#maven#直列6缸+前置后驱，马自达终于要下“狠手”了！
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1920年1月30日 ， 东洋软木工业公司在日本广岛创立 ， 至此开启马自达汽车品牌至今100年的光辉历史 。 相信有不少朋友都是“马迷” ， 作为一家造车理念比较特立独行的汽车品牌 ， 马自达专注研究动力技术 ， 即便思路和理念与汽车行业大趋势格格不入 ， 但也因此俘获众多车迷的心 。
这次又是一次技术上和品牌层面的革新 ， 如今汽车行业的大趋势都是以减小发动机排量、气缸数量和发动机体积为研发方向 ， 目的是为了实现节能减排 。 马自达宣布将要推出的全新发动机 ， 不但坚持自然吸气的形式 ， 而且还将扩大发动机排量 ， 采用直列六缸设计 。
其实马自达一直以来都坚持“理想燃烧”主义 ， 它认为涡轮增压发动机具有“先天缺陷” ， 响应迟滞、动力输出不线性 ， 难以和自然吸气发动机的工作形式相比 ， 并且马自达认为 ， 这样有违对驾驶乐趣的定义 。
SKYACTIV-X四缸发动机
说是执念也好 ， 执拗也罢 ， 总之马自达给出了答卷：SKYACTIV-X创驰蓝天压燃发动机 ， 通过实现稀薄燃烧 ， 提供出色的动力和燃烧效率 ， 并且实现更低能耗 。 第一款被引入国内并国产的压燃发动机车型 ， 应该是今年下半年上市的长安马自达3昂克赛拉 。
长安马自达3昂克赛拉
至于标题所说的直列六缸发动机 ， 将要搭载于全新一代马自达6上 ， 没错 ， 这次马自达要将运动进行到底 。 马自达官方已经确认 ， 2022年推出的全新一代马自达6车型 ， 将采用前置后驱布局 ， 并且搭载3.0L直列六缸自然吸气发动机 ， 最大功率有望超过300马力 ， 看到这组数据 ， 再回想马自达拿手的运动化调校 ， 你兴奋了吗？
现款一汽马自达阿特兹
全新后驱平台是丰田与马自达合作研发而来 ， 丰田将为马自达提供平台和混合动力技术 ， 而马自达主要负责SKYACTIV-X创驰蓝天压燃发动机 ， 这台全新发动机也将应用在全新一代雷克萨斯IS和雷克萨斯RC车型上 ， 并且有望加入48V轻混系统 。
2022款的全新一代马自达6 ， 不仅搭配全新动力系统 ， 并且新车或将采用Vision Coupe概念车设计风格 ， 融入魂动2.0设计理念 ， 用锋锐度较高的线条来营造出车身的“流动感” ， 车身侧面的大面积曲面 ， 替代传统腰线设计 ， 全新马自达3昂克赛拉就是采用魂动2.0的设计思路 。
马自达Vision Coupe概念车
写在最后
【#maven#直列6缸+前置后驱，马自达终于要下“狠手”了！】马自达总是“天性桀骜” ， 特立独行并闭门研发 ， 常常与汽车行业市场背道而驰 ， 当然 ， 这也是这家百年企业迷人的原因之一 。 全新一代马自达6若如期而至 ， 想必会是一款标杆级的运动型中型车 ， 坚持以最简单的方式 ， 呈现纯粹的驾驶理念 ， 这才是马自达这个品牌的诱人之处 ， 有多少朋友和我一样 ， 期待这款全新车型的到来呢？
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