江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点

来源：乌龙防务评论
近些年 ， 以歼20、运20和直20为代表 ， 我国军用航空技术突飞猛进 。
但在所有的战机领域 ， 战略轰炸机似乎是短板 ， 比起虚无缥缈的隐形战略轰炸机 ， 美俄空军轰炸机机队中 ， 各有一种气动布局殊途同归的机型 ， 那就是B-1B“枪骑兵”和图-160“海盗旗” ， 后者更是当今世界上最大的战略轰炸机 ， 架空一下 ， 我们能仿制这样的机型吗？
战略轰炸机是核大国特别是美俄空基核力量的主要投射平台 ， “国之重器”不轻易示人 。 但历史上 ， 图-160也曾旁落他国 ， 遗留在乌克兰普里卢基空军基地的苏联空军远程航空兵第184重型轰炸机团的图-160多达19架 ， 美国怂恿下 ， 乌克兰销毁了10架（保留1架在博物馆展出） ， 为偿还俄罗斯的天然气债务 ， 有8架图-160被俄罗斯“抢救性”赎回 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：图-160雄姿
在2000年前后 ， 俄远程航空兵阵中另一战略轰炸机——图-22M3“逆火” ， 也和我国联系在一起 ， 不断有引进的消息 ， 相比“海盗旗” ， “逆火”数量较多 ， 敏感性也要小很多 ， 比起当时我们拥有的老式轰-6平台 ， “逆火”是超音速战略轰炸机 ， 除了航程偏低 ， 平台性能的确更优异 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：起飞时的图-160
不论是“海盗旗”还是“逆火” ， 都是变后掠翼气动布局的 。 战斗机、战斗轰炸机和轰炸机使用这种气动布局 ， 在上世纪60年代达到顶峰 ， 这种气动布局通过改变机翼后掠角 ， 来取得飞行速度、航程和机动性的平衡 ， 而1981年首飞、1987年装备的图-160 ， 是最后一种、也是迄今最大的变后掠翼军用飞机 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：最大后掠角 ， 翼刀竖起
变后掠翼技术的巅峰 ， 是美国的格鲁曼F-14“雄猫”舰载战斗机 。 它的机翼和飞控计算机交联 ， 根据最大飞行速度自动改变后掠角 ， 飞行员也可人工干预 ， 而图-160虽然采用了当时很先进的四余度电传飞控系统 ， 但变后掠翼和图-22M3类似 ， 后掠角在20°（起降）、35°（巡航）和65°（最大后掠角 ， 超音速飞行）三个角度上切换 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：雄猫的变后掠翼为自动控制
【中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点】为了降低变后掠翼的结构重量 ， 图-160长达12.4米、宽2.1米的中部翼盒居然不计成本用钛合金制造 ， 需要真空进行电子束焊接 ， 让制造它的喀山“戈尔布诺夫”飞机制造厂费劲了脑筋 ， 俄方资料指出 ， 启动真空焊接装置需要耗掉喀山市一半的电量 ， “戈尔布诺夫”厂只能半夜开工 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：中部钛合金翼盒是变后掠翼主要承力结构
变后掠翼虽然提高了战机的飞行包线范围 ， 但翼套和活动外翼之间依靠复杂的转向机构驱动 ， 结构复杂、重量代价大等问题始终困扰飞机设计者 ， 所以在上世纪70-80年代 ， 翼身融合体和静不安定布局的第三代战斗机出现后 ， 大大拓展了飞机在低速和高速之间的飞行包线范围 ， 就抛弃了这一过时的技术 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：狂风也采用变后掠翼
我国历史上曾经由洪都飞机制造公司 ， 在已故的陆孝彭院士牵头下 ， 以取代强-5的强-6歼击轰炸机为背景 ， 攻关过变后掠翼技术 ， 强-6在上世纪70年代末上马 ， 曾是第一种采用电传飞控的国产歼击机 ， 和从埃及渠道获得样机的米格-23相比 ， 强-6采用了机腹进气 ， 没有照搬“鞭挞者”的气动布局 ， 还计划采用首台国产大推力涡扇发动机——涡扇-6 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：航空画家白玮根据风洞模型复原的强-6
可偏偏在吃透米格-23上关键的变后掠翼技术上 ， 洪都遇到了巨大的困难 。 相关资料指出 ， 曾率领团队“魔改”歼-6发展出强-5 ， 研发当时世界上最小的超音速歼击机——歼-12的陆院士 ， 研发强-6的变后掠翼系统时 ， 始终无法解决超重12%的技术难关 ， 而涡扇-6性能也不过关 ， 直接导致强-6性能不达标 ， 美好的蓝图无法变成现实 ， 最终被一飞院/西飞气动布局更保守 ， 但却有成熟的英制斯贝MK202涡扇发动机的歼轰-7取代 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：这架米格-23保存在航博
话说回来 ， 除了变后掠翼之外 ， 图-160采用的4台库兹涅佐夫NK321大推力涡扇发动机 ， 或许也会成为仿制图-160的另一难点 ， 这种三转子大推力涡扇发动机 ， 单台不加力推力高达14吨 ， 加力推力为25吨 ， 我国尚无同级别的小涵道比涡扇 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：NK-321
当然这是由于图-160最大起飞重量高达275吨 ， 远超216吨的B-1B“枪骑兵” ， 后者采用的通用电气F101 ， 加力推力为14吨 ， 和涡扇-10B“太行”差不多 ， 也是地地道道的亲戚 ， F101衍生出的民用大喊道比商用涡扇CFM56 ， 被认为是“太行”核心机原型 ， 如果我们仿制一款图-160SE或者“青春版海盗旗” ， 用4台“太行”也是可以的 。
中国现有技术能仿制图160吗 除了航发还有一大难点
文章图片
图片：B-1B上的F101
当然 ， 这一切也只是说说而已 ， 变后掠翼在远程战略轰炸机上已是昨日黄花 ， 升阻比极高的飞翼布局 ， 或者BWB翼身融合布局 ， 才是国产隐形战略轰炸机可能的技术方向 。


    推荐阅读


    上一篇：内战不再紧张，叙利亚领导人声称：最大的威胁来自俄罗斯和伊朗

    下一篇：苹果将 30% 的基础版 AirPods 生产任务转移至越南