普利策奖新增的“音频报道奖”，会是新闻媒体的出路吗？
中国汽车后市场规模超过万亿 ， 但长期以来行业因信息不对称而乱象丛生 ， 用户面临价格不透明、服务质量参差不齐等痛点 。 想通过互联网来变革这个行业 ， 2015年市场涌现了一批O2O平台 ， 但最后几乎全军覆没 。 经过多年的探索 ， 以电商为切入点 ， 将汽车门店服务标准化似乎是一条更可行的道路 。
神汽在线也于O2O火热的2015年成立 ， 不过选择了从供应链切入汽修行业 。 创始人俞霁睬（花名“公主”）曾任上市公司美格科技中国区CEO ， 是阿里巴巴B2B渠道早期创始人之一 。
她向36氪介绍 ， 汽修门店其实面临很多痛点：没有好的采购渠道 ， 价格不透明 ， 交易成本也很高；门店运营管理效率低下 ， 人力成本高；缺少稳定的订单 ， 竞争日益激烈 ， 很多门店生存愈发艰难 。
对此 ， 神汽在线首先搭建了一个B2B供应链平台 ， 通过吸引工厂和供应商入驻平台 ， 为汽修门店提供全品类配件 ， 支持一件直发；2017年上线B2C平台“嘟嘟神汽” ， 基于LBS定位 ， 用户可以在平台上选择门店预约下单；2018年 ， 神汽在线还推出了SaaS系统“神汽链” ， 据介绍能为门店提高30%以上的管理效率 。
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神汽在线模式
一方面 ， 神汽在线解决了门店的供应链、流量、管理问题 ， 另一方面 ， 能将维修价格和服务体系标准化 ， 让维修服务可溯源 ， 提升用户体验 。
神汽在线对合作的汽修门店打了200多个一级标签 ， 包括注册信息、位置、服务质量、能不能开票等 ， 方便用户选择最适合的门店；同时平台针对会员店将配件和流程标准化 ， 提高服务的稳定性 。
俞霁睬表示 ， 近年来市场上出现了很多大B客户 ， 他们的需求是能以较低的成本 ， 建立全国化的维修网络体系 。 目前神汽在线已经与百世、平安等大客户达成战略合作 ， 能在全国范围内为他们筛选优质汽修门店 。
目前神汽在线平台上共有37万供应商 ， 拥有478万个SKU；从2015年至今 ， 平台累计服务了70多万汽修门店 ， 覆盖全国所有城市 ， 包括新疆、西藏等地 ， 其中有3万是购买了SaaS系统的会员店 。
不过这个市场竞争依旧激烈 ， 有途虎养车等独角兽玩家 ， 阿里、腾讯等大公司也均有布局 。 俞霁睬认为 ， 这不是一个拼资本的行业 ， 比拼的其实是服务 ， 这也是神汽在线努力打造的差异化 。 “一开始大家都太着急了 ， 但我做到第三年 ， 就发现这是个需要耐力的事情 ， 行业对服务的要求是非常高的 。 ”
【普利策奖新增的“音频报道奖”，会是新闻媒体的出路吗？】2019年 ， 神汽在线推出了连锁品牌SQZONE ， 通过筛选出更优质的门店 ， 建立更标准化的服务体系 。 未来 ， 打磨服务并对外输出仍是神汽在线的重要任务 。
神汽在线的盈利模式主要有两个：一是向门店收取SaaS年费 ， 从几千到几万不等；二是向大B客户收取的供应链差价 。 根据团队提供的信息 ， 2019年平台GMV超过40亿 ， 公司营收为4000万 。
神汽在线团队目前共有200多人 ， 总部位于杭州 ， 在深圳、成都、合肥等地设有办公室 。 此前 ， 神汽在线曾获得来自盈动资本的天使轮融资 ， 以及来自如山资本领投的数千万元Pre-A轮融资 。
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