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面对疾风吧！体验纯电动车2.8秒加速的窒息感，与众不同的体验

这几年新能源汽车发展迅猛 ， 以特斯拉为代表的纯电动车玩起运动也十分疯狂 ， 并且不断挑战零百加速成绩 ， 这样的举动也让传统跑车厂商倍感压力 。 虽说纯电动车少了传统燃油车那种机械质感 ， 但不得不承认趋势正朝着这个方向发展 ， 并且也为了本就不多的市场份额 ， 很多传统跑车厂商也开始了纯电动车的探索 。
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Taycan是保时捷推出的首款纯电动车 ， 从2018年曝光之初就备受瞩目 ， 经过一年多的蛰伏 ， 终于在2019年10月正式上市 。 从Taycan的外观造型能够看出 ， 它采用了很多初代保时捷911的设计元素 ， 似乎是在向经典致敬 ， 又或者是对整个燃油车时代的回想 。 但是不管怎么说 ， Taycan对保时捷来说是颠覆性的 。
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虽说有初代911的影子 ， 但是保时捷Taycan却是一台四门五座跑车 ， 它的长宽高分别为4963*1966*1379mm ， 轴距为2900mm ， 比此前保时捷唯一的四门轿跑车Panamera稍小一圈 ， 但是车头要更加低矮 ， 车尾的造型也要比Panamera流畅不少 ， 整体的轮廓更像是一台纯粹的跑车 ， 虽说是四门设计 ， 但是Taycan却是目前保时捷家族中风阻系数最低的车型 ， 只有0.22cd 。
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由于更接近两门跑车的车顶弧线 ， 进入Taycan内部后的坐姿是比较低矮的 ， 上升的中控台可能会让这种体验更强烈一些 。 仪表盘采用的是16.8英寸的曲面液晶屏 ， 并且有四种显示模式 ， 视觉效果十分炫酷 ， 而且屏幕表层设置了防反光涂层 ， 所以仪表盘上方并没有传统造型的遮光板 ， 看起来更加通透 ， 其实这种设计也能引入到传统燃油车上 。
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紧挨着仪表盘的右侧是一块10.9英寸中控屏 ， 这里就是车机系统的交互界面 ， 除了支持触控之外 ， Taycan上的这套车机系统还搭载了强大的语音交互系统 。 副驾驶正前方也能选装一块10.9英寸屏幕 ， 副驾驶也能够便捷的控制多媒体以及导航等功能 。 在保时捷传统燃油车挡把位置也安装了一块8.4英寸触控屏 ， 主要是对空调系统进行控制 。 Taycan的换挡机构被设置在了方向盘右侧 ， 和保时捷918Spyder的造型接近 。
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保时捷Taycan共有三款车型 ， 从低配到高配分别是Taycan4S、TaycanTurbo、TaycanTurboS ， 熟悉保时捷命名规则的都应该清楚其中的后缀名代表了不同的性能级别 ， 目前这三种型号都搭载了前后双电机 ， 最大功率分别为390kW、500kW以及560kW ， 其中Turbo和Turbo的电池能量为93.4kWh ， 满电最大续航里程为462km 。
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【面对疾风吧！体验纯电动车2.8秒加速的窒息感，与众不同的体验】作为一台老牌跑车厂商出品的纯电动车 ， 百公里加速时间当然不能落后小辈 ， 这三款车的零百加速时间分别是4秒、3.2秒、2.8秒 ， 绝不辱没保时捷的威名 。 纯电动车的加速体验要比传统燃油车更加强烈 ， 它是那种毫无声息的快 ， 一脚电门到底就是1050牛·米的最大扭矩 ， 所以真的是面对疾风 ， 2.8秒的加速体感绝对让人有一种撕裂感和窒息感 ， 绝对是与众不同的体验！


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