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几何＋发布，立志做汽车圈的“安卓”，野心到底有多大？

几何＋发布，立志做汽车圈的“安卓”，野心到底有多大？
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5月10日 ， 在第四个中国品牌日上 ， 全球首个科技出行创意共享站几何+正式发布 。 几何品牌如同一条野蛮的鲶鱼 ， 搅动着中国汽车市场的一池春水 ， 高举白科技“一白到底”大旗的几何品牌 ， 让还在拿着黑科技说事儿的一票车企一脸懵：这是弄啥嘞？
那么问题来了 ， 几何+是什么？
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“一个有趣的互联网纯电品牌”几何汽车自己是这么定义几何+的——几何+通过技术开放、开源 ， 将成为技术的开放共享平台、出行科技领域的超级接口 ， 孵化、催生超级应用 。 几何+是全球首个科技出行创意共享站 ， 同时也是“技术开放站”、“社群分享站”和“创意孵化站” 。
没听懂？
用大白话解释就是——几何+要做汽车圈的“安卓” 。
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几何汽车说——12年前 ， 安卓选择开放 ， 引领了移动互联网的开源革命 ， 由此成就了全球第一手机应用市场 。
而我们都知道 ， 谷歌的厉害之处并不是它收购了鲁宾团队打造了安卓手机系统 ， 而是它抢占了足够的先机 ， 并通过漫长时间积累和用户积累而形成了庞大的生态——“安卓生态” 。 生态有多重要 ， 看看WindowsPhone的败阵案例就明白了 。
系统容易 ， 生态难 。
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【几何＋发布，立志做汽车圈的“安卓”，野心到底有多大？】反观几何汽车 ， 它背靠吉利造车生态链 ， 率先发出“汽车界需要一次开源”的声音 ， 以搅局者、野蛮人的身份做出开源的决定 ， 虽然没有宣之于口却要立志打造的几何生态 ， 可谓深谋远虑 。
就像吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在中国品牌日采访中所说的——我们深知 ， 只有掌握核心技术 ， 形成上下游产业链的竞争优势 ， 才能形成真正强大的中国汽车工业 。
几何＋发布，立志做汽车圈的“安卓”，野心到底有多大？
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而这一次 ， 几何汽车将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域 。
在无人驾驶领域：几何将开放无人驾驶开发平台 ， 包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口 ， 降低科创企业和科研院校进行智能驾驶技术研究的门槛；在数据上 ， 几何将开放基于中国路况的千万公里路试数据、高达1亿公里验证数据 ， 总数据量多达40PB 。
在智能网联领域：几何将开放近百项技术资源 ， 包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等 。
在三电技术领域：几何将开放数十项控制数据 ， 包括驾驶模式、远程充电、预约出行等 ， 让用户体验到定制化的功能和性能 。
在工业设计领域：几何将开放颜色、材质、改装、周边等 ， 实现产品的定制化和个性化开发 ， 并与全球知名服饰潮牌、家居生活、数码科技公司等广泛合作 ， 共创几何“严选” ， 带来富有科技感、设计感的出行产品 。
以上四点是几何+给开源的注脚 ， 以此构想 ， 它将会打破车企和用户的边界、主机厂和供应商的边界 。 正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所说：放胆冲破成规 ， 让传统汽车企业、用户、主机厂、供应商这些“大鱼”能更加没有边界地畅游 。 只有技术开源 ， 才能让汽车行业这片蔚蓝大海 ， 承载每一条大鱼的造车梦 。 为此几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等 ， 汲取万千用户的想象力和创造力 ， 让汽车更有趣 ， 让人类出行生活更精彩 。
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作为产业链上的重要一环 ， 开源之外 ， 几何+还用真金白银来吸引开发者入局 。
谈钱虽然庸俗 ， 但是在开发者圈子 ， 梦想之外初期的资金支持肯定是第一位的 。 冯擎峰副总裁也说了：“先投它1个亿！”几何+已经设立一亿元创投计划 ， 携手10余家科技创投公司 ， 带来首批梦想助力资金 ， 而在“开门造车、技术开源、打破边界、跨界融合”的初心之下 ， 几何+相信 ， 所有有趣的灵魂在这里终会“相+” 。
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目前 ， 已经有超过200个全球知名的科技出行伙伴、行业权威、媒体高知、各圈层创客 ， 成为几何+上的ID和社群的第一批用户 。 根据官宣 ， 今年第三季度几何+APP、小程序、PC等三端一体平台入口也将搭好 ， 它将更方便用户入驻与交流 。
而从产品端来看 ， 几何品牌第二款车型几何C将成为践行几何+计划的首款产品 ， 成为几何品牌彼此激活、不被拘束、跨界融合发展理念的首个落地成果 。
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最后的问题是 ， 几何+接下来靠什么？
还拿安卓来说 ， 安卓之所以厉害 ， 成为全世界最有影响力的移/p>
对于几何+来说 ， 如何更多的、长久的吸引用户成为代码贡献者、成为几何+的创意贡献者、成为高价值的创客 ， 持续保有吸引力和活跃度 ， 让几何+的初心不变 ， 始终繁荣 ， 唯有不断增大用户量一点不破 。 所以 ， 加油 ， 几何汽车！


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