全新一代GL8：家族成员个个优秀，这才是国民MPV
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这两兄弟到齐之后 ， 加上之前的Avenir艾维亚家族一起 ， 你发现了什么？前后5个车型、5辆GL8 ， 把从20万到50万的价格区间全覆盖到位 ， 下到务实居家的家用MPV市场 ， 上则去到顶级豪华用车 ， 全覆盖 。 GL8想做真正的“国民MPV” ， 实锤了 。
瞧这整整齐齐的产品布局 ， 野心之大昭然若揭 。 不过毕竟这里面的市场跨度不小 ， GL8需要在每个层级上逐个击破 ， 我们就来看看它怎么打 。
Avenir艾维亚的使命：
入局顶级豪华MPV市场
打造塔尖群体的私享座驾
车叔之前讲过 ， MPV消费市场发展至今 ， 最上层的顶级豪华MPV这个细分市场 ， 始终没有足够多的好产品来填满 。 对那些财富、社会地位都处于金字塔尖的高端群体来说 ， 想找一台各方面功能和体验都足够到位的豪华私享MPV ， 可选项极其有限 。 别克把GL8Avenir艾维亚推向市场 ， 意图正在于此：以专属的设计美学、顶级的用料技艺、超强的科技装备 ， 给出“专属礼遇” ， 为这群顶级消费者打造符合心意的座驾 。
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GL8Avenir艾维亚四座尊礼版正是别克为了“塔尖人群”而打造的终极MPV 。 车内车外极尽所能 ， 黛蓝和月白镶拼的色彩调配、迎宾光毯、顶级北美公牛皮、方胜纹……这些豪华但又有内涵、有讲究的专属 ， 让GL8Avenir艾维亚成功地向上杀入顶级豪华MPV市场 ， 成了这个价位最值得的新选择 。
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四座之下 ， 六座GL8Avenir艾维亚应对款待多人的高端出行需求 ， 同级无二的后排平等乘坐待遇 ， 给足了精英族群想要的周全体面的社交之礼 。 七座版则在老款的基础上充分升级 ， 在品质感、豪华科技配置上进一步迭代更新 ， 为富裕家庭的生活出行打造更舒适的移动空间 。
概而论之 ， GL8Avenir艾维亚家族是个整体 ， 都是别克为了布局顶级豪华MPV市场 ， 而专为富裕阶层的用车需求而倾力打造的 。
巧妙之处在于 ， 全新一代GL8Avenir艾维亚还给出了三种彼此有别 ， 又豪华相通的车型 ， 以此来更细致地满足不同场景 。 但对别克来说 ， 最重要的是自己用40-50万的价格 ， 做出了媲美百万级别的产品力和豪华感 。 在这个段位上 ， GL8Avenir艾维亚家族已经夯实了自己在高端豪华MPV市场的基础 。 上市没2周就已经排到几个月之后的订单也已经证明 ， 在40-50万这个市场里 ， GL8的布局收获了消费者的认可 。
全新一代GL8ES陆尊：
无可挑战
重新定义高端商务MPV价值标准
而在30-40万 ， 定位于高端商务接待的MPV产品 ， 这是GL8深耕多年的基本盘 。 从GL8诞生之日起 ， 到2016年推出的上一代GL8ES ， 论产品力、论销量和口碑 ， 这个系列一直就是国内高端商务MPV的“标准” 。 而标准这个东西 ， 于别人是需要对标的参考对象 ， 对别克自己 ， 那就是要去打破和重塑的 。
全新一代GL8ES启用了多年前那个“陆尊”之名 。 从这个举动中我们大概也能品得出来 ， GL8是想再让消费者体验一次当年那台旗舰带来的惊艳感 。
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其实高端商务接待的本质就是给人体面感 ， 而体面的第一步就需要靠“面子”来撑起 。 当年GL8陆尊沉稳大方的前脸和恰到好处的车身比例 ， 完美演绎国人心中大气有排面的形象 。 后来的GL8ES又紧跟时代变化 ， 引入流畅利落的车身线条和悬浮式车顶 ， 成为新的经典元素 。 应该说国内消费者对MPV的造型审美 ， 就是被GL8一路培养起来的 。
