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零零后的“回归”日记

大家好 ， 我是栗子 ， 今天投稿的是零零后的“AMEN黄圣杰” ， 他用一篇“小作文”表达了在不同年龄段对于爱车的认知 ， 从对品牌的认识到性能车、越野车的深度理解 。
我虽然是个90后 ， 但是我们的童年好像都格外一致 ， 站在马路边指认一辆辆过往汽车的品牌和型号 ， 收集各种汽车杂事和海报 。 接下来就和大家一起分享这位零零后车迷的爱车“小作文” 。
零零后也想承接汽车文化发展的大任如果说有什么能代表成年人的玩具 ， 那我想大概八九不离“汽车” 。 作为一个零零后 ， 迈入二字头开始 ， 这里不讨论多么高的汽车技术分析 ， 仅仅是一个个人见解 ， 也是梦的起点 。 曾几何时 ， 坐在叔叔家的大众桑塔纳 ， 内心不自觉的地感受到了前所未有的“安全感” ， 作为进驻中国市场并走入百姓家的德国大众 ， 带着全家人去海岛旅行 ， 不管路途有多远 ， 坐在车内就一个形容词“踏实” 。 时不我待 ， 2011年夏天 ， 家中贷款购入一台2011款2.5LXL领先版日产天籁 ， 各种手续办下来二十万出头 ， 就从这里开始 ， 汽车的种子就在我心里扎根 。
零零后的“回归”日记
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这台车从11年到现在 ， 9年的车龄 ， 跑了9万公里左右 ， 内饰外观都是正常磨损状态 ， 搭载沃德十佳的VQ-25V6发动机 ， 但是与之匹配的却是一个CVT变速箱 ， 基于舒适取向的车型来说 ， 保证了加速的线性 ， 有人说CVT变速箱起步肉 ， 确实 ， 我不否认这个观点 ， 但是这代V6的机子 ， 只要舍得踩 ， 还是有一定的推背感 。
驾驶部分 ， 说说缺点 ， 上来最直接的感受就是方向盘虚位偏大 ， 开车感受不到紧凑的感觉 ， 底盘较松散 ， 过稍微急一些的辅道 ， 就会感觉侧倾有点大 ， 不过毕竟是舒适取向的车 ， 也不能要求那么多 。
在乘坐体验上 ， 后排的大沙发 ， 讲真 ， 同价位的家用车上 ， 还真找不到一辆车可以在舒适方面和天籁抗衡 ， Q弹的沙发长时间的乘坐不会感受到太多的压力 ， 唯一还需提升的就是后排娱乐系统和舒适性配置 ， 这些东西在公爵上可以体验到 ， 其实不是车的问题 ， 是我的问题.....
从个人角度看 ， 汽车爱好者每个人都有自己喜欢的车型和汽车大类 ， 慢慢的 ， 受到***的影响 ， 开始关注各个汽车媒体 ， 来欣赏汽车的美 ， 也就是这时候 ， 开始喜欢“越野车” ， 作为豪华越野车的代表 ， 路虎推出“发现”系列 ， 来抗衡宝马X5等豪华SUV ， 发现系列至今是第五代车型 ， 相对来说 ， 第三代 ， 第四代发现在中国有一定的保有量 ， 当第五代发现上市 ， 第四代发现的二手车居然开始涨价 ， 说明第三、四代的发现在人们心中已经树立起来一个豪华越野车应该有的样子 。 意外的一次逛商场 ， 发现了第三代的发现1:64模型 ， 甚是喜欢 ， 为了模拟出越野的一个状态 ， 在家中皮质沙发上 ， 借助滤镜拍出在沙漠上的模拟状态 ， 这才是一台越野车该有的样子 ， 也代表零零后对未来道路的向往 。
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随着动漫InitialD（头文字D）、湾岸Midnight、《Option》改装杂志、BestMotoringDVD以及漂移赛车等文化产品的引入 ， 大家渐渐对日本本土车汽车文化发生了兴趣 。 半年前有机会前往中国台湾省旅行 ， 下面就是刚落地就看到的情怀稀有车 ， 东瀛武士JDM军团代表作SubaruSTI 。 没有了EVO的衬托和陪伴 ， 迎来了GTR的换代 ， 让我们更加珍惜当前的STI 。 虽然第十一代STI并没那么出彩 ， 不过 ， 水平对置发动机 ， 全时四驱 ， 六档手波变速箱 ， 简简单单的几个名词 ， 使STI变得不再简单 。 依旧使用二十年高龄的EJ257发动机 ， 2.5L的排量 ， 配合大马力涡轮 ， 成功挤入300马力俱乐部 ， 0-100km/h加速4.9秒 ， 虽然账面数据不怎么起眼 ， 但是 ， 在经典面前 ， 情怀就是正义 ， 无需多言 ， 就这样一台交友神器 ， 男人看了都说好 。
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接下来的两台车 ， 是在台北新光三越附近实拍的改装车 ， 从小时候的观念来看 ， 没法理解好好的车为什么要弄得乱七八糟的 ， 但是随着对汽车的认知以及对汽车文化的不断感受中 ， 能够明白这些改装车 ， 不仅仅是一台竞速机器 ， 更是一种文化态度 ， 不管是走姿态 ， 还是刷程序 ， 都是侧面展示出对生活更高雅的追求 。 下面这台“水泥灰”性冷淡风的911Turbo ， 当看见它的时候 ， 真的 ， “漂亮”两个字已经出口 ， 并嘴角上扬 ， 如果没记错这应该是代号996的保时捷 ， 搭配这四个合金亮光轮毂 ， 当这台车慢慢行驶在商圈中心时 ， 速度和声浪已经不再那么重要 ， 车身优雅的姿态已经说明了一切 。
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另一台宝马4系GranCoupe采用了更夸张的改装风格 ， 从车主的贴纸来看 ， 可能是LB提供的改装套件 。 硕大的铆钉外接宽体 ， 碳纤维尾翼 ， 双边双出的排气 。 外观满满的竞技风格 ， 在我看来 ， 宽体不仅仅增加了视觉效果 ， 还可以安装更宽的轮胎 ， 来提高车辆轮胎与地面的接触面积 。
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以上仅仅都是个人的一些观点 ， 我想说的是 ， 虽然零零后在八零九零面前还是一个小屁孩 ， 但是我们也有自己的想法 ， 零零后也希望能够承接汽车文化发展的大任 ， 这是我理解的高转青年 ， “以车会友”文化 。 在中国这片土地上 ， 还具有广阔的发展空间 ， 小白仅此迫切希望 ， 可以代表零零后 ， 向广大车友报道 ， 我们“回归”啦 ， 最后附上最后一张最喜欢的自拍照 ， 此致 ， 敬礼！
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我们都是高转青年！
我相信 ， 我们这群80后90后甚至00后 ， 都会在中国的汽车文化传承中扮演着很重要的角色 。 因为我们更接纳多元的文化 ， 因为我们善于表达 ， 因为我们对汽车的喜爱 ， 从一而终 。
我们正在面临一个“不算好”的时代 ， 汽车逐渐从工业艺术品演变成快速消费品 。 同时 ， 我们也面临着“最好的”时代 ， 因为工业的进步汽车正变得更快更强更优秀 。 而处于时代中的我们 ， 恰巧是这一切的见证者 ， 因为我们是高转青年！


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