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东风h来了，要做高端新能源品牌，how？

想做第二个红旗或者蔚来 ， 都很难 。
文/宋双辉
酝酿许久的东风高端品牌终于浮现在了公众面前 ， 虽然还戴着一层面纱 。
5月6日东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部员工写了一封信 ， 算是神秘的h品牌第一次公开现身 。 信中称h品牌将拥有全新的组织、机制和商业模式 ， 要成为中国新能源汽车产业引领者 。
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至于这个全新的组织、机制和商业模式是什么 ， 我们还不得而知 。
有一个这两年被用烂的句子 ， “中国汽车市场还需要一个新的汽车品牌吗？” ， 如果放在东风h品牌上 ， 这个问题的答案很明显 ， 不管中国车市还需不需要一个新品牌 ， 不管成功的几率有多大 ， 东风都必须推出h品牌 。
01
迟到好过缺席
不管是自主品牌冲击高端 ， 还是将新能源业务独立运营 ， 东风都迟到了 。
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论自主向上 ， 这几年长城推出WEY、吉利推出领克、奇瑞推出星途、一汽复兴红旗；
论新能源业务独立 ， 奇瑞新能源、北汽新能源、长安新能源、广汽新能源相继独立运营 ， 长城推出欧拉、吉利推出几何;
而高端新能源领域 ， 也已经有了蔚来、北汽Arcfox、广汽Aion和荣威Marvel这些选手 。
东风汽车内部对眼下的局势判断很清楚 ， 消费升级、车市进入存量竞争阶段 ， 只有中高端市场还有增量 ， 如果东风汽车依然全系车型在15万以下的细分市场徘徊 ， 能抢到嘴里的食物越来越少 。
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而且如今已经是智能汽车的天下 ， 考虑到成本问题 ， 15万以下的车很难承担新技术的应用 ， 所以必须往上突破 ， 进入20万以上的中高端市场 ， 才能抢下一张未来车市的入场券 。
尤其是国家队里 ， 一汽红旗如今发展势头这么猛 ， 作为“二汽”的东风汽车自然不能掉队 。
所以东风的高端新能源品牌h ， 虽然迟到了 ， 但是肯定不能缺席 。
02
想突围很难
东风h事业部去年就成立了 ， 原计划今年4月北京车展正式发布 ， 因为疫情影响才不得不延期 。 而这五个月来 ， 自主品牌们可是没闲着 ， 纷纷亮剑 。
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长安汽车总裁朱华荣坐着“国内首款量产L3汽车”UNI-T来了场自动驾驶直播 ， 搭载着高精地图的广汽新能源“量产L3版”AionLX准备7月交付 ， 上汽荣威的双标战略正式发布 ， 挂着R标的高端新能源新车也一一亮相 。
对东风h来说 ， 来自自主兄弟们的竞争已经相当激烈 ， 大家已经过了拼谁家续航长的阶段 ， 开始拼自动驾驶了 。
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新势力们虽然各个资金吃紧 ， 不如东风财大气粗 ， 可是势头也很猛 。 均价40万的蔚来如今月月销量破纪录 ， 小鹏P7也进入了20-30万区间 ， 国产特斯拉更是大刀一挥横扫千军 ， 直接杀入30万以内市场 。
对手们虎视眈眈 ， 新能源市场却持续走弱 。 2019年中国新能源汽车销量首次出现负增长 ， 2020年前4个月累计销量只有20.5万辆 ， 同比下跌43% ， 连续10个月下滑 。
在新能源汽车市场竞争最激烈的时候入局 ， 东风h品牌想突围太难了 。 但还是那句老话 ， 市场永远容得下一个新品牌 ， 只要产品本身有竞争力 ， 对于有能力的选手来说 ， 什么时候入局都不算晚 。
03
那么东风h有这个实力吗？
按东风自己的说法 ， 有三张底牌 。
一是积累深厚 ， 东风2001年就成立电动车公司 ， 有19年的电动车研发经验 ， 可以给东风h做平台和技术支撑 。
有积累当然是好的 ， 不过电动车技术比的不是谁年头长 ， 通用汽车1993年就尝试造电动车了 ， 现在美国最畅销的电动车还是特斯拉的 。
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第二张牌是雷诺退出后 ， 东风雷诺现有的15万产能以及技术和营销人才可以直接为东风h所用 ， 东风体系内也有运营英菲尼迪这样的豪华品牌的经验 。
这张牌确实是东风h的优势所在 ， 再加上背靠东风集团 ， 资金上的压力也比那些新品牌小很多 。
第三张牌 ， 是小康旗下的金康新能源 。 东风是小康第二大股东 ， 不久前他们与重庆市政府签署了一份《共建中高端新能源汽车项目的协议》 ， 重庆会向金康新能源投资20亿 ， 金康新能源的中高端产品将使用“东风赛力斯”品牌 。
东风h来了，要做高端新能源品牌，how？
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按照东风汽车的说法 ， 东风将对金康新能源输出技术 ， 同时借金康新能源的经验反哺h品牌 。 这一张牌老实说我有些看不透 。
金康新能源就是小康2016年在硅谷成立的SFMOTORS ， 当初花3300万美元收购了电池系统研发设计公司InEVit ， InEVit的创始人马丁·艾伯哈德是特斯拉当年的联合创始人兼首任CEO ， 所以金康新能源也就成了能叫板特斯拉的品牌 。
他们推出过两款车SF5和SF7 ， 去年8月SF5开启预定 ， 预售价27.8-45.8万元 ， 看价格确实很高端 ， 订单据说已超1万个 ， 后来说好的年内交付没了动静 。
东风h来了，要做高端新能源品牌，how？
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【东风h来了，要做高端新能源品牌，how？】上个月已改名为赛力斯5的这款新车默默交付用户了 ， 据说首批100台售价33.9万元的赛力斯5增程型四驱高性能版交付给了“新车体验用户” ， 接下来陆续开展批量交付 。
这样的金康新能源 ， 怎么看也不像是有什么高端品牌经验可以用来反哺东风h的 ， 而且东风赛力斯和东风h的车型之间又是什么关系也让人看不清 。
据悉 ， 东风h将使用集团牵头打造的纯电S平台 ， 明年推出首款量产B级纯电SUV ， 关于这款新车的更多信息 ， 以及这个新品牌究竟要怎么打造 ， 我们就静待东风汽车年内的发布吧 ， 市场永远需要挑战者 ， 前提是实力够强 。


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