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几何A安全性能 真的要高于同级车型吗？

提起新能源汽车 ， 总是让大家又爱又恨 。 爱它的节能环保、新颖设计、高性价比 ， 指标也不像燃油车那么遥遥无期；怕的是它续航能力是否稳定 ， 电池技术是否过关 ， 安全系数有无保障 ， 毕竟相较于燃油车来说 ， 新能源汽车还属于新生事物 ， 还有很多已知和未知的领域需要去探索、完善 。
几何A安全性能 真的要高于同级车型吗？
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当然 ， 随着各大车企加大了对新能源技术的研究力度 ， 我们曾经担心的问题都被逐一解决 。 说到这里 ， 差不多该请出我们今天的主角 ， 吉利旗下几何汽车生产的首款高性能纯电轿车—几何A 。 之所以会推荐它 ， 是因为在4月30号中国汽车技术研究中心有限公司发布的2020年度C-NCAP第一批车型评价结果中 ， 几何A的综合得分率高达89.2% ， 荣获C-NCAP五星车型评级 ， 这样的得分率相较于同级别参评的秦ProEV（84.5%）和AionS（78.1%）高出了不少 ， 使其成为了C-NCAP得分最高的纯电轿车 。
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俗话说“好看的皮囊千篇一律 ， 有趣的灵魂万里挑一” ， 这句话放在几何A上可以说是“好看的皮囊到处都是 ， 安全的保障万里挑一” ， 确实 ， 如今的纯电轿车在外形设计方面都是万变不离其宗 ， 基本上逃不过封闭式进气格栅的设计理念 ， 而每个消费者对外观设计的喜好也有所不同 ， 所以在外观方面并不能看出一辆车的优劣 ， 但这丝毫不会影响几何A在同级别车型中的竞争力 ， 因为它不论在车内还是车外都武装到了牙齿 ， 在这个价位的车型中基本上做到了无可挑剔 。
几何A安全性能 真的要高于同级车型吗？
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几何A在设计时就秉承“安全第一”的造车理念 ， 遵循着极为严苛的安全标准 。 在车身结构上 ， 几何A采用了高强度的钢铝混合车身结构 ， 发生碰撞时 ， 铝合金的前防撞梁进行有效吸能 ， 配合前排安装的双气囊+侧气囊+气帘共6个气囊 ， 不但能使车身及动力电池受到有效保护避免严重损伤 ， 还可以360°无死角保障车内人员安全 。
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此外 ， 几何A配备了同级独有的智能安全带 ， 发生紧急情况时安全带会紧急联动 ， 起到警示、保护的作用以保障车内乘员的安全 。 同时 ， 几何A的前排座椅设计充分考虑到了舒适性和防鞭打性能 ， 座椅靠背和头枕在遇到追尾事件时 ， 能最大限度减少身体各部位的相对运动 ， 从而降低头和颈部受伤的风险 ， 不得不说 ， 人体工程学在几何A上运用的相当到位 。
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在行人保护方面 ， 几何A通过合理的空间布置 ， 充足的压溃空间 ， 独特的内板设计将发生碰撞时对行人头部及腿部的伤害降到了最低 。
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值得一提的是 ， 几何A采用了最先进的摄像头+毫米波雷达融合技术方案 ， 全车共有21处智能传感器 ， 可实现同级领先的L2Plus智能驾驶功能 。 几何A上的ACCS&G启停式自适式智能巡航系统可实现0到150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能；相比同级产品 ， 几何A还增加了侧后方毫米波雷达 ， 可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等同级领先或独有功能 ， 这安全系数简直暴表 。
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安全说的差不多了 ， 最后还是要提下几何A的续航 ， 毕竟这是不少消费者选择爱车时的重要因素 。 几何A有410km和500km两种续航里程可供消费者选择 ， 快充情况下在半个小时可将电量充至80% ， 并且几何A的动力电池还有“全副铠甲”保护 ， 如在底盘位置 ， 电池包防撞梁总成比电池还要低6.5mm ， 在出厂前还需要经过碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、跌落、振动等8项严苛的检测 ， 三电安全方面几乎做到了面面俱到 。
几何A安全性能 真的要高于同级车型吗？
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【几何A安全性能 真的要高于同级车型吗？】现如今 ， 新能源汽车被越来越多的消费者接受 ， 大家对出行安全也越来越重视 ， 几何A在安全方面的高光表现相信会赢得不少人的青睐 ， 从它的安全配置上来看这也确实是实至名归 ， 希望几何汽车能继续秉承“安全第一”的造车理念 ， 为大家带来更出色的表现 。


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