思域又一“强劲对手”，气场不输速腾，2.0L＋6AT不错
今天介绍的这款车 ， 说来其实也挺奇怪的 ， 在这个涡轮增压发动机大道其行的时候 ， 这款车却依然坚持自然吸气发动机 ， 即使高配也不采用涡轮增压发动机 ， 而是用排量更大的2.0L自然吸气发动机 。 之所以奇怪主要是因为 ， 这款车不“随波逐流” ， 仅靠一款动力远差于思域1.5T的1.5L自然吸气发动机 ， 而且起步价接近12万 ， 与思域基本属于同一价位 ， 9月却卖了14782辆 ， 同期思域的销量是15757辆 。 这款车就是马自达昂克赛拉 ， 思域又一“强劲对手” ， 气场不输速腾 ， 2.0L+6AT不错 。
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整个车身比例感很好 ， 另外两个小细节是换代车型把门把手的钥匙孔隐藏了 ， 尾门开关也藏在了车标下面 ， 还是为了视觉表现 ， 整体性会更强一些 。
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“少即是多"这种做减法的设计思路 ， 在新马自达3的全新内饰造型上同样适用 。 这种手法通俗说就是留白 ， 像国画一样用大量空白营造出简洁却依旧有力的美感 。 在新马自达3整个内饰上 ， 一眼望去中控屏和狭长的空调出风口是中控台上仅有的元素 ， 而且通过设计手法 ， 空调出风口看起来还像是被隐藏了 。 总而言之 ， 就是在视线范围内尽可能减少不必要的元素 ， 这对提升内饰的高级感和质感都很有好处 。
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【思域又一“强劲对手”，气场不输速腾，2.0L＋6AT不错】所以搭载在新马自达3上面的还是SKYACTIV-G发动机 ， 不过优化了燃效 ， 比如采用的新凹顶切边活塞可以在缸内产生更强的空气流 ， 让燃料空气的混合更均匀 ， 新的高压燃油泵使燃油喷射压力也提高了约1.3-3倍 ， 点火时点也进行了优化 。 动力数据没变 ， 我们试驾的2.0L发动机匹配6AT变速箱 ， 最大输出依旧是158Ps ， 最大扭矩202Nm 。
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