销量暴跌，大幅裁员，神龙汽车或步雷诺后尘？
在国内车市下行的情况下 ， 不仅自主品牌一片狼藉 ， 而且一些合资品牌的“日子”也不好过 。 铃木、雷诺已退出中国市场 ， 神龙汽车也命悬一线、垂死挣扎 。 为求生存 ， 降薪、裁员、关闭利用率低的工厂已成各大车企的“常规化”操作 。
神龙汽车继承了法系车浪漫个性的基因 ， 非但不能讨好消费者 ， 反而被贴上“另类”的标签 。 再加上频发的质量问题 ， 继而引起了销量的大幅下滑 。
文章图片
2015年神龙汽车在国内市场销量达70.48万辆 ， 达到顶峰 ， 此后销量便一路下滑 。 2018年销量为25.34万辆 ， 同比下滑32%；2019年销量为11.4万辆 ， 同比下滑55% ， 而且亏损近40亿元 。 而今年前4个月 ， 神龙汽车累计销量仅1.16万辆 。 销量如此惨淡 ， 亏损如此严重 ， 神龙汽车在国内市场已名存实亡 。
神龙汽车在国内拥有东风标致、东风雪铁龙两家合资公司 ， 而两者的经营情况均很惨淡 ， 均处于常年亏损的状态 。 但神龙汽车曾多次公开表示 ， “我们想要留在中国 ， 绝对不想离开中国 ， 这个信念是非常坚定的” 。
文章图片
而现实却很残酷 ， 面对销量断崖式下跌、巨额亏损不断加大 ， 神龙汽车在国内市场还能坚持多久呢？去年9月神龙汽车发布了以“元”为名称的复兴计划 ， 但从去年惨淡的销量来看 ， 该计划已宣告失败 。
而今年神龙汽车又提出“产能优化”的方案 ， 方案实施后意味着近4000名一线员工将被迫离职 。 据神龙汽车内部人员表示 ， 神龙汽车此次裁员幅度超过30% ， 近4000名一线员工将被解除劳动合同、歇工或被调至成都工厂 。
文章图片
而此次裁员并不是神龙汽车的首次裁员 。 早在去年上半年为节省成本 ， 神龙汽车关闭武汉一工厂 ， 出售武汉二工厂 ， 留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营 ， 并且启动裁员 ， 2019年底前由8000名员工降至5500人 。
文章图片
此外 ， 神龙汽车为缩减成本 ， 还将旗下两个品牌东风雪铁龙及东风标致两个品牌的4S店合二为一 ， 打造出全新的双品牌4S店 ， 可以同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型 。 本以为这样能增加两个品牌的曝光度 ， 但经销商们和消费者们似乎并不愿意买账 。
文章图片
裁员降成本并不能从根本上解决神龙汽车的问题 ， 提高产品力质量、不断推出新产品才是关键 。 虽然东风标致、雪铁龙的销量日常惨淡 ， 但质量问题却不在少数 ， 投诉量也位居质量投诉排行榜前列 。 其中标致408、雪铁龙C4L是汽车质量投诉榜的“常客” ， 主要问题集中在发动机烧机油、发动机抖动、异响 ， 轮胎开裂等方面 。
写在最后
雷诺退市、DS被合资方长安抛弃 ， 东风标致、东风雪铁龙命悬一线 ， 法系车在中国市场几乎崩盘 。 是消费者不懂法系车的浪漫个性 ， 还是法系车不懂迎合消费者喜好的道理？顾客就是上帝 ， 如果不能投消费者所好 ， 再个性的设计也终究将被市场所抛弃 。 面对销量暴跌、巨额亏损 ， 神龙汽车如果再不醒悟 ， 或许将成为下一个“雷诺” 。
【销量暴跌，大幅裁员，神龙汽车或步雷诺后尘？】（本文由文武车道新媒体工作室原创出品 ， 转载请注明出处：文武车道 ， 本文作者：和风）
推荐阅读
- iQOO Neo3成了：月销量突破7万五，周销量排名第八
- 挑战“零销量”？长安福特确定引入“福克斯三缸旅行版”
- 虽然卡罗拉被奉为神车，国内销量却不如大众朗逸，其实是这些原因
- 买哈弗6？该车35天内销量超过3万辆，其中233马力13.99万辆
- 4月吉利汽车销量明细；帝豪超2万辆，博越1.8万辆夺冠
- 2020销量翻番 朱雁冰如何打好汕德卡这张王牌？
- 周单品销量第八，月销量七万五，iQOO Neo3满月记
- 刘备时之恋人上架3小时销量破百万，梦泪发现这一属性，轻松连上20星
- 苹果中国复苏：4月iPhone在华售出390万台 新款SE占1/4销量
- 澳大利亚经济救助计划预算因统计错误大幅下调