林杰谈领克：今天的恢复力源于过去三年的积淀
近日 ， 吉利发布4月销量数据 。 其中 ， 领克汽车月销量实现10156辆 ， 同比增长11.6% ， 环比增幅高达38% 。 经过长达三个多月的疫情 ， 领克汽车的这一销量得到快速恢复 ， 同时显现出强势的恢复力 。
受疫情影响 ， 整个汽车行业被严重冲击 ， 领克作为中国高端品牌中的一员 ， 今年1—3月销量达到1.8万辆 ， 整体实现超过30%的增长 。 对于领克的逆势上扬 ， 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰有着自己不一样的感触 。 疫情是一场考验 ， 但这并不能只看这三个月中企业做了什么 ， 而需要领克在长时间的积累中奠定发展基础 。
虽然林杰刚刚全面负责领克汽车 ， 但他对领克并不陌生 。 从过去的三年到今年疫情中的三个月 ， 领克在按照集团既定的目标走向全球市场 ， 同时为未来提出了更高的销量目标 。 这些是林杰的任务 ， 也是领克接下来的发展规划 。
1
一个个小目标积累成的大目标
2020年初 ， 林杰开始专门负责领克汽车 ， 一场突如其来的疫情成为他正式接管领克后的第一个挑战 ， 而走向全球化 ， 保持持续的向上发展则是林杰在领克汽车身上需要达成的前期目标 。
数据显示 ， 在第一季度中 ， 中国汽车汽车市场累计产销量分别为347.4万辆、367.2万辆 ， 同比降低45.2%、42.4% 。 在此环境中 ， 领克和诸多车企一样面临着工厂停产、线下活动取消等不同方面的困难 。 但对于林杰而言 ， 这一切不足以调整领克2020年的发展目标 。
按照领克的发展规划 ， 2020年将同比增长10% ， 高于2019年6%的增长速度 。 在3月销量的大幅提升下 ， 1、2月销量得到弥补 ， 在整个一季度中 ， 领克销量已达到18443辆 ， 同比提升10% ， 远高于同行业的企业的平均发展水平 。
具体看来 ， 在领克的产品系列中 ， 领克03保持稳定态势 ， 今年3月份 ， 其终端销量达到4442台 ， 在整个细分市场中市占率达到了1.49% ， 成功成为与合资品牌产品相抗衡的车型 。
文章图片
领克汽车销售有限公司总经理林杰
对于林杰而言 ， 在过去3个月的疫情发展中 ， 与经销商并肩作战才是最关键的 。 回看疫情中的领克 ， 其率先为经销商采取一系列指导措施 ， 为经销商开展员工线上培训、进行社交媒体传播 ， 同时 ， 领克还为经销商伙伴提供“一免一减八援”支持 ， 有序开展各项营销工作 。 其中 ， 仅凭线上“一诺千金”活动 ， 领克就收获超过2万台订单 。
文章图片
领克“一诺千金”活动
相对于年销12.8万辆的业绩 ， 2万辆订单在领克的经营中或许不算什么 ， 但在林杰看来 ， 这是领克在疫情中的一份小胜利 ， 它将很大程度上提振经销商的信心 。 在当下这个特殊时刻 ， 厂商关系是唇亡齿寒 ， 厂家离不开商家 ， 经销商的信心贵如金 。
正是这份信心的存在 ， 为领克疫情中的发展奠定了基础 ， 同时也将领克的大目标分解成一个个小目标 。 疫情带来的挑战不能改变 ， 但林杰也将挑战化作了一次领克发展中的机遇 ， 在接下来的一年乃至更长时间中 ， 领克也都将向着确定的目标稳定向上发展 。
2
做好高端品牌 ， 少不了产品和营销的配合
面对领克接下来的目标 ， 林杰究竟需要怎样做？所有汽车人都明白 ， 汽车企业的发展离不开扎扎实实地做事 ， 销量的提升无法缺少好的产品和营销 ， 尤其对于领克等高端品牌而言 ， 这些是基本的 ， 也是最难的 。
身为一个汽车营销人 ， 林杰很明白其中蕴含的道理 。 他深深的感觉到 ， 近两年中国高端汽车品牌的队伍越来越大 ， 但企业也做得越来越困难 。 领克能够始终保持向上态势并能与主流合资品牌相媲美 ， 这是非常不容易的 。
从领克汽车建立开始 ， 整个吉利控股集团就将它放在了高端品牌的位置上 ， 并为领克打造了高颜值 ， 高性能 ， 高安全 ， 高科技 ， 高价值五个核心要求 。 现在 ， 林杰肩负起领克的重任 ， 而他也将发展的目光落在了产品和营销上 。 用林杰的话说 ， 产品是船 ， 营销是帆 ， 只有船帆匹配才能正常发展 。
