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电动车行业没有前浪后浪之分，只论实力和耐力

春天是万物复苏的季节 ， 因冬季以及新冠疫情而蛰伏的日常活动也在逐渐恢复中 。 在3月国家针对性地推出促进汽车消费政策后 ， 4月大量新车的发布与上市 ， 表明整个汽车市场正在努力重新迈入正常 。
值得注意的是 ， 促进消费政策的第一条就是国家继续支持新能源车的发展 ， 将购置补贴和免征购置税政策延长2年 。 在这样的利好消息下 ， 新能源车行业动作频频 。 去年开始国产的特斯拉为了满足最新的“售价30万以内才能享受补贴”的新能源车政策 ， 将Model3车价拉到30万内 ， 震惊了电动车业界；小鹏新推出的P7 ， 直接向特斯拉Model3发起挑战；蔚来在将中国总部落户合肥的同时 ， 获得70亿战略投资……这些事件无一不显示出中国新能源车行业的勃勃生机 。
传统车企无力抵抗了吗？
造车新势力的动作越发凶猛 ， 那传统汽车企业是否感到压力倍增？也许对新势力来说 ， 他们是汽车产业中的“后浪” ， 有信心有目标地想要代替所谓的“前浪” 。 我们赞美与鼓励这种勇气 ， 但不要忘记 ， 现在造车新势力依然是靠着外部输血发起冲锋 ， 随时破产的“达摩克利斯剑”仍旧高悬 。 哪怕是“榜样”特斯拉 ， 也是在坚持了15年之后才实现盈利 。
但事实上 ， 电动车领域没有前浪后浪之分 ， 我们认为已经是行业中“前浪”的传统车企 ， 其实正在与造车新势力进行着耐力与实力的比拼 ， 只要沉下心来拿得出受消费者认可的产品 ， 就仍旧能在这个市场占据一席之地 。
我们常说不打无准备之仗 。 在没有足够的技术积淀与产品规划时 ， 就贸然进入新能源领域反而会泯然众人 ， 但这并不意味着老牌车企准备放弃这个未来的“金苹果” 。 福特汽车也深刻认识到这一点 ， 所以在经过耐心的布局与准备后 ， 福特正在逐步将旗下的明星车型率先电气化：
·2019年末 ， 福特在北美市场正式发布旗下首款面向全球市场的纯电动SUVMustangMach-E ， 首发限量版已在美国被预订一空
【电动车行业没有前浪后浪之分，只论实力和耐力】·常年霸占美国汽车销量榜首的经典皮卡F-150纯电版本将在2021年正式亮相；
·全球最畅销的厢式货车福特全顺将在2022款上推出纯电动版本车型；
·上个月底 ， 福特性能车团队推出了有史以来的首款纯电动MustangCobraJet直线加速赛车 ， 用纯电动动力总成将性能推到了全新的高度
电动车行业没有前浪后浪之分，只论实力和耐力
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福特首款纯电动SUVMustangMach-E
电动车行业没有前浪后浪之分，只论实力和耐力
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福特纯电动F-150原型车
电动车行业没有前浪后浪之分，只论实力和耐力
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福特纯电动MustangCobraJet直线加速赛车
MustangMach-E的到来对福特意味着什么？
在以上这些电气化产品中 ， 最受瞩目的当属福特全新纯电动车MustangMach-E ， 到目前为止全球订单数已超过4.5万台 。 作为拥有56年传奇历史的福特偶像车型品牌Mustang的最新家族成员——MustangMach-E的加入 ， 标志着Mustang家族谱系的扩展 ， 也正式将福特品牌带入电气化新时代 。
MustangMach-E的发布不仅意味着一款将电动新趋势与传统性能代表完美融合的新产品到来 ， 也意味着福特汽车的三个新开始 。 一是Mustang家族的突破 ， 有了第一款SUV车型和第一款电动化车型 ， 可以说是开启了家族新纪元；二是作为福特全球5大平台之一的全新纯电动模块化架构的推出 ， 未来福特电动车型都会使用这种灵活、模块化的架构 ， 进行设计和精细化的调整 。 而它拥有的技术含量堪比目前电动车“领头羊”特斯拉 。 这也是福特为什么敢于在特斯拉面前发布MustangMach-E ， 更赢得了马斯克的祝贺 。 三是一直以来代表福特先锋与创新精神 ， 覆盖车型品类最全的SUV家族 ， 则随着MustangMach-E的到来开始迈入电动车领域 。 福特汽车通过MustangMach-E这款产品 ， 用“一箭三雕”的方式向消费者全方位展示了福特电气化战略的正式开启 。
厚积薄发唯有依靠技术实力
以上种种在未来产品规划中的动作都表明 ， 福特的电气化产进程将不仅仅着眼于大众消费者 ， 更是在专业领域、商业领域以及赛事领域全线开花 ， 通过早在消费者心中建立形象与口碑的车型为电动化附加了强有力的背书 。
因为对于任何电动车来说 ， 进入一个新的市场 ， 首先要积累早期用户 ， 并且要尽快实现规模 。 而品牌与车型的知名度能够带来足够的影响力与吸引力 ， 加上年轻消费者对于电动化的认同感正在不断加强 ， 以及对于新兴事物的热衷追求 ， 若获得他们的认同 ， 对福特来说是事半功倍的好事 。
当然 ， 福特汽车的电气化产品还是不如其他车企来的早 ， 甚至那么高调 。 这也是因为福特汽车在规划时便深刻认识到 ， 一款不被消费者喜爱与接受的纯电动产品给公司带来的并不是优势 ， 而是风险 。 只有知道应该用什么样的产品在市场上竞争、在哪些市场竞争才能获得回报 ， 才能真正打造出消费者喜欢的产品 。 福特就是依靠庞大的技术与经验积累 ， 才让MustangMach-E一经亮相便受到海外市场消费者的热捧 。
而这可以追溯到福特2012年在硅谷建立创新中心 ， 并将对电动车研发项目落在这个科技前沿的阵地 ， 全力投入了115亿美元研究资金 。 并且与电动车息息相关的前沿技术 ， 如人工智能、软件开发、自动驾驶等等 ， 也都一起在硅谷生根发芽 。 此后 ， 福特于2017年成立了一支“爱迪生团队” ， 专注于电动车的研发和推广 。 同时 ， 福特还投资ArgoAI和Rivian等新兴科技公司 ， 与大众结盟在欧洲电动车行业发力 ， 就是为了更好地共同推动福特在技术领域的创新与应用 。
其实 ， 我们也可以看出 ， 电动车行业的竞争真正依靠的还是企业的实力 ， 所谓的“前浪”也许也拥有转身成为“后浪”的潜力 ， 所以根本无需为企业贴上先来后到的标签 。 而福特百年来在全球主要市场所积累的技术与经验 ， 正让福特能够在这场席卷全球汽车市场的电气化变革有实力有能力快速响应 。 随着福特旗下全新电气化产品的逐一登场 ， 相信这位新入局的老牌玩家将会为这场电气化竞赛带来更多可看性 ， 也为电动车消费者提供更多选择 。
来源：第一电动网
作者：王蕊
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/115716


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