伊尔78堪称空中油库，中国欲从俄引进却没实现，但我们有了运油20
我国军队自进入新时期以来 ， 逐渐由原来的边境防御向积极防御转变 ， 这也对陆海空三军的国防装备都提出了新的要求 。 海军需要建设远洋海军 ， 所以对驱逐舰、补给舰、航空母舰等大型舰船的需求开始变大 。 陆军需要合成机械化部队 ， 然后装甲车、现代坦克等装备开始发展 ， 而陆航的武装直升机、运输直升机等装备也颇为吸引眼球 。 空军不再像原来那样只需要保卫国土 ， 轰炸机和战斗机开始频繁前出远洋开展训练 ， 这时候问题出现了：我国的空中加油机数量严重不足 ， 限制了战斗机的作战范围和持续时间 。
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战斗机护航轰炸机进行远洋训练
之前我国其实就关注到了这个问题 ， 并且对现有的大型军机进行了改造 ， 用的是轰-6进行改造 ， 方式也十分简单粗暴：直接下挂加油吊舱 。 尽管如此 ， 轰油-6最大的可加油量依然只有不到19吨 ， 为歼-15、歼-16这种三代半战机加油 ， 加满两个架次之后加油机就得返航 ， 因为没油了 。
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轰油-6只解决了“有没有”的问题
所以 ， 大载重的加油机一直是我国空军的发展重点之一 。 在之前其实就曾经向俄方购买过伊尔-78加油机 ， 但是由于生产此类战机的厂商需要优先供应俄军方 ， 所以为我国的军机生产计划一度冻结 。 而由于我国对加油机庞大的缺口日益焦虑 ， 于是一直在试图寻找其他国家进行合作 ， 以便在无法快速取得空中加油机的时候弥补一二 。
而正好乌克兰早在21世纪初将三架伊尔-78加油机进行了改装封存 ， 这三架现成的飞机被我国发现 ， 于是将这三架伊尔-78以每架4000多万美元的价格买到手 ， 而乌克兰也随之为我国进行了修复维护等工作 ， 并陆续交给我国使用 。
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伊尔-78正在为图160进行空中加油
但是就我国庞大的战斗机群来说 ， 三架加油机虽然聊胜于无 ， 却也是杯水车薪 ， 无法满足日常的需求 。 而就在最近几天 ， 空军传来了好消息：我国运油-20可能很快就能出来和大家见面 。
运油-20其实就是运-20的加油机改装版 ， 以运-20优秀的机体结构和载重能力作为平台 ， 为战斗机的续航和作战提供可靠保障 。 根据运-20已经公布出来的数据来看 ， 最大运载能力超过60吨 ， 如果再挂载加油吊舱的话 ， 那么运油-20的加油能力将不可小觑 。
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运-20平台是完全自主生产的
【伊尔78堪称空中油库，中国欲从俄引进却没实现，但我们有了运油20】随着我国海外利益不断加强 ， 对现代化空军的要求也随之提高 ， 那么运油-20对我国的空中加油能力的意义也就不言而喻 。 不过我们在进步的同时其他国家肯定也不会闲着 ， 西方国家一直希望能够相较于与其他国家保持优势 ， 虽然运油-20的出现在一定程度上缓解了我国对于空中加油机的焦虑感 ， 但是这并不是终点 ， 而是超越西方的起点 。 （狼烟）
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