三年的时间中 ， 领克是最快突破20万辆年销量大关的中国高端汽车品牌 ， 同时也是最快形成基于CMA架构、SUV+轿车 ， 燃油+新能源+性能车立体化产品布局的汽车品牌 。 截至目前 ， 领克已收获27万领克车主 ， 领克APP、微信集合的客户粉丝将近200万 。
文章图片
领克在高端汽车品牌中走得很快 ， 除了前期的产品布局外 ， 领克还在用户使用产品的过程中积累口碑 。 尤其在领克03+、领克05推出后 ， 这一现象更加明显 ， 越来越多的领克用户开始购买第二辆领克车型 。 在新时代的运营模式中 ， 领克一直很注重车主社区、社群的运营 ， 从第一辆车开始 ， 通过车联网进行APP传播、沟通就成为维持领克车主的重要方式 ， 这对于领克来说也是十分宝贵的 。
针对于领克占比最大的用户群体 ， 这些90后对于品牌、产品的思维逻辑和70后60后的想法不一样 ， 他们认为汽车与品牌、身份无关 ， 更多是彰显对个性的追求 ， 是自己的一种生活态度 。 特别是在刚刚推出的领克05 ， 这是一款高端小众 ， 引领潮流的极致车型 。
文章图片
领克05
现在国内很多汽车企业在做高端品牌 ， 并且一致认为价格是非常重要的因素 ， 所以总在不断调整品牌产品价格定位 。 反观领克汽车 ， 它所倡导的是让车主购买到价格更高的产品及服务 ， 而不是价格越低越好 。 因此 ， 在领克品牌发布后的三年时间中 ， 整个产品的价格变动非常少 ， 从而保持整体产品的高价值 。
从价格到营销 ， 这些基础指标是一个高端汽车品牌发展的重要指标 ， 但这一切都基于领克的产品特性 。 基于与沃尔沃共享的CMA平台基础 ， 领克品质可以达到豪华品牌的技术标准 ， 从而在产品技术先进性上高于其他竞品 。 同时 ， 领克注重内外兼修 ， 在材料配置上也完全有信心与主流合资品牌进行对比 ， 这就是领克的底气 。
3
领克今年按计划进入欧洲市场
5月初 ， 吉利、领克、沃尔沃逐步公布4月销量 ， 在疫情后整体实现快速增长 。 对于这三个品牌的发展 ， 很多人认为他们之间的品牌差距在逐步缩小 ， 甚至达到了品牌交叉的程度 。 但在林杰看来 ， 领克在向上发展 ， 且依旧在售价、市场、产品等方面保持着鲜明的特点 。
熟悉领克人都知道 ， 它虽然定位高端 ， 但产品售价保持在10万元以上 ， 完全能与主流合资品牌相媲美 。 据了解 ， 领克的产品设计都是由位于瑞典哥德堡的设计中心负责 ， 相对独立的风格打造让领克产品更加适用于全球化发展 。 在发展的三年中 ， 领克累计销量已经超过26万辆 ， 成为中国高端汽车品牌中的领导者 。 产品推出上 ， 领克则按照市场节奏 ， 以鲜明的个性在消费者中形成强烈的记忆和影响 。
文章图片
领克01
领克最终是要卖到全球市场中的 。 这是领克发展过程中的最重要一步 ， 也是林杰接下来带领领克发展的一个重要指标 。 或许有人认为 ， 一场疫情影响了汽车市场的发展 ， 也将阻碍领克今年从欧洲走向全球的计划 。 事实表明 ， 领克的全球化准备不是从今年开始的 ， 早在两年前 ， 领克在欧洲成立营销公司 。 按照规划 ， 领克将首先投放新能源汽车产品 ， 包括领克HEV和PHEV ， 而领克01将率先在欧洲投放 ， 后续增加其他车型 。
【林杰谈领克：今天的恢复力源于过去三年的积淀】欧洲是领克走向全球市场的第一步 ， 在这里 ， 沃尔沃有丰富的渠道资源 ， 领克可以在售后服务方面进行借鉴 ， 这无疑为领克的欧洲发展创造了有先天优势 。 按照林杰对于领克全球市场的发展规划 ， 今年的疫情是无法预料的 ， 领克可能会有一些时间上的适度变化 ， 但还将争取今年把产品正式投放到欧洲市场中 。
推荐阅读
- 价值15万元的美系SUV
- 中国家底多厚？负债几何？赤字率在全球是什么水平？今天他们都透露了
- 原创 拳怕少壮，棍怕老狼，今天从达摩面壁开始科普传武养生那点事
- 文物没想到，你是这样的古董！
- 出游这么穿搭显瘦更显年轻，今天被这顶级素人美女惊艳了
- 时政今天政府工作报告，这些与海关相关
- 不能忍！今天我一定要狠踩【植脂末】，给喝奶茶咖啡的人看。
- 天气北京今天晴间多云最高温29℃ 明天风力增大气温下降
- 今天开始，事业大红大紫，财源滚滚，惹不起的4个星座
- 不必绿的像一棵莴苣