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在驾驶了林肯领航员和保时捷卡宴之后，车主说了一些关于体验的事情

大家好 ， 本文将和大家分享开过林肯领航员 ， 再开保时捷卡宴 ， 提到体验 ， 车主说出了心里话 。
【在驾驶了林肯领航员和保时捷卡宴之后，车主说了一些关于体验的事情】今天恰巧遇到王先生 ， 他可是一位老司机 ， 他有两款车 ， 其中一台是林肯领航员 ， 还有一台正是保时捷卡宴 ， 所以他对两款车都很了解 。 保时捷卡宴是什么地方吸引了他？他是如何看待林肯领航员和保时捷卡宴的？下面就听他细细道来 。
【首先比动力】
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保时捷卡宴：动力很猛 ， 虽然官方百米加速比较慢 ， 开起来踢背好觉很明显 。 动力对于3.0的排量 ， 2吨的车身来说 ， 相当可以了 ， 只要深踩 。 只要舍得踩油门 ， 动力够用 ， 前期提速慢点 。 在市区用SPORT模式 ， 绝对让你超车无压力 。
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林肯领航员：动力感觉一般吧 ， 没有给我很深的印象 。 动力充足 ， 但是毕竟6缸狂暴是不可能的 ， 6秒多加速至少不算忙了尤其这么大的车 。 刹车换挡转弯各方面也不会有顿挫感 ， 开起来特别爽 ， 太满意了 。 起步的时候不卡顿 ， 提速非常快 ， 十分流畅 。
【再看舒适度】
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保时捷卡宴：空间确实不错 ， 直接导致我坐其他车感觉小 。 空间足够用 ， 倒是相比gls和揽胜还差强人意 ， 索性我一家三口足够用了 。 总体不错 ， 前排储物空间略小 。 后备箱空间也大 ， 车辆外形看着够紧凑 。
和商务车来比 ， 没啥舒适性 。 悬架偏运动 ， 不想GLE之类比较软 ， 舒服 ， 但是很有韧性 ， 反弹回馈很舒服 ， 驾驶乐趣十足 。 全窗有时候会有异响 ， 让人听了很不舒服 ， 一百多的车居然存在这么低级的毛病 。 一般 ， 没有背部支撑 ， 需要选更高档座椅价格贵 。
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林肯领航员：车身看着林肯领航员都已经这么大了 ， 空间肯定也是相当宽 。 第二排的中央扶手设计得很舒适 ， 奢华 。 把林肯领航员的第三排座椅放倒 ， 变成超大的储物空间 ， 出差或旅游带什么都很方便 。 后备箱我一般不怎么放东西 ， 也就是一些烟酒之类的礼品 ， 数量不多 ， 足够用的 。
车子整体的舒适度很好 ， 自己开很舒服 ， 而且方向盘特别别的轻 ， 没有很笨重的感觉 。 悬挂属于偏硬型的 ， 平整的路面倒是没什么影响 。 隔音一级棒 ， 没异响没异味 ， 强 。 座椅什么的材质也用得很好 ， 皮质特别软 。
【操控和油耗】
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保时捷卡宴：追求操控乐趣或者追求乘坐舒适性可以二选一 ， 自主决定 。 指哪打哪 ， 方向盘略小吧 。 悬挂舒适 ， 路感反馈不错 。 但是相对于同是保时捷的保时捷Macan的pdk变速箱的话 ， 变速箱不给力 。 感觉接受得了 ， 现在一般15个点左右 。
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林肯领航员：这款车的操控性还可以 ， 虽然不算特别好那种 ， 很容易上手 ， 现在驾驭起来可是很轻松熟练 。 还没试 ， 不过前几天看了一位大哥开车跑大西北的游记 ， 应该一般的山路砂石地不成问题 。 因为车比较大 ， 有时候可以选择自动泊车 。 刹车和宝马相比有点偏软 ， 可以接受 。 城市路段绝对不低于25L/100KM ， 高速巡航应该13L/100KM 。
【内饰方面】
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保时捷卡宴：内饰很精致 ， 传承了保时捷的精致血统 。 整车内饰很有科技感 ， 尤其中控台 ， 坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样 。 我觉得必须选真皮 ， 和普通差别很大 。 异响就是在有时通过减速条时偶尔有咯噔响 ， 可能是储物箱里面的东西的原因 。
林肯领航员：内饰我觉得还是很高大上的 ， 很多地方虽然看着普通 ， 细细品还是很精良的 。 仪表是个液晶大屏 ， 是很有现代感 ， 每个人喜欢的风格不一样 ， 我还是希望它能传统一些 。 做工一般 ， 对不起百万价格 。 特别是这么多镀铬装饰 ， 提升档次的同时不会容易过时 ， N年以后还是闪闪发光 。
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总之 ， 保时捷卡宴和林肯的飞行员都有自己的特点 ， 没有人比他们差 。 对于保时捷卡宴 ， 外观和内饰都配备了功能强大的工具 。 保时捷卡宴的舒适性无法与同级轿车座椅相比 。 它有足够的动力和空间 。 但车速是140 ， 有噪音 ， 发动机抖动 ， 导致方向盘抖动 。 还有那该死的航行 ， 经常走错方向 。 林肯领航员的话 ， 车很大 ， 家里随便装 。 后排的娱乐性很明显 。 在公路上很舒服 ， 但又大又大 ， 又长又宽 。 把车停在路边需要技巧 。 你觉得这两辆车怎么样？


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