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SUV后浪C位相争 吉利ICON激战丰田C-HR

今天我们来讨论一个新话题 ， 一款面向年轻人的个性化小型SUV ， 论创新能玩到什么程度？我觉得在这一点上 ， 自主品牌已经很有心得了 ， 我的理论依据就是今天要跟大家分享的吉利ICON 。 个性化、运动、科技感 ， 所有年轻人喜欢的元素都是小型SUV这个品类所追求的 ， 除ICON外 ， 丰田C-HR在这些方面做得也非常优秀 。 所以这两款车型能擦出怎样的火花呢？
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外型设计
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ICON的设计完全是另一个思路 ， 科幻感让人难以将视线从它身上转移 ， 独特的车头设计充满未来感 ， 自动弹出的门把手也让它产生更智能的感觉 。 精致、未来、科幻是ICON的造型主题 。
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C-HR的设计绝对是给小型SUV怎么做出动感上了一堂课 ， 有趣的是尾部设计 ， 非常战斗 ， 也打破了丰田在我们心里比较刻板的固有印象 ， 设计绝对是一流水平 。 在小型SUV中 ， C-HR的外型设计动感至极 。
内饰实用性
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ICON内饰比外观更有惊喜感 ， 概念很新颖 ， 给人耳目一新的感觉 ， 两块裸露的大屏很抢眼 ， 内置的GKUI功能性几乎完爆一众传统合资厂商 ， 540°影像科技、360°行车记录仪、ICC智能领航系统等装备展示了ICON对于主动安全装备的重视 。 ICON现在已经装配CN95级空调滤芯 ， 车内空气也让人感到有安全感 。 此外ICON即将搭载抗菌方向盘 ， 抗菌率超99% ， 达到国家Ⅰ级标准 。
SUV后浪C位相争 吉利ICON激战丰田C-HR
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C-HR作为一台基于TNGA架构的车型 ， 全系标配10气囊 ， 这让人感觉非常满足 。 但不得不说 ， C-HR也有两个明显的问题 。 第一 ， 作为一台针对年轻用户的车型 ， 互联体验做的不够好 ， 车机系统太老套了 ， 生态开放性的支持也非常有限 。 第二 ， 因为造型设计 ， 后排确实压抑了一点 。
动力与操控
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ICON动力则是1.5T发动机 ， 48VBSG电机的加入让ICON成为一台轻混车型 。 这套动力最大综合功率为140kW ， 峰值扭矩达到300Nm 。 虽然动力比较强 ， 但它的调教并不激进 ， 不是带有明显运动风格的车型 ， 底盘和悬挂的感受同理 。 ICON好像故意想做成更均衡的产品 ， 而没有把重心放在运动感上 。
SUV后浪C位相争 吉利ICON激战丰田C-HR
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【SUV后浪C位相争 吉利ICON激战丰田C-HR】两款车在人群的定位上市有很大的重合面 ， 但是价格区隔比较大 。 毕竟这款吉利ICON顶配只要12.88万元 ， 在比C-HR便宜不少的情况下 ， 在智能交互、外观内饰设计等方面甚至做出了更好的体验 ， 综合竞争力让人称赞 。


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