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全新一代GL8ES陆尊在继承家族经典审美的同时 ， 又更进了一步：仍然保持完美的车身比例感和精巧的悬浮车顶 ， 让人一眼便知这是台GL8 。 但全新换装的飞翼式格珊拉伸了宽度 ， 让整个前脸更大气舒展 ， 也更显年轻 。 飞翼造型的全LED大灯组和其中的钻石晶体增加了细节上的精致美感 ， 配合加大的轮距和轮毂尺寸 ， 全新一代GL8ES陆尊得以焕发更强烈的气场 。 对车主 ， 好的接驾车形象是自己形象的一部分 。 对被接待的人来说 ， 有如此颜值 ， 当然更愿意入座其中 。
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不过GL8能始终制霸高端商务市场 ， 显然不只凭门面功夫 。 过去十多年里 ， 从明星到老板都乐意坐GL8 ， 除了面子原因 ， 还因为它有同级对手无法提供的乘坐感 。
得益于合理的车身造型和空间比例 ， 历代GL8都有领先于同级的后排乘坐空间和后备厢空间 。 坐得下远道而来的贵宾 ， 也放得下随身行李 。 而舒适的底盘调教和细密的滤震能力 ， 配合别克一直以来为人称道的NVH功夫 ， 坐在车里那种顺滑静谧的体验 ， 都被每一代GL8传承、强化 ， 也成了大家心中一辆“高级”MPV的标准所在 。 但这些既有的优势 ， 并不影响全新一代GL8ES陆尊再去追求成为更高的标准 。
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选用从北美进口的高等级公牛皮 ， 带来全粒面品质的座椅表面触感 ， 更顺滑 ， 也更亲肤 。 同时 ， 依然不断追求“长途乘坐最佳舒适度”的终极目标 ， 采用更贴合人体曲线的座椅造型设计和最先进的坐垫填充技术 ， 提升了对座中人的支撑与包裹 。 椅背加长、扶手加宽 ， 加热通风按摩、电动头枕腰托腿托配齐 ， 许多人念念不忘的老板键也同步奉上 ， 配置和体验全都到位了 。 二排座椅前方表面打孔、镀铬饰边的小桌板配合下方220V电源一起使用 ， “商务感”也十分足够了 。
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同步被升级更新的 ， 还有服务于驾驶者和乘客的整车科技配置 。 比如和GL8Avenir艾维亚同款的双12.3吋全液晶联屏和eConnect3.0互联系统、次低配即开始配备的两百万像素流媒体后视镜 ， 以及包括车道保持、自适应巡航、碰撞预警及自动泊车在内的安全辅助科技 。 有需要的用户 ， 还可选装和GL8Avenir艾维亚同款的高级智能驾驶辅助系统 ， 实现L2级自动驾驶 。 每一项都给驾驶者提供实实在在的安稳辅助与操作便利 ， 也同时给了“被招待”的后排乘客们额外一分安全感 。
GL8ES陆尊在历代传承的造型和乘坐质感优势之上 ， 带来全方位的体验升级 。 用别克自己的话说 ， 全新一代GL8ES陆尊提供的 ， 是从曾经的豪华公务舱升级为豪华头等舱的“升舱”待遇 。 在高端商务MPV市场 ， GL8从标杆成为更高的标杆 。 对竞争对手来说 ， 它只会越发不可复制、不可超越 。
全新一代GL8陆上公务舱：
【全新一代GL8：家族成员个个优秀，这才是国民MPV】多场景、高品质出行
针对同级的降维打击
到了20-30万的MPV市场 ， 消费者不再拘泥单一需求 ， 而是希望MPV能扮演多样角色 。 要能充分应对各种成员结构的家庭出行需要 ， 也要有能力在适当的时候扮演好一台撑场面的待客车辆 。
而全新一代GL8陆上公务舱的任务 ， 在于凭借自身硬实力 ， 对同级的其他产品实现“降维打击” 。 面对这个价格下探的市场 ， GL8没有被带上歪路 ， 用减配+低价的方式入局 ， 而是在产品的功能性和品质感上秉持了自己一贯的准则 ， 给消费者提供了一个高品质的优质之选 。
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