在以鼓式制动器为主的卡车世界，现在需要盘式制动器！卡友应该拒绝还是接受
2018年1月1日 ， 国标GB7258正式实施 ， 根据标准要求：危险品运输半挂车自2019年1月1日起必须安装盘式制动器；三轴仓栅式和栏板式半挂车自2020年1月1日起必须安装盘式制动器 。
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【在以鼓式制动器为主的卡车世界，现在需要盘式制动器！卡友应该拒绝还是接受】鼓刹便宜盘刹贵
大家都知道鼓刹在业内一直都是各大品牌都在使用的制动器 ， 原因就是因为成本低 ， 性价比特别高 ， 设计更传统 ， 还有一个优点就是防水能力比盘刹的要好故而很多卡友们都喜欢装淋水装置来给制动系统降温 。 但是相对来说散热性能不是特别好 ， 而且排水性也特别的差 ， 虽然皮实耐操 ， 但是一旦发生故障维修起来却难以下手 ， 一般只能更换新的 。
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但盘刹却不一样 ， 不仅比鼓刹要贵 ， 一套全车装配盘式制动器车桥会使车辆成本增加一万二到一万五不等 ， 不防水的特性还使得法规强制牵引车必须配备液力缓速器或者其他辅助制动装置 ， 使得成本又上升一个阶段 ， 这也是卡友们和厂家选择鼓刹的一大原因 。 那为什么还大力推广要求安装盘刹呢？
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盘刹更可靠安全
盘刹的制动响应比鼓刹的更快 ， 相对也会更安全 ， 因为盘刹是通过驱动压缩空气使刹车片紧压车盘 ， 从而达到制动效果 ， 所以反应速度相对来说比较快 ， 紧急制动时可以使ABS、EBS发挥最大的性能 。 还有一点就是刹车盘的散热性能也特别的好 ， 因为刹车盘上有很多的通孔 ， 而且刹车盘也是暴露在空气中的 ， 受风面积大 ， 容易散热 。
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盘式制动器整体部件是很少的 ， 结构也相对简单 ， 而且盘刹是裸露在外面的 ， 故而修理起来也是非常方便的 ， 不需要任何的拆卸过程 ， 就能够直观的判断和看到车辆的故障 。
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事实上 ， 对于盘式制动器的推广和使用 ， 没有必要说什么 。 当你了解盘式制动器时 ， 你会发现盘式制动器比鼓式制动器更可靠 。 另外 ， 目前的广泛应用将提高盘式制动器的性能和要求 。 我们应该接受这些好东西 ， 因为它们对我们的驾驶安全很有帮助 。 同时 ， 我们也应该改变粗犷的驾驶习惯 。 毕竟 ， 卡车不仅是赚钱的机器 ， 也是路上的好伙伴 。
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