从理想ONE自燃事故说开去
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日前 ， 一台理想ONE新能源汽车在长沙街头发生自燃事故 ， 现场视频中 ， 理想ONE车头起火位置浓烟滚滚 ， 损毁较为严重 ， 所幸事故并未造成人员伤亡 。
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理想汽车官方微博对此事做出回复 ， 表示经过现场检测 ， 车辆的电池系统没有出现问题 ， 目前事故车辆已转移至安全区域进行检测 ， 后续调查结果将及时发布 。
其实看完这条消息时 ， 加油君的第一感觉就是——没有感觉 ， 因为类似的事件已经说多看多 ， 唯一的区别仅是主角不同而已 。
似乎新能源汽车一直就离不开“自燃”、“爆炸”等关键词 ， 即便各家都在以电池安全作为宣传卖点 ， 就连发生自燃后 ， 理想汽车官方也先提到“电池没有问题” ， 生怕自己步了特斯拉、蔚来、威马的“前辈”的后尘 。
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一直以来 ， 理想ONE是新势力阵营中我比较看好的一款车 ， 因其采用的增程式驱动 ， 相比于纯电动车型 ， 要省去很多不必要的麻烦 ， 同时也更“安全”的消除了消费者的里程焦虑 。 要知道大多数电动车提升续航历程的唯一方法就是增加电池能量密度 ， 这也是导致自燃的部分原因 。
事实证明 ， 消费者对理想ONE的接受度确实不低 。 自去年12月开始交付 ， 首月便以1180台的销量超越了小鹏、威马 ， 成功跻身新势力前三甲 。 至今年四月底 ， 理想ONE已交付用户6500台 ， 其中仅四月份交付量就超过2600台 ， 环比增长超过八成 。
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需要指出的是 ， 理想ONE的售价为32.8万元 ， 能达成这样的成绩难度可想而知 。
可以说 ， 选择理想ONE的车主们 ， 尤其是首批“盲订”的用户 ， 是需要一定勇气的 ， 而给予他们这份信心的 ， 更多是李想本人 。
李想曾说过 ， 理想汽车不会依靠贩卖情怀去吸引客户 ， 而是用产品说话 。 这种“极客”味满满的宣言 ， 着实让不少人“路转粉” 。 而从车和家到如今的理想汽车 ， 从未看到过眼花缭乱的宣传营销 ， 理想汽车一直是以“务实”、“靠谱”的形象示人 。
前不久 ， 理想汽车官宣 ， 由于部分车主反馈理想ONE座椅偏硬的 ， 不仅将对后续交付车辆座椅进行升级切换 ， 还将对于1月7日前交付的车辆进行检测及更换 。 更“出格”的是 ， 由于优化了后悬架阻尼特性 ， 将对4月20日前生产的车辆进行免费升级 。
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虽然理想汽车6500辆的交付量并不多 ， 如此操作起来并不难 。 但汽车品牌能有如此海底捞式“没事找事”型的服务风格 ， 我还是第一次见到 ， 我相信作为理想ONE的车主 ， 此时内心也只剩个“爽”字 。
平心而论 ， 理想汽ONE自交付以来 ， 无论是产品本身还是售后服务 ， 都对得起其32.8万元的身价 ， 对理想汽车而言也是“开门红” ， 讨了个“头彩” ， 也为其建立了良好的品牌形象及口碑 ， 对于一家造车新势力而言 ， 这是极为重要的 。
但接连发生的刹车失灵、街头自燃 ， 让人不禁对理想ONE接下来的前途堪忧 。 毕竟作为一款新车 ， 有缺点还可以选择包容 ， 但一个可能与生命安全挂钩的缺陷 ， 谁又再敢侥幸尝试呢？
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虽然官方仍在调查过程中 ， 但经验之谈 ， 最终结果恐怕难以乐观 。 此前的一系列“暖心”操作 ， 刚刚让理想ONE成功登上主流舞台 ， 但此时出现的“致命”安全隐患 ， 无疑给了李想和他的“理想”一记棒喝 。
更值得深思的是 ， 中国大力发展新能源汽车的这十几年 ， 相关财政补贴过千亿 ， 但似乎结果看来并不遂愿 ， “弯道超车”后的风景也不够醉人 。
对于手持“绿牌”的消费者 ， 新能源车型是唯一选择 ， 抛开便利性、经济性、保值率等话题不谈 ， 如果连最基本的安全问题都无法保证 ， 这不仅会让消费者失去信心 ， 国内新能源汽车发展也将逐步陷入僵局 。
【从理想ONE自燃事故说开去】到头来 ， 苦心经营数十载的新能源战略布局 ， 也就真变成“不太理想”也没有“未来”了 。
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