为何迈凯伦将“减重”作为下一代超跑的发展核心
迈凯伦下一代超跑战略核心仍是减重 ， 预计2025年之前推出混动车型
【为何迈凯伦将“减重”作为下一代超跑的发展核心】近日 ， 迈凯伦首席执行官迈克接受采访时表示 ， 将继续奉行减重的工程理念 ， 以进一步提高超级跑车的性能和效率 ， 减轻重量是迈凯伦下一代超级跑车战略的核心 。
迈凯伦新款765LT已经证明 ， 其减重策略取得了非常不错的成果 ， 特别是面对混合动力系统以及纯电动系统的蓬勃发展 ， 减重更显得异常重要 。
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迈克还表示 ， 迈凯伦在减重方面已经处于行业领先的地方 ， 但是仍将致力于进一步降低重量 ， 以尽可能地提高混合动力车型的效率和性能 ， 迈凯伦会在2025年推出这些车型 。
无论是传统的内燃机还是纯电动动力总成 ， 车的重量都是性能的敌人 ， 因此赢得重量比赛对于超跑品牌来说至关重要 ， 这也是为何迈凯伦在复合材料技术方面斥巨资的重要原因 。
迈凯伦推出的“长尾”超级跑车系列中的最新款765LT ， 它的重量仅为1229千克 ， 比720S轻80千克 。
汽车为实现减重采用了许多减重措施 ， 包括使用更多的复合材料部件 ， 如使用新型材料的赛车椅比720S的轻了18千克 。
除了赛车椅外 ， 还有侧窗和车尾的聚碳酸酯玻璃以及使用一级方程式级材料的变速器 ， 空调和钛制排气系统比同等钢部件轻了40％ ， 定制的倍耐力PZeroTrofeoR轮胎包裹着10辐超轻型锻造铝合金轮毂 ， 从而减轻了22千克的重量 。
因重量的减轻 ， 迈凯伦765LT的动力（搭载4.0升双涡轮增压发动机）也从720S的710马力提升到了754马力 ， 该车百公里加速时间仅需短短的2.8秒 ， 加速到200公里/小时只需要7.2秒 。
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