等等再买,明天更便宜!国产特斯拉真的行吗?

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经过两期DreamCar节目的洗礼后 , 我们也要回归柴米油盐的现实 , 来看点亲民的车 。
前阵子埃隆马斯克抱上了自己的第七个孩子 , 大家都知道这个人的做事风格捉摸不透 。 比如:他给儿子起了个名叫“X?A-12”(黑鸟侦察机和北欧神话的世界之树) , 如此任性的命名 , 让人怀疑这名字是他用脸滚键盘打出来的 。 当然 , 同样任性的还有咱们国产Model3的价格 。

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我们正在剪辑这期节目时 , Model3又调整价格了 。 所以先自我勘误一下 , 视频里提到的价格是调价前的 , 目前国产Model3的标准续航升级版补贴后的价格为27.155万元 。 这个价格你们觉得能坚持多久?丑话说在前头 , 看完再来下手 , 开始这期节目吧 。
接下来就是留给各位客官老爷的打分时间 。

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2019款Model3标准续航后驱升级版评分
2019款Model3标准续航后驱升级版
主观得分5.7分

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外观:6.3分

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Model3在国内已经快成街车了 , 不同于ModelS、ModelX的犀利 , 它的外观有几分呆萌 , 尤其是车灯和车身线条 , 颇为圆润 。

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国产版和进口版在外观上的区别不大 , 最明显的地方就是车尾三个大字“特斯拉” , 当然你也可以抠掉 , 成为“进口韭菜”车主 。

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内饰:4.5分

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雷克萨斯的车主喜欢用内饰设计讲故事 , 奥迪车主喜欢用内饰说科技感 。 但是特斯拉的内饰 , 除了屏幕就什么都没有了 , 如果用数码博主的话来叙述 , 可能就是“i7+8g+256g+15英寸+风冷” , 这块大屏幕 , 几乎可以操作除了驾驶的所有功能 。
配置:5.1分

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好看的屏幕千篇一律 , 有趣的功能万里挑一 。 我们最喜欢的还是系统里的游戏和小破站 , 又多了一种在车里打发时间的方式 。 你看不见的空调出风口 , 其实隐藏在内饰板里面 , 和苹果MacBook散热口类似的小巧思 。

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作为最便宜、最低配的Model3 , 没有选装56000块的FSD , 所以在自动驾驶辅助上 , 它并没有那么多亮点 。 右拨杆向下拨动两次 , 进入AutoPilot模式 。 基础版的AP就有主动刹车、盲区监测、并线辅助等等 , 相当于L2级的自动驾驶 , 其实很多车型上都能做到 。
空间:5分

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空间并不是Model3的长项 , 前排储物格松散的盖板 , 后排座椅腿部没有支撑 , 无论是车内储物空间还是乘坐的舒适度 , 都有点不走心 。
动力:6.5分

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得益于电动机的特性 , 375Nm的扭矩 , 能瞬间输出到巅峰 , 反应到身体上 , 就是5秒多的零百加速 。 电动车该有的加速感 , 哪怕是低配也没有马虎 。

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动能回收的力度控制是比较成熟的 , 还有两档调节 , 并不是说回收效果有多高 , 能多节能 , 而是开起来 , 已经有很接近刹车的感受 , 不会顿得那么厉害 。 有些4-5年前的老电动车 , 动能回收简直是催吐回收 。

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有人拿它和宝马3系来当作竞品 , 我想也是有些原因的 , 因为Model3开起来很有灵活感 , 但是悬架偏软 , 不足以挑战它的极限 , 明显是舒适向的调校 。
充电续航:5.4分

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买Model3一定不要被销售骗到 , 官方吹嘘的NEDC445km的续航 , 你要是能开出来绝对是高手 。 而Model3最真实的续航应该是仪表上的EPA(最接近实际驾驶)的续航里程 。 所以充满电 , 仪表显示的383km、390km都是正常的 。 NEDC?你可以把它理解成工信部的油耗值 , 笑笑就行 。
充电便捷性:8分

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相比其他品牌 , 特斯拉最占优势的地方 , 还是它的基建 。 最早在市中心、商超等人流量密集的地方建了超充站 , 甚至高速服务区也有布局 , 用过都说好 。 不过在的新规定之下 , 会收取超时占用费 。 如果你想在家充电 , 还要额外购买8000块的家用充电桩 , 这个是不能省去的 。
性价比:5分

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货比货 , 气死人 , 如果国产Model3再早两年出现 , 恐怕新能源市场会被它占领半壁江山 。 可现如今 , 30万左右我们不仅有Model3 , 还可以去看小鹏P7、蔚来ES6等等 。 当30万成为了新能源市场的“决赛圈” , 目前特斯拉只有一款标准续航升级版的Model3挤了进来 。 难道曾经身为“鲇鱼”的特斯拉 , 也快成了“沙丁鱼”之一了?

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最终 , 我们给这台标准续航后驱升级版的Model3打出了5.7分的评价 。 政策我们不敢猜测 , 特斯拉官方也声明不会在近期对部分车型的价格做调整 。 但我们还是建议大家 , 买它之前先观望一下行业的动态 , 没准哪天 , 顶配的Model3也能降到30万了呢 。
丑话说在前头 , 看完再来下手 。
【等等再买,明天更便宜!国产特斯拉真的行吗?】这一期的GO车域到这里就结束了 , 我们下次再见!
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