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当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？

_本文原始标题：当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
别克发布会
“小伙子你开什么车？”
“GS”
听到这里 ， 我相信许多人脑海中一定会浮现许多品牌 ，
别克？雷克萨斯？吉利？
然而作为雷克萨斯GS车主的我 ，
前几天就收到了别克家的发布会 ，
除了君越Avenir和新英朗以外 ，
人家一下子还发布了两款新GS车型 ，
转头看看已经停产的我的爱车 ，
心里别有一番滋味 ，
所以我决定一探究竟 ，
看看这个别克家族到底是怎么回事儿！
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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上文中也提到了 ， 这回的发布会总共为我们带来了四款车型 ， 分别是全新君威GS、全新威朗GS、全新英朗、全新君越和君越Avenir ， 一股脑发布了四款车型 ， 同时还公布了新车售价 。
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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别克君威GS共推出2款车型 ， 售价21.88-24.98万元
威朗GS售价17.79万元
英朗售价11.99-12.59万元
全新别克君越售价22.98万元-28.98万元
另外 ， 此次轿车家族还提供8年16万公里的超长质保、每年安吉星4G车联100G免费流量等政策 。 这信息量着实有点大 ， 所以咱们捡着重点聊 。
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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说到重点 ， 木根儿还要吐槽一句 ， 别人家的发布会都整个小鲜肉或者小姐姐来坐镇 ， 而当我打开别克发布会的时候 ， 画风就有那么一丝丝诡异了 。
【当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？】当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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有没有一种把天天向上搬进德云社的感觉？
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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对不起 ， 我又跑题了 ， 既然这两大名嘴都到齐了 ， 作为我司当红贯口演员 ， 我也不能示弱 ， 这回 ， 我尽量用简单明了的方式为大家带来几款车的亮点 。
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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新君越GS
外观：新君威GS换装了立体飞翼纹理格栅、LED日间行车灯以及空气动力学包围等 ， 重点还配备了MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯 ， 拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式 。
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配置：在内饰风格基本维持不变的情况下 ， 新车搭载了别克eConnect2.5互联技术 ， 其中还有百度AI智能语音助手、无线CarPlay等全新功能 ， 为用户带来更便捷的用车体验 。
当GS车主碰上新发布的GS是什么体验？
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动力：新君威GS搭载了Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9AT变速箱配合 ， 最大限度地保持了动力输出与节油经济之间的平衡 ， 并且依然保留了CDC自适应悬架 。
新英朗
主要是动力：在外观方面 ， 新款英朗的变化并不多 ， 依然延续了之前的造型 。 而这次英朗最大的变化在于动力的配置方面 。 上汽通用选择了将它作为首款搭载48V轻混技术的车型 ， 并搭载了1.3T双喷射涡轮增压发动机 ， 在这套混动系统帮助下 ， 别克英朗的综合油耗将变得更低 ， 而且驾驶体验中 ， 起步阶段的平顺性也得到提升 ， 更加变得更加轻快 。
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新威朗GS
外观：此次推出的GS车型为三厢车型 ， 较于普通版车型来说 ， 威朗GS则更加运动 。 前脸采用了别克家族最新的家族化设计语言 ， 点阵式中网造型再加上标志性的飞翼式镀铬条 。 同时 ， LED前大灯组内部融入“L”形以及鹰钩元素 ， 具有一定辨识度 。 相较于普通版车型 ， GS版本车型进一步“黑化” ， 新车的下方进气口的两个外展式镀铬条更换为黑色 ， 同时中网处还增加红色GS标识 。
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动力：在1.3T发动机与CVT变速箱的配合下 ， 这台威朗最大功率121kW/165Ps ， 最大扭矩240Nm ， 而GS官方给出的百公里油耗仅为5.5L ， 不难看出它的动力搭配是为经济省油而存在 ， 但是后续还要看看它在路上的实际表现 。
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新君越Avenir
外观：新车采用了别克品牌最新的尾标名称 ， 新尾标将采用3位数字+字母的命名方式 。 造型上 ， 专属的“锁子甲”式前格栅 ， 这个元素在别克的徽标里也能看到；同时 ， 在专属红色漆、轮圈样式等 ， 君越Avenir艾维亚都做了专属设计 ， 以彰显其尊贵身份 。
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配置：这辆君越Avenir配备了11项智能驾驶辅助配置 ， 经过精心打造的座椅在乘坐和功能上比较齐全 ， 同时在NVH方面还采用了Quiet-Tuning别克专利静音科技 ， 不愧是别克家族的“大佬人物” 。
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动力：2.0T可变缸发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 传动系统匹配9速自动变速箱 。 还是那熟悉的味道 ， 可柔可刚 。
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最后还是写点啥吧：
对于市场 ， 这几款轿车木根儿认为定位比较准确 ， 而且在竞争比较激烈的环境下 ， 尤其像威朗GS和君威GS的定位都比较讨巧；而在产品力方面 ， 这几款车型都能够抓住一些在这个级别用车人配置需求的痛点 。 尤其重点表扬一下新英朗上的48V轻混系统 ， 这是一个比较对厂商和用户都比较友好的技术 ， 无论是在起步平顺性上还是燃油经济性上都有一定的提升 。
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