奥迪这次成功了，原厂带RS套件，全系2.0T，30万出头就有四驱
【奥迪这次成功了，原厂带RS套件，全系2.0T，30万出头就有四驱】一直以来 ， 奔驰宝马奥迪都会是国内豪华车系市场的绝对存在力量 ， 尽管地位短时间内不可取代且有些独孤求败 ， 但BBA之间的车型竞争依旧激烈 。 无论是紧凑级A3 ， A级 ， 1系还是A8 ， S级 ， 7系每个层级都充斥着浓浓的“火药味” 。 而回归到豪华B级车系市场 ， 3系 ， A4 ， C级之间的竞争依旧你追我赶 ， 曾经的3系以运动操控著称 ， 被视为运动标杆 ， 而偏向舒适性营造的A4L及C级显然不会与其直接对标 ， 一时间3系真正的对手或许会是雷克萨斯IS亦或是阿尔法罗密欧Giulia 。 而如今随着3系换代 ， A4L改款 ， 整个市场格局已变 。
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中期改款的A4L有如换代般风格大变 ， 车型运动元素突出 ， 原厂自带RS套件效果 。 同时智能四驱系统下放且悬架调教偏运动化 ， 铁了心要与3系硬碰硬 。 改款的A4L全系换装EA8882.0T系列发动机 ， 分低中高三种功率 ， 相较于老款的入门1.4T及奔驰C级的1.5T还是会高级许多 。 且改款A4L入门车系厂商售价上调至30.58万元 ， 目前全系已有现金优惠 ， 以深圳为例 ， 40quattro车型目前在32.70万元左右 ， 30万出头买辆四驱豪华B级车还是挺不错的 。
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除最低配35车型为150马力 ， 270Nm扭矩的低功率外 ， 大多数40车系均有190马力及320Nm；严格来讲 ， 这样的动力参数对于一款豪华B级车系而言已经会是主流水准 。 而45车系依旧会有强劲动力表现 ， 有252马力及370Nm扭矩 ， 百公里加速实测不足6S 。 对比到老款A4L ， 改款A4L40车系将四驱系统下放 ， 四驱不再是45车系的专利 ， 这对于改善A4L整体车系的运动操控稳定性有着不小帮助 。
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四驱当然会比前驱亦或是后驱更加高级 ， 而作为奥迪品牌车型的核心产品力四驱车系向来售价不低导致消费者预算不足 。 如今改款A4L下调四驱系统门槛 ， 在增加车系本身产品力的同时竞争力也大大增强 。 除了外形出厂就带RS套件外 ， 其大灯设计依旧向A6L高度看齐 ， S-line版本引擎盖和中网之间的进气口设计与奥迪R8同款 。 内饰上 ， 虽相较于老款A4L改动不大 ， 但增大的10.1英寸可触控的液晶中控屏显得更加贴切且智能化更完善 。 同时12.3英寸全液晶仪表已向奥迪家族化风格靠拢 ， S-line车系不仅有运动套件和性能胎 ， 座椅也加入Alcantara材质 ， 中控部分修饰面板嵌入碳纤维 。
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改款A4L对于整体运动气息的营造没少花心思 ， 前后五连杆独立悬架的配备已经会是同级同价位的最高用料规格；而在具体调校上能够明显感受到奥迪运动化的取向 ， 相比于老款A4L的轻盈舒适多了份韧性 ， 指向操控感更强 。 与此同时 ， 底盘整体过滤性及隔音降噪性能也得到相应提升 ， 在运动化取向的过程中依旧兼顾一定的高级感舒适性 ， 这会是改款A4L核心产品力 。
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相比于底盘变软且以后驱为主的3系 ， 四驱A4L这一次似乎更加有信心在驾驶质感上超越 。 同时 ， 在配置上 ， 改款A4L的30色氛围灯及后排独立空调以及矩阵式LED大灯和BO音响的加入也将提升其整车的可玩性及高级感 。
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豪华B级车系主要消费群体仍会是年轻人 ， 而改款A4L全盘托出的运动气息已经足够彰显自身定位 ， 且平底方向盘 ， 推杆挡把 ， 碳纤维内饰 ， Alcantara翻毛皮座椅以及RS运动件和倍耐力性能胎的使用以及运动化调教的前后五连杆悬架和四驱系统的下放都将促使改款A4L在运动化进取的途中呈现出更加完美的产品力 。
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