懂车师哥但定位“尴尬”的车，斯巴鲁力狮：一款价格不贵
虽然近些年斯巴鲁品牌在国内的存在感越来越低 ， 但他们似乎也并未放弃这一市场 ， 依旧跟着市场潮流在改款出新 ， 比如旗下最具代表的中型轿车力狮 。 去年年底上市的2020款力狮厂商指导价为20.48-24.78万元 ， 同时很多地区在这个价格基础上还提供有超过一万元幅度的优惠 。 如长沙地区部分经销商参考价最低下探到了19.18万元起 ， 考虑到它原装进口以及品牌的运动文化背景 ， 这个价格看起来还是很诱人的 。 那么它是否值得购买呢？下面分析 。
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【懂车师哥但定位“尴尬”的车，斯巴鲁力狮：一款价格不贵】
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（无上框车门的第四代力狮）
首先是外观 ， 不得不说即便是被丰田"统治"了多年 ， 如今的斯巴鲁力狮外形风格依旧非常运动 。 较低的车身姿态 ， 有层次感的线条 ， 原厂自带的套件 ， 再加上EyeSight版专属的黑色装饰件和黑色轮毂 ， 让车身前后都透着浓厚的战斗气息 。 纵然外形基础在今天早已算不上时尚 ， 但在全民运动化的大趋势下也丝毫不会过时 。 不过笔者还是认为 ， 多年前的无上框车门若能被沿用 ， 一定会更加好看 。
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蓝色背光的指针仪表盘 ， 按键清晰的三幅式多功能方向盘 ， 金属材质银色脚踏板 ， 以及功能分区合理的中控 。 在"大彩电"几乎成自主国产标配的今天 ， 力狮的内饰早已没有了科技感和时尚感 。 加上大面积的塑料材质 ， 让人不得不感慨 ， 这种氛围"很北美" 。
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值得一提的是 ， "耐看型"的内饰下 ， 力狮配置却并不落伍 。 如带防夹功能的全车窗一键升降、前后排座椅加热、甚至是CarLife等配置 ， 它全系标配 。 但有些配置却非常"尴尬" ， 比如近光灯全系仅配卤素大灯 ， LED远光大灯仅提供给中高配等 。 能习惯的消费者会认为它"实而不华" ， 不习惯的则会感觉它配置高不成低不就 。
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空间和座椅方面 ， 虽然力狮没有跟风似的加长轴距 ， 但后排腿部空间却并不局促 。 只要不是前排两位太过过分 ， 相信大多数后排乘客都不会顶腿 。 不过美中不足的地方是后排的头部 ， 身高180cm以上的乘客很容易顶头 ， 这一点对日常家用代步来说 ， 不得不说是一项缺陷 。 不过好在座椅坐垫贴合感支撑性都还不错 ， 长时间驾驶或乘坐不容易疲劳 。
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与运动凶悍的外观相反 ， 力狮的动力几乎与运动不沾边 。 2.5L自然吸气发动机仅有175马力的最大功率 ， 要知道同排量下的第八代凯美瑞都能输出209匹 。 发动机结构也依旧是斯巴鲁惯用的水平对置 ， 理论上能带来更低的重心 。 CVT无级变速箱采用模拟7速设定 ， 但配合它比较线性的动力输出 ， 怎么开也很难将它与运动性能想到一起 。 甚至很难理解 ， 为何不提供一台2.0T动力？动态方面力狮在同级别最不寻常的卖点 ， 估计只剩SymmetricalAWD全时四驱系统了 。 那么问题来了 ， 为了四驱而买单 ， 真的值吗？
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