桥吊索使用年限长 ， 载荷变化大对金属疲劳的要求很高 ， 所以用的都是当时最高级的工艺生产出来的钢丝绳 。现在中国已经能生产航空母舰的阻拦索 ， 他的制造工艺也会逐步应用在民用的钢丝绳上 。
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